Блокировка зарядного кабеля превращает электромобиль в недвижимость

Произошла неожиданная ситуация — утром после зарядки не смог вытащить зарядный кабель. Пока не вынут кабель — машина заблокирована, сдвинуться с места не получится.

Кто говорил, что не бывает "палёного электричества"? 🤔 Строим, никуда не едем. Срывается рабочая встреча. Ситуацию можно сравнить с заправкой "палёным бензином".

Что-то похожее пару раз случалось на VW ID4. Обычно помогает нажать кнопку открывания машины. Или на экране планшета разблокировать зарядный порт. Но в этот раз стандартные методы не помогли.

Начинаю писать в поддержку станции и в чат по BYD. Ответ поддержки — "у вас машина заблокировала, разблокируйте с брелка или с планшета" 💬 В принципе, ожидаемо. За полтора часа других рекомендаций от поддержки так и не поступило. Хотя была надежда, что есть возможность разблокировать порт механически. На быстрых станциях в коннекторе есть отверстие под тонкую отвёртку, через которое можно разблокировать защёлку блокировки. В моём случае заблокировался кабель медленной станций, на таких аварийная разблокировка не предусмотрена.

Начинаем поиск тросика аварийной разблокировки в машине. Обычно доступ к нему есть из багажника напротив порта зарядки. На BYD Tang достаточно снять крышку с подстаканником. Снимается рукой, без инструмента. И вот он — надежный металлический трос с красной маркировкой.

Тем временем в чате BYD подсказывают куда тянуть трос 😁 Шляпку нужно вынуть из крепежа и тянуть трос внутрь багажника до щелчка. Надо сказать, интересное упражнение — тянуть трос из багажника в одну сторону и одновременно тянуть зарядный кабель в противоположную 🥴 Сначала это кажется невозможным, но позже, на втором часу тренировок я прилично овладел этим навыком 🙃 На первом часу помогали проходившие мимо соседи 🤝 Все очень старались, жаль результата 0.
Потому, что дело в не машине, а в дешёвых разъемах. Или в том, что кидают кабель на землю и разбивают разъём. На фото видно, что на коннекторе провалилась кнопка. Обычно она подпружинена, имеет лёгкий ход и поднимает защёлку блокировки. Но тут стальная кнопка провалилась внутрь 😤 С неба сыпал легкий снег, а у меня таяла надежда уехать.

Рабочая встреча встреча была отменена. Перспектива остаться с машиной полностью заряженной, но буквально привязанной к электробудке, меня совсем не устраивала. После ответов службы поддержки "Проверяем все детали", "Заручусь помощью коллег и вернусь", "Дайте мне ещё немного времени, вернусь как можно скорее" стало понятно — помощи 100% не будет. Я пошёл домой за тяжёлой артиллерией набором инструментов. Кстати, как перестал ездить на царь-ведре Range Rover, не вожу с собой инструменты. Ни единого ключа. С тех пор как я покинул джентельменский клуб "делаем автослесарей из автовладельцев", за 3 года инструменты ни разу не понадобились 🤩

Увидев, что порт крепится 4 винтами, появилась надежда, что я смогу вынуть розетку из машины и добраться до защёлки блокиратора. Жаль, но так это не работает — зарядный порт имеет дополнительные крепления внутри.

Думаем дальше, что ещё можно сделать. Как вариант — поднять залипшую кнопку и под ней подцепить блокиратор. В результате аккуратных, но настойчивых воздействий удалось отщёлкнуть крышку зарядного кабеля.
Сразу видно, что под кнопкой нет пружины! Возможно, до меня этот коннектор уже разбирали и пружину записали в лишние детали.

Защёлка снят, машина на свободе! Вот на такой случай и нужен механизм аварийной разблокировки кабеля. На быстрых зарядках он предусмотрен. А на медленных почему-то нет.

Крышку зарядного кабеля поставил на место. Отправил в поддержку запрос на ремонт — надеюсь, его не проигнорируют.

Получил хороший урок за полтора часа потраченного времени. Дарю его читателям — работу блокировки кабеля проверять ДО подключения к машине.

Всем электроводам желаю зарядок без очереди и "непалёного" электричества! ☀️