Ремонт МКПП, пробег 240 тысяч км

Всем привет!
Появился шум в районе моторного отсека. Шум отчётливо слышен при отпущенной педали сцепления и полностью прекращался при нажатии педали. Не стоит путать с износом выжимного подшипника. Это подшипник вторичного вала коробки. Стало быть, необходим ремонт с разбором, заменой всего, чего меняют при выполнении подобных работ: сальники, сцепление, трансмиссионное масло и прочее. Закупился всеми необходимыми запчастями и отправился в сервис. Фото деталей делать не стал, при ремонте не присутствовал. Прилагаю здесь схемы заменяемых деталей и список всего, чего понадобится для замены.

До кучи меняются три сальника (два уплотнительных кольца приводных валов и сальник первичного вала), а также прокладка крышки пятой передачи. Последнюю подбирают по VIN коду. Их существует два вида: с металлическими вставками под болты и без них. Моя без таковых.

Сцепление покупал оригинальное. Разница в цене с диском и корзиной Sachs в районе тысячи рублей за каждую деталь.

Для тех, кто собирается менять сцепление или только выжимной подшипник на аналогичном пробеге, понадобится точно такой же набор. Стоимость работ составила 20000 рублей.

Антифриз в этом списке неспроста. Стала куда-то уходить жижа в районе расширительного бачка. Подозреваю на микротрещину бачка, который уже куплен.

Ну, и поскольку ремонт совпал с плановым ТО 240 тысяч, меняем моторное масло, свечи, топливный фильтр и все, что с этим связано.

Шум исчез, сцепление стало мягче, а значит едем дальше! Всем драйва!