Всем привет, это финальная часть — первые ощущения, сравнения и последние штрихи.
Пипец как жду снега, но синоптики говорят жди середины декабря. По этому решил выпустить эту часть сейчас.
1. Первое что хотят от меня услышать, ну как оно кватро?) ОФИГЕННО!
Во первых наконец то можно жать с места. Я этого был лишен 5 лет.
Да если ехать спокойно разницы нет никакой, даже переключения почти не ощущаются. Но это я сейчас чуть поуспокоился. А первые две недели был режим газ в пол всегда и везде, эска, есп офф, расход 25+.
Все же заднеприводные повадки сделали из нее совершенно другую машину. Интересно стало именно в поворотах дать джазу, она стала ввинчиваться. В расход не захожу, там какие то страшные цифры, но об этом потом.
Первое что я делал как забрал машину, это развал. Выставили зад, чуть чуть поправили перед.
Второе, это старт с двух педалей. Пристегнулся, селектор в S, ESP off. Вжимаем две педали и полетели!
Для понимания у меня был СТ1 240 сил и 360 момента при весе 1620. Сейчас прошивка сток CAED 220 сил и 350 момента при весе в 1780 (не замерял, цифры условные). Итого минус 20 сил, 10 момента и вес двух пассажиров. Примерно так она и едет. Конечно же хотелось произвести замер.
Удачно сложилось, что в этот же момент Влад vladi13rus покупает рест 2.0 квака. Берем драги и едем замерять.
Ниже один из единственных замеров вариатора в идеальных условиях. Больше не пробовал, да и врядли можно поехать быстрее. И лучший замер того вечера с двух педалей уже на полном приводе.
Да 0-100 медленнее чем на вариаторе. 100-200 там скорее всего вообще грустно, по этому не стал себя огорчать. Паспорт такой связки, т.е. американской версии 2.0 на зф в доресте я нашел кое как. И вроде это 7.1
Опираясь на европейского клона по ТТХ Q5 дорест 12 года, едут они по драги так же в районе 7.5 сек. Старт с 1 педали добавляет еще 0.3 сек. Хотя по ощущениям будто одно и тоже. 2200 оборотов это ни о чем.
Так же было интересно как поеду против реста, с одной педали оба. До сотки почти вровень, дальше он уезжает и достаточно стремительно. +30 сил как никак. Ген3 решает)
В целом я доволен результатом. Но уже мало. Хочу весной шить, а пока зимой на стоке. Другу понравилось с двух педалей. Немного хулиганили))
2. Сравнение с вариатором, плюс и минусы.
Начну с минусов:
1. ZF 8 ст, я думал это круто. Но она так часто переключает, прям раздражает. Особенно в режиме пол педали, среднее ускорение. Все же это не робот, и не вариатор. Переключения не заметны только если гладить педаль. На малом бусте чувствуется разрыв ускорения. Чип добавит момента, растянет полку, должно быть лучше. По этому вариатор тут решает, просто нажал и ты едешь всегда и везде, но только ходом.
Еще бесит, когда ты наваливал, коробка адаптировалась и держит тебе передачи. А ты уже хочешь спокойно, и вот она каждое переключение клюет носом. Еще не уверен, но поведение как было у автомата на пассате — типа опции прицепа. Когда она всегда подтыкает передачи, нет наката как будто. В пассате это отключалось. А на зф так можно?
2. Расход. Всем интересно. Ездил в разных режимах. Скажу так. Трасса если ехать очень спокойно тоже самое. Где то 8.5 реально уложиться. Город был у меня не меньше 13, тут где то 15. Но вот в режиме валива, я не видел на вариаторе больше 18 (и это на чипе). Тут же и 25 не проблема))) Но в целом я редко езжу спокойно, по этому на тяжелой зиме у меня сейчас в среднем 16-18 на сотку. Жесть))
Т.к. я откатился на сток, то можно зиму и поездить на 95. Сотый стоит конь. Боюсь весной 90 пробьет. И чтото шить под 100 вообще отпало желание. Конечно в жару буду лить 100, детон опасная штука. Но зимой или в межсезонье 95 думаю сойдет. А как приятно заправить полный бак не на 3800, а на 2800 это пипец)) По этому и расход в 20 вроде уже и не так пугает))
Плюсов конечно же больше:
1. Динамика с места, в городе это 0-80. А вариатор распускает момент мотора только после 60. По этому в городе было не удобно, ты только поехал, а уже камера 80 и тормози. А тут хоть с места, хоть ходом, в любой момент газ и прыжок. Это классное чувство. Наконец то, можно заехать с кем то с места.
2. Рык мотора. На вариаторе стрелка оборотов плавает обычно в городе 1500-2500. На чипе там уже был почти весь момент (1400 спул, 2400 фул буст), этого было достаточно. И мотора я не слышал. Теперь прям звук появился. Прикольно.
3. Зацеп, управляемость, появился азарт — это главный плюс. Для всех это та же машина, а для меня новая! Раньше как только я обувал шипы, забудь о нажатии на газ и жди лета. Но не сейчас. Мокрый асфальт, шипы, все равно в каких условиях — она едет) Конечно я уже и по пыли и по мокрому дал угла, это весело. Но пока страшно и не понятно, как она себя ведет. Что разрешит не до конца отключенная стаба, а что нет. По этому я хочу снега. Чтобы понять поведение машины. Ну а со стабой душит, особенно на вывернутых колесах.
4. Зима… пока тут не знаю что написать, еще не было. Жду. Очень сильно. Раньше зиму просто пережидал. Теперь жду. Это просто игрушки по сути.
Если вы спокойный водитель, вы не гоняетесь, не шашкуете, зимой дрифт практиковать не собираетесь — это не для вас. Я ездил всю жизнь на переднем приводе, и никаких проблем никогда не было. Особенно на ППД и более жирном профиле. По этому все меня спрашивают, зачем я это сделал. И объяснить обычному адекватному человеку это нереально. Для них это глупость.
3. Последние штрихи. Шильдики QUATTRO! Ну а как без них. Без них не считается.
Дорест шильды мелкие и невзрачные. По этому хотел именно рест. (может и рест замучу, чем черт не шутит)
1. Задний шильд 8W98537372ZZ — оригинал заказал с Euroauto.
2. Передний шильд 4G0853736G2ZZ — оригинал на нашел. Если есть у кого приму в дар/куплю. Заказал китай реплику с OZON, универсальную. Чуть лишнего торчит вперед. На Q5 второго поколения встал бы как завод.
3. Шильд на декор в салоне. Пока не купил, изза этого менять декор не хочу. А отдельно такую же планку как у себя пока не нашел. Есть еще варик налепить просто шильд с озона, но чет сомневаюсь.
Вот теперь свап точно окончен. Такое количество народу оказывается свапается или собирается, судя по личке тут и по спросу на авито по оставшимся зч (все ушло). Так и вариаторных не останется)))
4. Планы на будущее.
Они сильно зависят от обстоятельств личных, связанных со здоровьем. Свап это так скажем был прыжок в никуда. И делать это на самом деле, тратить, было глупо. Но я решил, может вообще никогда не получиться купить машину на кватро, живем один раз. Да и на цене авто это тоже скажется. Но очень надеюсь до продажи не дойдет. А так в первую очередь хочу весной ст2, даунпайп и кулек. Лезть дальше по мощности очень дорого, не хочется. В идеале 20 тапки, все же заменить подвеску на эслайн со стабами от ку5. И рест бы еще накатить в далеком будущем. Машина кайф, и продавать я не хочу определенно. Я бы еще лет 5 поездил бы, пробег всего 130. Все обслужено. Поживем увидим.
Как то так. Всем QUATTRO!
Комментарии 96
Мои поздравления . Полный привод тема .🏎️🏎️🏎️
Однозначно)
Ну вот, а не боялся бы робота, был бы лаунч, тот ещё каеф))
У меня dq-250, пробег 170, под сотню лончей, все с ней в порядке даже сцепа завод. Единственное я меняю все жижи часто в коробке например 20 примерно, а халде 15, в редукторах и угловой передаче яз 50 поменял. В принципе суть у роботов наших одна и даже дл501 мощнее и боятся их я думаю не стоит.
Аффтор красаучег, в омут с головой, все как мы любим👍
Если бы не боялся дльки то купил бы заводскую на Кватро) меня напрягает стоимость обслуги ее
Весной зашью ст2, там и полка момента будет раньше и старт с 2х педалей с 3000. В идеале должена 5.5 поехать.
Так а ZF не нужно что ли обслуживать? То же масло, фильтр да ещё и с поддоном, мехатроник тоже имеется, по сути тоже самое и есть. Только вот лонча нет))
Я про вечные приколы 501. То датчик передачи, то мех. Чуть пук, сразу надо ее на стол и половинить. Раз разобрали то лучше менять все подряд. И обычно такой пук это 250+) а я свап сделал дешевле. И а зф этот будет ходить без сносу)
Жать негде штрафы зае платить
С места до 80 можно)) тем более на любом покрытии может)
Тож переделал, поначалу подбешивали переключения привык, 10к полет норм, расход остался прежним.
Это значит газульку не жмешь)))
В салоне надо тоже менять накладку, чтобы была с шильдом.
Надо)
О, ещё один такой же!) Нас всё больше, только я на DL501 свапнулся с сохранением Revo Stage 1.
Да я в твоем бж частый гость)
Помню помню)
Видно сразу прям любишь машину👍
Есть моментик) спасибо)
Шильдик Quattro который в салоне, купил на разборке планку в другом цвете за копейки, на Авито нашел гравера который сможет проточить паз, проточил и вставил, все как по заводу теперь😀
Тоже думал про такой вариант. На разборке за даром скорее всего можно найди убитый декор, чисто шильд забрать. А вот вытачивать гемор)
Да вытачивать гемор еще тот, неделю искал у себя в городе кто бы смог, в итоге нашел
Про какие заднеприводные повадки вы пишите? 🤦🏻♂️ Или вы не про машину? 😀
Ещё один)
😁😁😁
Xploud
Ещё один)
Ну там же 40:60, что им не нравится?😂
И 90 может кинуть на зад если нужно)
42/58 до 23/77 вроде так было
Везде пишут по разному:
от 70 % на переднюю ось и до 85 % на заднюю
При помощи стабы может ещё позажать, но это уже скорее относится к диагоналке.
В подробности особо не вникал, но как управляется кватра мне лично нравится 🥰
Поддержу, сам с месяц назад свапнулся, ощущения те же. Другая машина.
Думал расход у меня высокий после свапа)).
Автомат имеет большие потери, плюс вес и крутить 4 колеса) логично, и я был к этому готов)
Был Сырок двух литровый на 1 рево стейдже и как же я не любил зиму, особенно снегопады. Передний привод на мощной машине зимой это адок от которого ты даже физически устаешь.
Уже которую зиму езжу на заднеприводной Цешке и полноприводном Х3 и скажу так, если от Цешки у меня улыбка с лица не сходит, то Х3 это просто танк, которому пофиг какое там покрытие под колесами и куда именно нам надо ехать)))
Короче говоря, передний привод это дерьмо собачье, при любых условиях эксплуатации, особенно зимой и убедить меня в обратном уже никто не сможет.
Могу сказать обратное. Даром не нужен задний привод, особенно на низком седане. В том году была такая зима, и сколько снега. Сколько я этих БМВ и мерсов перетолкал у себя во дворе.
Передок же лично в моем владении имел достаточно хороший клиренс и большую массу, крупные колеса, и плавную коробку. Итог я пока на пузо не сел, ехал.
По этому для меня задний привод, это лето или малоснежная зима)
Ну тут только могу посочувствовать вам)
"не покалечь Мону Лизу" 😆 Боком на кватро валить довольно опасно, и не сказать, что прям прикольно, купишь задний привод, вообще офигеешь 😆
Именно по этому и страшно) видел много видосов где боком таранят бордюры)))
Нужен снег и много свободного места, что б подружится с тачкой)
Тоже думал, что ужас будет на полном приводе, а нет, вполне читаемо, просто если хочешь продлить занос, не выкручивай руль в обратную сторону сразу, как на заднем приводе, а делай ровно)))) Уже успел поприкалываться по снегу)))
Мне неделю хватило, ауди без кватро, продал и купил нормальнуд
А ты из этих) кто без Кватро Ауди за Ауди не считает)
Я не только за кватро, а за любой интересный привод кроме переднегл
У всех разные приоритеты. У меня когда покупал, на 1 месте было желание свежую хорошую машину взять)
pashar148
Мне неделю хватило, ауди без кватро, продал и купил нормальнуд
Ты просто не можешь себе позволить на переднем приводе
Есть такое
А почему американку сразу не взял? У меня на американке 2.0 кватро расход был средний 13.5 в городе в спокойном режиме
А у нас их нет. Вообще)
Привезти через Белорусию? Или сразу напрямую, вроде видел к вам тоже возят америку
У нас налоги такие, что выгодно везти тачки 3-5 лет. Остальное конь.
Жаль конечно, оттуда можно было б дейстивительно не плохой вариант привезти. А так боюсь даже представить в сколько свап получился
С учётом продажи вариатора чуть больше 2к зелёных) дорого?)
В целом то и нет
Xploud
С учётом продажи вариатора чуть больше 2к зелёных) дорого?)
Zf думаю стоит дешевле чем варик, потому что не ломается))
Да чуть чуть. Не критично. И ходят они +- одинаково.
У нас на разборках zf стоит в три раза меньше варика
Xploud
А у нас их нет. Вообще)
Есть есть но мало очень. На авто ру две сейчас она из них гибрид
Сейчас живую дилерскую ещё найди) а америкосы все давно отжаты)
Xploud
А у нас их нет. Вообще)
Эта с д2, свапнутая
Тогда гибрида. Но такое чувство давным давно я ее уже видел на авто ру
Передний привод)
Кажется или рано щелкает передачи и недокручивает?
5700 мало?
На видео с заездом она только один раз щелкнула на 5700. Сравниваю просто с бывшим СС на 2.0т, он до 6200 крутился в спорт режиме
Не знаю нормально это или нет. Пассат 1.8 в спорте тоже за 6 крутил. Но так даже лучше, после 5000 сдувается сток программа
Ну вот кстати на счет коробок сравнение. На ку7 4м дизель после вариатора прям дискомфорта не почувствовал…может конечно у нее автомат иной, но переключений вообще не ощущалось
Там тоже зф 8 ступеней. Может дело в дизеле, там момент просто с холостых)
Возможно. Но я очень удивился как мягко она переключает😅 вот на бмв дааааа там я прям чувствую каждое переключение и тоже чутка пугает-непривычно после варика и робота(у товарища)
На БМВ тоже зф) но возможно конструктивно другая.
Знаю, поэтому на 4м очень удивила работа автомата. Но самый жестокий автомат был на форде 4-х ступенчатый 🤣🤣🤣🤣
Ну там да) у друга был на втором.
А у меня не то что как то плохо переключает, просто я это чувствую) после вариатора раздражает)
Надо поездить на жигулях 😅
Рабочая Рено Симбол 07 года на мешалке)
Валю боком, даже когда не сильно хочу😁
😂
Не совсем понял про "заднеприводные повадки". У меня вроде как с завода было то что вы сейчас собрали, но задним приводом там и не пахло.
А вот про первый пункт минусов согласен, я после вариатора ( окей, в немного читерской версии с элетромотором) на автоматах вообще не могу ездить, они ужасно не плавные.
На переднем приводе если в повороте нажать на газ, будет андерстир. Морду будет тащить наружу.
На Кватро в полном газе он может до 90% кинуть на жопу. И она едет боком если нет зацепа. Чем не заднеприводные повадки?)
Я же говорю, я 4 года отьездил на А6 С7 кватро, не видел в ней ничего вообще похожего на заднеприводные повадки. У вас точно были заднеприводные автомобили?) Она же просто едет как по рельсам, если в повороте нажать на газ она поедет мимо поворота. Единственный способ заставить её кинуть жопой — выехать на снег или мокрый асфальт, выкрутить руль до упора и газ в пол, когда как вы подметили нет зацепа. Но это вообще не заднеприводные повадки) Это типичный полный привод, который едет по широкой дуге.
У меня не было. Для меня если машина машет жопой, это именно заднеприводные повадки . Повадки!) не поведение. А что-то отдаленно напоминающее) ты просто докопался до слов)
Без Кватро она вообще не поворачивала. Тут пытается)
Ну я могу уверить тебя как человек 10 лет ездящий на заднеприводных автомобилях что в повадках А6 С7 нет ничего заднеприводного. Вот вообще ничего.
И да, она не машет жопой. Она машет целой машиной, уходя в широкий занос двумя осями. Это то чем хороша система Кватро, и за что её покупают. За стабильность и безопастность. И за полное отсутствие даже малейших намеков на занос задней оси) Покатайтесь на заднеприводных авто, думаю вы сразу поймете разницу.
Тут на парковке ф10 по асфальту не могла жопу нормально закинуть. А я смог) зато да, там точно задний привод)
Видео в студию, как а6 кидает жопой. Хочу увидеть) Может вам передний привод отключили?)
Есп офф, селектор в эс, с места газ в пол, руль влево. На 180 разворачивает только в путь. Несколько раз уже пробовал) но не по чистому асфальту все же, стоит сказать.
Я же говорю, скинь видео. Я не верю что у тебя передние колеса останутся на месте. Если там в порядке Кватро, то при при таком раскладе машина поедет боком ВСЕМИ четырьмя колесами. Если нет — у тебя или не работает полный привод как нужно, или Ауди превратилась в БМВ)
Вот на моем видео видно конкретно заднеприводные повадки полного привода, когда перед конечно гребет, но машина играет вокруг задницы, и поступательное движение передних колес в 3-4 раза меньше чем у задних. У Ауди так не будет.
Да не едет она как ваша яга или как полноприводная БМВ. Даже как порше. Потому что изначально это заднеприводные машины.
И я согласен что едет Кватро всей машиной, а не только задом. Но когда ты по сухому в повороте даёшь под сраку, прям чувствуется что тебя толкает жопа. Для меня и только это заднеприводные повадки. Вас я тоже понял) видосы с снимать не собираюсь)
Надо же) а я его считаю нормой ) выходит надо ценить
Все мы не ценим то что имеем)
Посмотрел как строгие уезжали, Ностальжи)
Для этого и есть бж) сам иногда пролистываю)
У меня ку3 ехала 5.9, значит ракета была😂
А так да, как вспомню зимой со светофора без букса быстро уезжаешь, кайф😀, а сейчас это в памяти только 😄 стиль езды кардинально изменился у меня😒
Рад что ты такую тему замутил 😀 на авито уже мне попадалась такая же переделанная а6😃
Ку3 сток тоже где то 7.5 едет)
С моего города ку3 вообще стабильно едет 5.4 на ст2)
У меня вес все же, но из 6 надеюсь по весне выехать)
А так да, черную с д2 одну продали, сейчас висит ещё одна черная. И белая, тут такую не видел)
Ееее 🤗🤗🤗
Не дразни) я и так уже во сне боком езжу)))
Нормас, почти как q7 4m до сотки)
А управляемости на свободном дифференциале не так уж и много могу сказать…
У меня на а8 был спорт дифф
Сравнивал с обычным — разница колоссальная
Сейчас на Q7 подруливающая задняя ось и электронноуправляемые аморты — стояк на развязках кольцевой лютый, аж перегрузки в голове с непривычки))
Ну спорт дифф это вообще топ. Дорогое удовольствие) хотелось бы конечно)
vagrepairspb
Нормас, почти как q7 4m до сотки)
А управляемости на свободном дифференциале не так уж и много могу сказать…
У меня на а8 был спорт дифф
Сравнивал с обычным — разница колоссальная
Сейчас на Q7 подруливающая задняя ось и электронноуправляемые аморты — стояк на развязках кольцевой лютый, аж перегрузки в голове с непривычки))
В чем разница в спорт дифе?
Все его хвалят, а толком объяснить не могут
Внутреннее колесо к дуге поворота замедляется
А наружнее ускоряется
А разве в стандарте не так?
Нет