За более 100т.км пробега собрал весь букет проблем Кулрея по ЛКП. Хуже всего дела обстояли с порогами. Также проблемы были под пластиковыми накладками на задних арках (передние крылья в пленке с покупки, поэтому там под накладками всё хорошо), а также традиционно крышка багажника…
Обратился в АвтоФан г.Тольятти. Осмотрели, сфотографировали, отправили. Пришло одобрение. В связи со спецификой работы, оставаться без машины было очень проблематично, т.к. общественный транспорт до рабочего места не ходит, а ездить на такси из-за удаленности не оправдано дорого. Попросил подменный автомобиль. Сказали, что подменные Монджаро и Тугеллы, но нужно согласовывать с директором. Кроме согласования с директором, подменный автомобиль должен быть свободен, и это время должно совпасть со свободным временем кузовного цеха. С лета это продолжалось до 5 ноября. Приезжаю 5 ноября и мне оформляют вот этого товарища с пробегом 11т.км, на котором я проездил до 18 ноября.
И даже съездил на нем в командировку в Чапаевск.
В связи с чем хотелось бы поделиться впечатлениями в сравнении с моим Кулреем. Итак, обо всём по порядку.
1. Камеры кругового обзора. У меня на Кулрее их нет. Не ощутил каких-либо преимуществ от них. Так, первые два дня поиграться… Достаточно просто камеры заднего вида, как у меня на Кулрее.
2. ГУ с проводным CarPlay Android Авто. Нужна платная подписка Яндекс плюс, с которой навязывают платную допопцию «Амедиатека» с оплатой более стоимости самой подписки. Телефон нужно постоянно цеплять шнурком, либо коробки всякие докупать. Всё это жутко не удобно. Не понимаю людей, которые по этому всему тащатся. Покатался, отключил и забыл, как страшный сон! Короче с этим со всем прям нереально оценил своё шитое ГУ на Кулрее.
3. Звук значительно проигрывает ГУ на Кулрее даже по штатной радийке.
4. Шумоизоляция хуже, чем на Кулрее. Особенно сильно ощущается на трассе. Чтобы разговаривать, приходится повышать голос.
5. Под капотом на швах огромные неаккуратные нашлепки замазки (открываешь капот и сразу видно, что там из отечественного))) )
6. Мотор-коробка однозначно хуже, чем на Кулрее. Не столько из-за мотора, которого вполне хватает, сколько из-за вариатора, живущего своей жизнью. Ты можешь нажать на педаль, и машина выстрелит, почти как Кулрей, а можешь нажать и ничего не произойдет, либо раздастся лишь громкий рёв мотора. С таким поведением мне очень хотелось механику. Для себя вообще понял, что принимаю только либо нормальный робот, как на Кулрее, либо механику. Возможно я не ездил на нормальном гидротрансформаторе, но, тем не менее, те гидротрансформаторы, на которых ездил, были кусками тупого говна.
7. Контроль слепых зон только мешал и отвлекал от дороги загорающимися значками в зеркалах. Часто были ложные срабатывания не то из-за грязи на машине, не то из-за чего-то ещё… На Кулрее у меня его нет, и прекрасно.
8. Предупреждения о столкновении тоже загорались не понятно когда, и не понятно зачем, только отвлекали от дороги. На Кулрее у меня нет, и хорошо.
9. Люк работает, но не испытывал в нем необходимость. Один раз открыл-закрыл и всё.
10. Датчик света с ассистентом дальнего света. Вот чего мне реально не хватает на Кулрее! Работал прекрасно! Единственный незначительный минус, включал фары днем при проезде под мостами. Но особо не напрягало. За то в остальном одни плюсы. Включил свет в положение «авто» и забыл! Заехал в гараж, свет включился. Едешь ночью один на дороге, включился дальний. Как только на встречке показалась машина со включенным светом фар, дальний тут же отключается. Кайф!
11. В салоне не уютно. Кулрей в салоне уютнее даже в минимальной комплектации. Позволю себе такую формулировку, т.к. не занимаюсь таким фетишем, как ощупывание пластика и т.п. Просто общее ощущение.
12. Торможение более чуткое и острое. На Кулрее приходится прям очень сильно продавливать педаль. Хорошо это или плохо не могу сказать. Я уже привык давить на педаль, и на Москвиче первое время клевал носом.
13. Автомобиль однозначно жёстче Кулрея по подвеске. Лежачие полицейские, которые на Кулрее на 110 не замечаешь, на Москвиче проходить на 90 не очень комфортно.
14. Неудобный селектор переключения КПП. На Кулрее, чтобы поехать вперед или назад, достаточно было качнуть рычаг вперед или назад. Паркинг – кнопка сверху. И когда глушишь автомобиль автоматом встаёт в паркинг. На Москвиче же куча положений, в т.ч. и паркинг. Перкинг крайнее положение, а задняя передача ближе к центру от паркинга. Заглушил не на паркинге, будет масса звуков, которыми это "наше" чудо китайской инженерной мысли будет на вас ругаться. Приходится включать зажигание, чтобы перевести в паркинг.
15. Руль показался слишком легким на скорости и практически не имеющим возврата в нулевую зону. Если едешь по прямой, за руль прям надо держаться и не дергать его даже слегка. На Кулрее дискомфорта с этим не испытывал.
16. Грязь, счищаемая большой щеткой с лобового стекла, перемещается через стойку на стекло водительской двери, что препятствует обзору, в том числе в левое зеркало заднего вида. Раньше от подобного страдал на Volkswagen Polo. На Кулрее уже забыл про это, но Москвич напомнил.
17. На холостых двигатель работает тише и нет вибраций, как на Кулрее от трех цилиндров
18. Приборка цифровая, можно даже сказать прикольная, но читается гораздо хуже приборки со стрелками у Кулрея. Топливную шкалу вообще надо рассматривать под микроскопом.
На Кулрее топливная шкала не эталонная в плане наглядности, но там хотя бы возможно использовать запас хода, чтобы не проехать в нужный момент мимо заправки, и при этом видеть значение скорости, выставленное на круиз. На Москвиче же значение скорости, выставляемое на круиз, пролистывается вместе с другими настройками, и нужно выбирать, что видеть на приборной панели (скорость круиза, запас хода, расход, цифровой спидометр или что-то ещё).
PS: В общем и целом, автомобиль произвел позитивное впечатление. Вероятно, из-за того, что ожидал худшего. Как подменный автомобиль, он прекрасен! Купил бы его за деньги? – Скорее нет, т.к. в ценовом сегменте имеется пересечение с Белджи Х50 (тот же самый мой Кулрей, но с другими шильдиками и другим ГУ) …
13 ноября позвонили и сказали, что машина готова. 18 приехал забирать. Были замечания, касающиеся чистоты в салоне, которые тут же устранили. В остальном же, при осмотре в пасмурную ноябрьскую погоду, недостатков не выявил. Когда выехал на грязную дорогу, обнаружил, что короткая щетка чистит так.
Оказалось сносилась резинка, которые поставил 27 февраля 2023.
Резинки без нареканий прослужили 20 месяцев и 55 000км, что я считаю достойным результатом. 5 минут времени и установлены точно такие же новые резинки, купленные ещё в феврале. Щётки как новые!
Едем дальше! ТО13 не за горами!
Комментарии 51
Проезжать лежачий на 110 км/ч? Похоже это стиль Фантомаса. Лежачий как трамплин для взлета
Это смотря какой лежачий и на какой машине. Например калиновская подвеска мелкие разборные лежачие на 110 проходит по ощущениям не заметно для водителя в плане колебаний. Слышно только звук работы подвески. Понятно, что с дури можно и х… сломать😄. Чувствовать машину надо!
Ладно, что мелочиться, шпарим по лежачему 170, полет нормальный будет
Попробуй. Расскажешь потом😂
Пункт 1.
По-видимому, вы в тесных местах не паркуетесь, передняя камера хорошо так помогает. А 360, а точнее вид сверху, помогает встать по разметке при перпендикулярной парковке идеально(моя прихоть) и тут решают камеры в зеркалах. После Кулрея Рио жены с задним парктроником уже не то.
Пункт 7. На кулрее не отвлекает, а вот предупреждает отлично. Глюки редкие, в основном зимой на обочинные сугробы. Да на скорости выше 150, но это крайне редко
Пункт 17. ХЗ какие там вибрации на ХХ, я вас умоляю! После двух машин со всехундаевско-кияшным 1,6 и нынешней Рио это не вибрация.
На Москвиче движка на холостых вообще не ощущаешь. Там видно, что машина заведена, только по тахометру
Но на оборотах мотор шумнее нашего?
У нас коробка так обороты не подкидывает, как вариатор. Сравнить наш мотор и Джаковский на 4000 оборотах не могу. На месте не газую. А на скорости он шумнее в бОльшей степени за счет аэродинамических шумов
Странно, ведь кулрей на скорости пошумливает воздухом, на нем я стал отличать встречный и попутный ветер по шуму)).
Видать у москвича там совсем беда.
На Кулрее ветер вообще не слышно в сравнении с Москвичем😄
Ну я то пересел с Сида, у которого такой наклон лобового еще поискать, с ним сравниваю.
Makc1980
Пункт 1.
По-видимому, вы в тесных местах не паркуетесь, передняя камера хорошо так помогает. А 360, а точнее вид сверху, помогает встать по разметке при перпендикулярной парковке идеально(моя прихоть) и тут решают камеры в зеркалах. После Кулрея Рио жены с задним парктроником уже не то.
Пункт 7. На кулрее не отвлекает, а вот предупреждает отлично. Глюки редкие, в основном зимой на обочинные сугробы. Да на скорости выше 150, но это крайне редко
Пункт 17. ХЗ какие там вибрации на ХХ, я вас умоляю! После двух машин со всехундаевско-кияшным 1,6 и нынешней Рио это не вибрация.
А это п7 и на встречку сработывает иногда, и на отбойник в середине четырехполоски. Тухнет гораздо позже, чем обычно начинаю перестраиватся…
Я почти всем доволен по прошествии года. Не хватает только датчика дождя и отключения ручника на постоянку.
Датчик дождя и света с асистентом дальнего, да, тема👍
Makc1980
Я почти всем доволен по прошествии года. Не хватает только датчика дождя и отключения ручника на постоянку.
Зеркало с автозатемнением еще зажали)
Качество лкп у кулрея действительно не ахти. С правой стороны сзади порог уже перекрасили по гарантии, так как краска отшелушилась из под пластиковой накладки, а под самой накладкой кусок краски слез с пяти рублевую монету. Спереди слева тоже есть несколько пузырей у водительского проема, но пока их по гарантии не делают, мол плохо их видно для фото, чтобы отправить на завод, катайся пока так, как явно полезет, тогда покрасим. С апреля их наблюдаю, пока вроде без изменений. Мб по весне сниму порог и так просто зачищу их и подмажу, пластик подточу, все равно в глаза не бросается. Арки благо успел в пленку закатать.
А что по посадке?
Как свет, в смысле плотности освещения, ширины?
Что с расходом?
Свет однозначно хуже, чем ближний у Кулька с F5. Но то, что автоматом включается дальний, нивелирует недостаток освещенности ближним. По расходу +- также. Возможно Москвич немного побольше жрет. Но это по ощущениям. Тому, что пишет китайский бк, я не верю. Как на кульке, по чекам Москвича не замерял. Единственное что при скоростях 140+ резкого увеличения расхода не заметил. На Кульке там прям деления таят в таком режиме. Но я и мало проехал на Москвиче в таком режиме. Поэтому с расходом вопрос открытый… Посадка также +- также. Не прям кайф, но и особого дискомфорта не испытывал. Единственное при максимальной высоте сидения на Москвиче виден капот, прям как на каком-нибудь ЗИЛе или ГАЗоне старом😁…
Не совсем понял по поводу проезда лежачих на 110. Это что за лежачие полицейские и почему вы их проезжаете на такой скорости?
Явное не те, на которых можно защитой чиркнуть😄. Есть такие, которые на скорости проходятся. Какой-нибудь седан 60-80, а Кулек позволяет быстрее. А уж по плохим дорогам какой кайф на нём скакать!😁
H4Z3
Не совсем понял по поводу проезда лежачих на 110. Это что за лежачие полицейские и почему вы их проезжаете на такой скорости?
Нас в автошколе учили скидывать до 20. Что то тут не то.
Странная автошкола… В автошколе должны учить смотреть на знаки😁
Ну видимо в Тольятти другие правила. У нас перед лежаками 40 знак. А ещё не встречал их в местах, где можно 110 ехать, ведь обычно они перед переходами пешеходными и в населенных пунктах, где ограничение 60.
Ну, 60 — это совсем не 20, как учат у вас в автошколе😄. А я думаю, откуда эти дятлы берутся, которые, при разрешенных 60, едут 20? А их оказывается в автошколах этому учат🤦♂️
Тоже всегда этот факт удивлял, так вот где этому учат😂
NBNB
Ну, 60 — это совсем не 20, как учат у вас в автошколе😄. А я думаю, откуда эти дятлы берутся, которые, при разрешенных 60, едут 20? А их оказывается в автошколах этому учат🤦♂️
Лежачие разные бывают, правильно есть такие на которых вообще сбрасывать скорость не нужно, а есть у нас такие на которых максимум 20 км/ч и дело не в защите, при проезде передняя подвеска при разжатии сильные удары издает
Да понятно, что есть такие, за которые защитой цепляешь, на них и на 40 разложиться можно. Тут же не про лежачие полицейские, а про сравнение двух автомобилей😉😄
У меня в собственности 2 авто — кулек и чери тиго 8, так вот кулрей по сравнению с тиго 8 просто табуретка — там реально подвеска как будто в майбах садишься — вообще ям не замечает. Зато много чего в кулрее больше нравится — особенно как работает коробка
Покатайся сразу на Рио, чтобы понять, что такое табуретка по подвеске. Поэтому для меня всё остальное норм, даже ТАЗы😂
понятно что есть машины еще хуже по подвеске, я просто к тому что подвеска не самая сильная сторона кулрея. На кулрее очень короткоходная подвеска и часто замечаю что спрыгивая с высокого лежачего передняя подвеска пробивает (отсреливает) на отбой, и несколько раз влетал в ямы и подвеска пробивала на сжатие (очень неприятный удар). На чери ни разу такого не замечал как и на предыдущем поло седане
Шта?! Полоседане?! Вот про это не надо мне рассказывать! Не рио конечно, но там по лежачему на скорости проедешь — ох-еешь!😄
ну может подзабыл уже 2 года назад его продал, но по моим ощущениям не намного хуже кулрея. А еще у меня джетта 6 была на евро пружинах — вот на ней реально чем выше скорость тем меньше ям и лежачий она на 100 км\ч даже мягче пролетала чем на скорости 20 км/ч! Все время бесили остальные водители которые оттормаживались чуть ли не до нуля перед лежачими и не давали мне пройти сходу))
Нормально так подзабыл😂 У меня Кулрей после Поло был. И даже какое-то время вместе. Вот совсем не рядом! Поло — ведро после Кулрея. Даже его сильная сторона — экономичность в плане расхода топлива, не смогла меня вернуть за руль этого ведра. Я с Калины на Поло пересаживался, даже там у меня не было столь резкого контраста по ощущениям…
никто и не спорит что кулрей лучше, да и клас авто другой было бы странно если бы кулрей был хуже, поло как и рио/соляра это самый лютый бюджет, тачки с репутацией бомж-такси
Вот именно. Оно же и подвески касается.
Я вспомнил я менял на поло передние амортизаторы на каяба а сзади менял пружины чтобы избавится от ППД (пакет плохих дорог) на пружины от 4 гольфа чтобы корма не была задрана относительно переда — возможно поэтому у меня такие воспоминания о своем полике. А еще мне нравилась на поло связка атмо движка и классического автомата — нажал в пол автомат за доли секунды скидывает 3 передачи вниз и сразу поехала (хоть и не так быстро как хотелось бы), а на кулрее этот бесячий затуп из-за турбоямы — едешь сначала неспеша потом топнул газ в пол он целую секунду-полторы думает и только потом выстрелливает как ужаленный)
Воот. На Поло может быть нормальная подвеска, если ты её полностью поменяешь😄 Атмосферник 110 сил на поло меня бесил непредсказуемым масложором. Мог не жрать 2000км, а за 300км сожрать четверть по щупу. Про автомат не скажу. У меня механика была. Но помнится народ на пинки и тупняки жаловались. Побеждали сменой кодировки на кодировку от Ауди ТТ. Сам из автоматов ездил ток на Атласе 1,8. Вот там автомат реально тупой. Между нажал и поехал там было 7(!) секунд. Помнится я знатно тогда подохренел… После этого от робота на Кульке кайфанул прям😄
На кулрее еще климат работает не адекватно (на форумах народ тоже пишет об этом) выставляешь допустим 22 градуса, и он первые полчаса после прогрева двигателя жарит чуть ли не до 30 гр, а потом через час примерно температура снижается до выставленных значений 22 градуса. На поло такого косяка не было (у меня полик был с климатом)
А зачем народ с форумов? Ты про свой Кулрей говори😄
Так я на своем это и заметил сразу, подумал что только у меня так типо неисправность какая, полез на форумы, а оказывается это у многих так(
Это уже давным давно пофиксили. И если бы у тебя был Кулрей, услышал бы, что из всех утюгов народ кричит, что едут и ставят последнюю прошивку.
Какой мне смысл врать что у меня кулрей, дядя? Это первое и второе у меня машина пригнана с пробегом из Китая и в моем городе дилер сказал что он не может ее прошить даже за деньги
Сэкономил — считай обрек себя на страдания. С пробегом мог бы и нашу взять… Не надо было бы в иероглифы тыкаться. Не удивлюсь, если там окажется и подвеска другая… Единственный плюс, это прошивка двигла человеческая, а не наша ущербная…
Я брал ее не для себя, а на перепродажу, я же перекуп, так ненавистный всеми)). Так что годик покатаюсь чтобы утиль не платить и буду продавать, поэтому недолго "пострадаю"
NBNB
Сэкономил — считай обрек себя на страдания. С пробегом мог бы и нашу взять… Не надо было бы в иероглифы тыкаться. Не удивлюсь, если там окажется и подвеска другая… Единственный плюс, это прошивка двигла человеческая, а не наша ущербная…
Кстати не доводилось кататься на втором тигуане? Как он по подвеске, шумке? Думаю после Кулрея заказать Тигуана из Кореи, 2 литра турбо 220 лс
Зачем второй? Бери сразу последнего.
Посмотрю по деньгам. Из за границы выгоднее в плане растоможки тн проходной год брать — от 3 до 5 лет, если моложе 3-х лет таможня конь + утиль под лям. Я и чери и джили поэтому с пробегом 2019 года из Китая заказывал
Как говорил Генри Форд, «Лучшая машина- это новая машина».
каждому свое, но если сравнивать за те же деньги весту новую за 2 ляма или китайца или корейца 2020-2021 года с пробегом до 50к, то лично (никому не навязываю свою точку зрения) я однозначно выберу бу автомобиль
Однозначно выберу ездить на своём, пока не будет на китайца или корейца. На Весты у коллег насмотрелся, хватило.