Не так давно писал что имею проблему с тем что за сутки аккумулятор садился так что не мог завести авто.
www.drive2.ru/l/690827554851927490/
На СТО определили что виновник на контуре с предохранителем F6 аудиосистема.
Сразу скажу что у меня нету возможности и желания вникать в те области которые я не знаю и считаю что есть знающие люди которые зарабатывают этим деньги. Так что я могу заработать деньги в одной области и готов заплатить деньги людям которые работают в другой области. Но к сожалению чем дальше тем чаще сталкиваюсь с ситуациями что нужно самому доделывать или переделывать после «специалистов». Бесит просто 😡
Вообщем на СТО сказали что проблема там, а обращаться за решением проблемы к тем кто устанавливал не штатное главное устройство (это был я).
Мониторил кучу форумов и видео и вот немного разобрался. Оказывается проблема очень частая в тех кто ставит не штатные устройства.
Для начала всем у кого есть такие проблемы обязательно нужно посмотреть вот это видео
Вкратце суть проблемы в том что у современных авто нету провода который идет к головному устройству (магнитоле) от зажигания, он же АСС, есть только провод постоянного напряжения от АКБ и есть канал который подает сигналы на включение и выключение. Так вот нештатные устройства зачастую не могут понимать данные сигналы и им нужны блоки CANBUS. Но проблема в том что ГУ включаются а после остановки они тухнут но не выключаются и садят АКБ.
В видео человек очень подробно и понятно все показывает и объясняет.
Решил проверить это у меня. Вечером достал предохранитель F6 и сразу вставил его, машину не заводил. И о чудо, на утро АКБ не разряжен!
Дальше вопрос за решением проблемы. К сожалению найти человека который сможет все быстро устранить как у видео в моем регионе невозможно найти так как здесь такое никто не практикует.
Так что копал дальше. Нашел вот несколько тем с этим.
www.drive2.ru/l/451069423688614809
www.drive2.ru/l/533668585457844946/
Все относительно легко когда есть блок CANBUS, тогда нужно отрезать провод с постоянным напряжением и примотать его к проводу который имитирует провод от АСС.
У меня блок встроенный. Есть провод желтый который дает постоянно напряжение, но провод АСС не идет от блока и если обрезать провод с постоянным напряжением то ничего работать не будет.
Так что мой вариант отрезать желтый провод и ставить кнопку или примотать его к контуру который будет отключаться при закрытии авто или спустя короткое время. Для меня проще всего это примотаться к прикуривателю который тухнет через 30-35 минут после закрытия авто.
Так все и сделал и теперь все работает корректно.
Все авто разные, изучайте схемы подключения вашего устройства и данный вопрос можно решить.
Комментарии 22
Все есть у современных авто, и у вашего тоже.
У вас головное устройство не засыпает, со всеми системами автомобиля, а остается в режиме ожидания, так как команда "спать", возможно, не приходит по CAN.
И второй вопрос, даже с вашим нынешним подключением к прикуривателю(Не АСС, а ВАТ+)-----засыпает ли сама CAN линия в автомобиле?Вы же не проверяли?!
А центральную конфигурацию авто, после блаупункта, вы не меняли(машина до сих пор уверена в наличии блаупункта(САN)).
Возможно, что АКБ теперь будет высаживать не за 1 сутки, а за 3-4 суток.
Наблюдайте!
И еще, у реста и дореста разное подключение, а судя по тому, что у вас провод АСС(красный) идет с кондея(условно) на магнитолу, а на головном разъеме его нет(у вас на фото выше)---- возможно, у вас рестайлинг комплект куплен!
Спасибо за толковый комментарий. Вполне возможно что ГУ для рестайлинга, это Aliexpress.
Что касается подключения то я обрезал желтый провод с постоянным напряжением и подключил его же на провод к прикуривателю который засыпает через пол часа (проверял).
Провод АСС который есть в главном разъеме он не идет от авто, а выходит и идет в другой разъем ГУ.
Что может сейчас высаживать АКБ при таком подключении и есть идеи как нужно подключить или какие пути решения?
И в автомобильной проводке(до китайской), ОСНОВНОМ РАЗЬЕМЕ, куда подключается вся магнитола, тоже нету ответного провода АСС+?
Вот этого точно не знаю. Я далек от автомобильной электрики и т.д.
Тогда сложновато советовать.))
Самое простое----найти разъем на новую магнитолу именно на дорестаил, с климатом.
Второе, перепиновать имеющийся уже китайский, но, я так понял, это для вас проблема.
Либо, подключить, как было, и искать в натройках магнитолы команду, когда она не в режиме ожидания остается, а засыпает, при выключении АСС.Вариант не самый хороший, но тем не менее.
Мне кажется, ели вы магнитолу так постоянно будете обесточивать жестко(без завершения каких-то процессов, условно, в любое время), она или заглючит, или помрет быстро.
Смотрел вашу инструкцию, по QR-коду ---- там ничего не описано толкового.
На фото, в ответной части разьема(родной), пины есть, проводка?
Нету, не фоткал. Это все теория, посмотрим что будет дальше…
По правильному, подключите жёлтый провод G1 туда где он был изначально подключён, а провод АСС (он на этой магнитоле по моему синий) но на нем должен быть шильдик АСС, его подключите к прикуривателю, и ваша магнитола будет выключается ПРАВИЛЬНО после 15 минут выключенного зажигания) и ваши волосы вновь будут блестящими и шелковистым)))
Ну это база)
Спасибо
Жёлтый провод это силовой плюс он же G1, который должен быть постоянно подключён к питанию так же точно как и черная масса G1, а управление магнитолой производится по G3 он же АСС. А вы сделали в разрыв G1, дляэтой магнитолы не страшно так как настройки не слетают при обесточевании, но все равно подключили не правильно, есть же инструкция, зачем усложнять себе жизнь)
Да, вот только G3 идет не от автомобиля, а уже от магнитолы к блоку климата.
В случае где блок отдельно CANBUS то да.
Колодка G это базовый разъём управления магнитолы, и он отношения к климату не имеет
У меня экран совместим с блоком климата. И я разбирал и видел какой провод и куда идет
Климат то у вас совместим с экраном, но климат подключается своей штатной фишкой которая к магнитоле не имеет отношения
Stavropolskiy01
Жёлтый провод это силовой плюс он же G1, который должен быть постоянно подключён к питанию так же точно как и черная масса G1, а управление магнитолой производится по G3 он же АСС. А вы сделали в разрыв G1, дляэтой магнитолы не страшно так как настройки не слетают при обесточевании, но все равно подключили не правильно, есть же инструкция, зачем усложнять себе жизнь)
А где инструкция? Почему я два дня потратил чтоб хоть как то сделать, а оказывается есть инструкция и никто не поделился 😡
Инструкция на сайте производителя
А, по той инструкции все и было подключено и работало хорошо, если не оставлять авто отдыхать более 12 часов 🙂
Тут дело не в том что подклюлил все штекер в штекер и поехал, а дело в том что это НЕ штатное оборудование и нужно это понимать, нужно было просто почитать информацию на здесь на драйве ее тут полно по этим магнитолам и было бы все ясно! А у производителя инструкция очень понятная, загуглите что такое провод АСС и сразу станет все понятно)
По ссылке на вашу магнитолу, блок CANBUS ---- это опция, его отдельно дозаказывать надо.
Информации, что он встроен, там нету.
При заказе такой опции не было, думаю для этого авто он не нужен в виде отдельного блока. А разъем CANBUS есть и туда идет всего два провода
А почему не купить CANBUS, и не подключить все штатно?
у меня наоборот. С канбасом магнитофон не засыпал. Отключил его нахрен, всё работает штатно.