Всем доброго времени суток, стоит на моём гольфе карбюратор (вместо моника) СОЛЕКС от Нивы. Он отрабатывает достаточно хорошо, но есть небольшой нюанс, после непродолжительной парковки, минут 10-15, машина плохо заводится, с 3-4 оборота двигателя. Подозрения что уходит топливо с обратки и нужно время для поднятия давления в системе. У меня с бака идёт 2 шланга, подача от насоса и обратка. На карбюраторе соответственно идёт 2 штуцера, которые напрямую между собой сквозные.
Получается схема такая, с насоса топливо подаётся на впускной штуцер карбюратора, далее это топливо через выпускной штуцер выходит без задержек и уходит в топливный бак. Часть попадает в карбюратор, остальное в бак. Давления в системе не замерял, но при снятии обратного патрубка там бензина нет, ушёл весь бак.
По моей логике должен стоять обратный клапан, который не даст выйти бензину из системы, соответственно его ставлю на обратку с правильным подключением (стрелка смотрит в сторону бензобака). Пробую запустить двигатель, не заводится, смотрю под капотом, карбюратор в бензине, свечи мокрые в бензине, короче карбюратор переливает бензин. Не понимаю что я сделал не так.
Сушу разбираю и восстанавливаю всё как было ДО. Заводится, работает. Не понимаю. Проверяю обратный клапан, продувается в одну сторону по направлении стрелки, не брак. Собираю обратно…
Всё так же без изменений, карб переливает, свечи мокнут, я в ступоре.
Upd. Попробовал сделать немного по другому
Не работает, заливает свечи, карб тоже наполняется, но не переливается. Вернул пока как было.
Ещё рассматриваю вариант поставить новый карбюратор, поставить новые жиклёры, что то мне подсказывает, что этот карб отработал достаточный срок…
PS. Негативные комментарии удаляются, прошу совета!
Что я сделал не так? Как правильно подключить обратку? Что нужно сделать, чтобы клапан обратки отрабатывал как положено?
UPD 06.10
Пока забросил идею с подключением обратки, через клапаны по рисунку, и так в целом нормально отрабатывает всё, не вижу смысла пока что то городить. Как только так сразу займусь доработками.
Комментарии 7
У солексов есть детская болезнь и обратка ее не ришит.
После остановки горячего двс, карб начинает интенсивно нагреваться, а в месте с ним и топливо в поплавковой камере по этой причине бензин увеличивается в объеме и начинает сочиться через ун и мд в впускной коллектор.
После чего двс не запускается.
На солексе делал так.
Насос остаться родным.
vk.com/karbingector34 вот человек который переделывает моновпрыск на карб, у него спрашивал, как лучше сделать и какие жеклеры поставить.
Всё сделал и все гуд
Кольцом
Клапан на подачу, стрелкой на карбюратор, так правильно будет.
Обратный клапан не на обратку ставится, а на подачу, хотя если правильно установил, то переливать не должно было, возможно, он создает лишнее давление бензина в карбюраторе. А вообще по логике работы бензонасос должен качать предварительно перед запуском, когда зажигание включаешь перед запуском стартера. Во всяком случае, на инжекторе так работает.
У меня на гольф 2 стоял Солекс 083. Стоял тройник который соединял подачу с бака, обратку и на карб третий шел. А обратку на карбе глушили. Бензонасос стоял электронный от 10ки. Все работало отлично. Пытался переделать и подсоединить обратку, то тоже переливал карб.
Попробовал по вашему методу, к сожалению не получилось, карб не переливается, но свечи заливает сильно, двигатель запустить не получается.