Не прошло и года как я поменял резонатор и глушитель на ижорские. Вроде бы и ездить можно, но гул на трассе надоел. Но я решил поменять трассу целиком от коллектора. Во-первых, приемная труба была сплющена почти в два раза, а лошадкам в двигателе нужно чем-то дышать. Во-вторых, пламегаситель отсутствовал, а мне кажется он должен быть. И наконец в-третьих выхлоп был одним целым, полностью сварен наглухо без гибких элементов. Нет возможности просто раскидать выхлоп для замены или доступа к КПП, а также на фланец коллектора ложится нагрузка от раскачки глушителя на кочках.
Для резонатора и глушителя выбрал фирму Polmostrow, а для приемной трубы и пламегасителя — Atiho. Куда же без экономии. Кстати, сварочные швы у Atiho покрашены, а у поляков нет. Дополнительно прокрасил все термостойкой краской. Купил все пружинки, втулки болтики и прокладки.
Когда я осматривал поле работы, то заметил, что на верхнем болту фланца нет гайки. Нажал на него пальцем и вот:
Гайка куда-то делась и в этом месте прокладка немного прогорела:
Приемная труба села хорошо. А с пламегасителем экономия вышла мне боком. Он туда не подходит, упирается в кузов. Крутил и так и этак, упирается и все тут. На следующий день просто простучал его молотком. Плохо, но поместился. Соосность фланцев не удалось выставить, но не сечет и ладно.
Соединение пламегасителя atiho и польского резонатора не зажалось хомутом, использовал герметик-цемент. Не совсем у них подходят диаметры труб. Покупал еще новые резинки, но менять их уже не было сил.
После замены разница по звуку была ощутимая. Теперь я прекрасно слышу вой коробки на трассе.
Старый выхлоп был во вполне нормальном состоянии. Трубы покраснели немного.
Втулки внутрь пружин Autopartner A.550
Хомуты Autopartner C.854
Пружины фланца Autopartner M.302
Пружина подвеса Autopartner M.290
Кольцо между фланцами Jp Group 1121200700
Прокладка коллектора Metaco 7630-505
Резонатор Polmostrow 01.04
Глушитель Polmostrow 01.05
Приемная труба Atiho 01.007AL
Пламегаситель Atiho 01.302AL
Комментарии 13
Я бы разрезал приемную трубу сверху не до конца, стянул фланцы болтами без пружин (без прокладочного кольца) и заварил трубу по месту, или хорошо прихватил, чтобы не сбилась, а потом снял бы и заварил.Потом собрал как положено.Не факт что другой резонатор хорошо станет.Может труба не стандарт.
Надо в флянце штанов расширить отверстия! Втулка не должна касаться флянца и должна упираться в флянец катализатора. Зазоры нужны для обеспечения подвижности соединения.
На свою вернул целиком заводской выпуск с катализатором, только среднюю банку заварил. На заводе средняя и залняя банка, это одно целое.
Втулка в отверстие фланца легко заходит
Геометрия труб кривая?
Не сечёт?
Банка у пламегасителя слишком большая, упирается в кузов, поэтому нельзя поставить фланцы друг напротив друга. Из-за этого перекашивается проставочное кольцо между фланцами. И чтобы не секло пришлось затянуть болты почти до полного сжатия пружин. В будущем поменяю пламегаситель на другой.
Отсутствует шайба снизу подушки кпп ограничивающей ход силового агрегата
Да, шайбы не хватает там
С пружинным соединением разберись. Пружина должна работать.
Это что? Это не работает называется.
Втулка эта упирается и не даёт пружине до конца затянуться что обеспечивает подвижность конструкции. А так это бутофория.
Неплохо! Желательно элементы выхлопной системы брать одной фирмы. У меня до замены выхлопной системы стоял Polmostrow и в местах заводской сварки начал сечь и издавать неприятное звуки. После этого всего заменил всю трассу на Atiho (AL) в сравнении от Polmostrowa качество и места стыков и сварки сделаны качественее и по цене даже дешевле. После замены всей выхлопной системы звук стал чистый и без звонов. Очень понравилось, не ожидал такого результата по звуку.
Между штанами и пламягасителем должно быть кольцо… Оно по сути центру и как уплотнение.
Да, есть кольцо
Пытался увидеть, не увидел🤷♂️😁