Запчасти на фото: 550040856
Первое ТО Челленджера в моих руках, пробег 24 000км. Как выяснилось самое правильное масло в мотор для 6.4 — PENNZOIL ULTRA PLATINUM SRT 0W40 и ваш мотор и гидрокомпенсаторы будут жить долго и счастливо. Интервал планирую — 7тыс, как раз на сезон думаю.
Второй нулевик взял ( он сухого типа, пропитывать не надо, моешь и сушишь) на подменку.
Машина радует, Машина — аттракцион, Машина — центр внимания.
Ну и видос — засветился на местном сто.
Комментарии 15
День добрый, а где заказать можно данный нулевик? у меня стоит бодовый КН, я уже и купил комплект для обслуживания, но как сменный и такой приобрёл бы.
Я на авито последний забрал. Поищите может найдете. Могу контакты дать человека, который запчастями занимается на доджы, возит из-за границы.
Скиньте в лс пожалуйста, спасибо!
Привет, тут такое дело — на наших моторах интервал по мануалу 5000, могу ошибаться но меня поправят, а главное если катать зимой с буксом — то LSD тоже каждые 5000, это в целом не такие уж и большие деньги на таком пробеге, там по сути только масло и колодки, ну еслиб Мишустин не поднасрал с транспортным налогом канеш) и неважно пензойл или что — главное соблюдать вязкость и с диффом не ошибаться с внутрянкой
Привет. По маслу совершенно не согласен. На Пензоил есть Лабораторные тесты, масло огонь, + подделывать его нет смысла, не распространенное как Мотюль или Ликвимоли, где на левак попасть — как 2 пальца. В данном случае лучше не экономить и залить проверенное масло, а не абы что.
Я же не спорю) а про интервал, 5 тыс у меня было на камаре атмосферной на ркп и на этом челике, а вот на камаре овощной 2 литра турбо почему то интервал замены — 10 тыс. А про свойства и марки это кто как решил, почему то люди повторяют мнение одного с додж форума про пензойл вместо мануального мопара — да и ради бога. В базе любое масло живет эти 5 тыс, поэтому в целом все не так плохо.
Ну интервалы такое себе, не стоит от них отталкиваться. Главное стиль езды и качество масла, которое с пробегом теряет вязкость и свои свойства в целом. Нсли гонять то правильно здесь писали раз в 3000, если умеренный стиль город+трасса, на хорошем масле можно и 7000 без проблем. Пензоил в Мопаре (сервис Москва заливают) ониже в лабу на тесты сдавали и отработку в том числе. Масло хорошо себя показало.
Музон прикольный😁 авто огонь 👍
У вас нулевик стоит такой же. Тоже сухой. Только иногда его зачем-то пропитывают. Бордовый нужно обрабатывать. Голубой нет.
Родной синий, пред.хозяин немного пропитал (был жирный при мойке), некоторые и синий пропитывают) я не стал, лучше чаще обслуживать буду.
Лучше бы почаще масло менять. Раз в 5000 км. Если регулярно отжигаете — в 3000 км.
Вот тогда гидрики скажут спасибо.
Нулевик даже новый и хороший "мокрый" — не для наших пыльных дорог.
Попробуйте от Газели или Бычка бумажный фильтр. Через него ничего не пролетит, и просадку мощности не почувствуете.
Есть владелец доджа, который подвесной на кардан от газели поставил 😁 Мне так не нравится, я не сторонник таких доработак. Лучше тогда короб стандартного(обычного) фильтра с самим фильтром поставить. А так нулевик менял, вход после фильтра к дросельной заслонке был чистый, пыли не было. Просто чаще обслуживать фильтр буду.
AlexanderF32
Есть владелец доджа, который подвесной на кардан от газели поставил 😁 Мне так не нравится, я не сторонник таких доработак. Лучше тогда короб стандартного(обычного) фильтра с самим фильтром поставить. А так нулевик менял, вход после фильтра к дросельной заслонке был чистый, пыли не было. Просто чаще обслуживать фильтр буду.