Замена аккумулятора

Приветствую читателей моего блога!
Запись о тривиальной процедуре — замене основной АКБ.
Начать стоит с того, что на машине до сих пор стоял заводской AGM-аккумулятор Varta выпуска мая 2014 года. И он до сих пор бодро заводил машину. Но, к сожалению, от его изначальной ёмкости уже мало что осталось, и об этом сигнализировали многие звоночки.
Например, Вебаста была не в состоянии отработать полный цикл и вырубалась минут через 10 после запуска. После этого в заглушенной машине не загорался свет при открытии дверей и мог отказаться работать привод двери багажника. На клеммах в этот момент было около 11 вольт…
Условия эксплуатации у меня не самые приятные для АКБ — поездки довольно короткие, но в течение предыдущих двух лет аккумулятор справлялся. В этом же году поездки даже стали несколько длиннее, а АКБ явно стал намекать, что ему не очень хорошо. Единожды попробовал подзарядить его напряжением 14.8 В — заряд перестал брать часа через 3 от начала, ток упал до 0.5 А.И хватило такой подзарядки на полторы недели. И это ещё морозов не было — температура около нуля или небольшой плюс.
В общем, не стал ждать сюрпризов в мороз, а решил купить новую батарею. 10 с половиной лет — впечатляющий ресурс для аккумулятора, жаловаться грех.
На замену приобрёл южнокорейский АКБ марки Thor. Характеристики — AGM, 85 А-ч, 800 А пускового тока, 4 года гарантии. Хорош он или нет — не знаю, будем посмотреть. В магазине хвалили и говорили, что рекламаций по ним особо нет. Ценник — 17900 р. Выпущен полгода назад, в апреле 2024.

Менял самостоятельно.

Решил, что сделаю это с максимальным кайфом, а поэтому не ограничился снятием крышки аккумулятора и распорки стаканов, а снял также корпус воздушного фильтра и пару стенок отсека АКБ. Это добавляет минут 10 к сборке-разборке, но при этом кратно увеличивает удобство извлечения и установки аккумулятора. Не нужно корячиться в неудобной позе, пытаясь выпутать из проводов тяжёлую батарею.

В общем, рекомендую не лениться разобрать всё, что мешает) Никаких особенностей и сложностей там нет.

Собрал всё в обратном порядке.

И финальный штрих — выполнил процедуру "Замена аккумулятора" через SDD для сброса параметров BMS.

Посмотрим, как покажет себя корейский Тор. Думаю, что в ближайшее время всё будет отлично!

Всем удачи!