Проблема с патрубком решена

Посмотрите как устроена система охлаждения, расширительыный бачок здесь являет лишь запасных резервуваром.
Вы сделали так, что оно раньше уходит, и нарушит тем самым работу антифриза.

Например на 50 кузове с завода идёт 0,9 бара, и так должно быть, но в 51 кузове другой двигатель, другая загруженость, другие радиатора и другое давление.

Прорвет давлением из за перегрева ож быстрее на 0,9 ибо мотор расчитан и сделан так, что будет нормально работать система охлаждение при 1.4 бара.

Больше года. На двух авто 0.9.ничего не порвало. И у многих такие уже стоят… Не слыхал проблем… И система работает норм при 0.9 бар…Вот вы завелись и зациклились.)))) Пишу ж все работает…и шлангам легше… порвет напишу вам)))

При смене крышки, антифриз чаще будет кипеть, спустя время ож расширится, и будут куда серьёзнее последствия.

hyperauto.ru/articles/kry…sclid=m65tv8g2fh153419994

Стоит ознакомится, что там написано.

Установка крышки радиатора с нештатным давлением
При выборе давления ориентируются на то, какая крышка радиатора установлена на автомобиле с завода. Установка крышки, рассчитанной на другое давление, — это серьёзное вмешательство в работу системы охлаждения двигателя. Нужно хорошо понимать, что вы делаете и зачем.

Так, установив крышку на 1,1 кгс/см² вместо штатной 0,9 кгс/см², вы увеличите давление в системе охлаждения. Это повысит точку кипения антифриза, что может помочь в борьбе с локальными перегревами и кавитацией, если такая проблема имеет место. В то же время возрастёт нагрузка на радиатор и патрубки, а значит и риск повреждения элементов системы охлаждения и утечки антифриза.

И наоборот: переход с давления 1,1 кгс/см² на 0,9 кгс/см² снизит давление в системе охлаждения, что поможет сберечь радиатор и патрубки от протечек. Но антифриз сможет закипеть раньше, что недопустимо для теплонагруженных двигателей. Поэтому инженеры тщательно выбирают давление в системе охлаждения исходя из конструкции мотора и условий его работы.

Я пошел по пути, поставил то что идет с завода. Посмотрим, надеюсь ничего не порвет.

Правильно сделал 👍

Не стоит рисковать и ставить то что идёт на 50 кузов, разное давление в разных поколениях. если не правильно поставить крышку радиатора спустя время будет выдавливать ож через патрубки и соеденения.

Ошибаетесь. Со временем система стареет, сохнет, трубки, патрубки, прокладка гбц и т.д… И излишнее давление ей ни к чему… Пример, один и тот же мотор, одна и та же машина, но для разных регионов мира, идет установка комплектации разных крышек. 1.8 или 09…

Прощу пример того, что один и тот же автомобиль и мотор использует разные крышки.

Как раз не ошибаюсь — я работаю со всеми моделями Nissan и ежедневно вижу эти машины, тот же радиатор который идёт на Теану, тот же двигатель.
Уже проходили, знаем, поэтому говорю так, лучше соблюдать заложено заводом изготовителем данные по работе сброса давления.

В один и тот же двигатель и одну и ту же модель никогда не устанавливали разные крышки.

Япония: Nissan 21430-8991B
Россия: Nissan 21430-8993A
Азия: Nissan 21430-8991A
Канада: Nissan 21430-8991A
Америка: Nissan 21430-8993A

Везде стоит 137 Кпа — 1.4 бара.

Больше года на двух Мурах в семье крышки как поставил 09 бар. Нет проблем. Ничего не давит, не вытекает и наоборот шланги не так напряжны как при 1.3.

Шланги сильнее напряжены перегревом, я собственными глазами видел, как давление прорывается из всех щелей, ибо избыточное напряжение своевременно не сбрасывается, и тут причина во все не крышка, не зря инженеры продумывали это.

Так вот когда быстрее прорвет при 1.3 бар крышке или при 0.9 бар?))) Думаю при при 0.9 давление раньше сбросится в расширительный бочек…А при 1.3 бар порвет там где уже устала система или радиатор))

Вы вроде б мужик умный, но порой такое делаете, хоть стой, хоть падый.