Еще немного про двигатель Рено-Ниссан R9M 1.6 dci. Часть 3

Продолжая дальше изучать инфу про двигатель Рено-Ниссан R9M 1.6 dci из технот и прочих официальных документов от компании, я всё больше и больше удивляюсь.

Например, как интересно построена фраза, не находите?

Цитата:
Когда внутренняя температура достигает требуемого уровня, система управления клапаном обеспечивает его открытие в соответствии с вопросом надежности двигателя. Когда клапан открыт, охлаждение возвращается в нормальный рабочий режим

Тонкий такой намёк, что в принципе система кривая, но ради удовлетворения хотелок зеленых и снижения на 1% выбросов в момент прогрева двигателя, можно немножко пожертвовать надежностью.

Еще интересное, что мне понравилось.

Ресурс цепи рассчитан на весь ресурс двигателя, который, если мне не изменяет память, заявлен в 400К, и не требует замены (если неправ про ресурс двигателя, прошу поправить).
Цепь перекочевала с 2.0, и полностью идентична.

Ресурс вспомогательного ремня с роликами 240К

Про масло.

Замену масла рекомендуется делать по специальной системе, отслеживающей состояние масла, которая была внедрена впервые в 1.6. То самое, которое владельцы привыкли называть как разжижение и отслеживать его значения в программах мониторинга (карсканнер или торк).
Но система учитывает не только само разжижение, но и окисление и содержание углерода. И интервал замены масла, исходя из показаний датчика, может доходить до 40 (СОРОКА) тысяч или каждые 3 года.
Не кидать камнями, так указано в официальном документе рено.

То есть, как уже понятно, не всё так просто с этим датчиком (разжижения). Система на самом деле сложная, и учитывает не только разбавление масла топливом, но и датчик анализирует другие параметры масла. Потому, можно предположить, что показания по разжижению это всё-таки не расчетная величина, зависимая от количества прожигов, как мы раньше думали и на него ориентировались, а реальная, учитывающая реальное состояние масла.
Это касательно разжижения.

Дальше еще интереснее про масло.

ОБЪЕМ ТРЕБУЕМОГО КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ПРИ ЗАПОЛНЕНИИ КАРТЕРА УСТАНОВЛЕН КАК МИНИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ, В ЦЕЛЯХ СНИЖЕНИЯ СТОИМОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Все что большими буквами — цитата.
А как мы знаем, чем меньше масла, тем быстрее оно стареет.
А не в этом ли еще одна причина проворота вкладышей?
То есть, по факту, когда по щупу максимум, на самом деле это МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНЫЙ МИНИМУМ. Ниже (меньше) уже просто нельзя.

А как раз многие владельцы не любят лить максимум, и на ТО уровень масла выставляют посредине щупа, и, в том числе, некоторые это делают по рекомендации механиков, многие из которых придерживаются позиции, что держать уровень масла на максимуме вредно.
Как мы видим, в 1.6 точно не вредно, можно даже выше максимума лить🤣 (утрирую).

Ну и понятно, что как выглядит сообщение о плохом качестве масла, никто никогда не видел, и вряд ли увидит. Потому как непонятно, про какие 40К пробега на масле можно говорить, если все меняют его каждые 8-10К. И при этом идут постоянные дебаты, какое масло можно лить, а какое нельзя. Да хоть какое, при интервале между заменами 8-10К, лишь бы не откровенный контрафакт и не подсолнечное).

Про двигатель, точнее блок двигателя.
ВЕС ДВИГАТЕЛЯ БЫЛ МАКСИМАЛЬНО ОПТИМИЗИРОВАН В ЦЕЛЯХ МАКСИМАЛЬНОГО СНИЖЕНИЯ ВЕСА — цитата
Это к вопросу перегрева и трещин)
То есть, хотелось бы еще потоньше, но было уже некуда😂

Но даже и тут нюанс, кстати. Речь идёт про 1.6 на 130 л.с. А как мы знаем от сервисменов, обслуживающих и набивших руку на ремонте и переделке из 130-сильных в 160-сильные, на 160-сильном стенки еще тоньше почти в 2 раза.

А не в этом ли причина трещин? Я лично вижу прямую взаимосвязь между толщиной стенок, косяком в системе охлаждения (о чем ПРЕДЫДУЩИЕ ЗАПИСИ) и возникновением трещин в блоке.

Потому всё чаще и переделывают двигатели из 130 в 160-сильные, и проблем больше с трещинами не возникает.

Но не надо бояться этого автомобиля. Эспас, на самом деле, машина классная. Просто при покупке надо посмотреть маркировку двигателя, и если там стоит 452, то от покупки такого автомобиля лучше отказаться. А если же там уже заменен блок на "рестайлинговый" 4D4 или любой другой, переделанный из 130-сильного, можно брать смело.

Запчасти на фото: SC1130