🔊_Шумка четырёх дверей_🔊

Дело было еще летом, в хорошую погоду опять начал разбирать салон. В 2023 году у меня получилось положить шумоизоляцию в заднюю часть автомобиля в принципе это был первый опыт у меня на это ушло 2 дня 🔇_Шумоизоляция багажника в четыре материала._🔇. Здесь у меня было тоже в планах на 2 дня на четыре двери в принципе так оно и получилось. Были вот заказаны такие вот материалы для четырёх дверей. Плюсом опрыскиватель с разведённым там автомобильном шампунем чтобы вымыть всё снутри, малярный скотч, притирочный валик, бутылку обезжиривателя, ветошь, строительный железный уголок, нож канцелярский, и обязательно перчатки так как края в некоторых местах достаточно острые, отвертка крестовая, шлицевая и головка на 10 с удлинителем.

Первый слой это Шумоff Jack (Джек) потрачено материала 3,2 м2
Толщина материала 2.0 мм
Толщина фольги 100 мкм
Масса 3.0 кг/м²
Рабочие температуры от -60°С до +140°С
КМП 0.33 у.е.
Адгезия к металлу 10.7 Н/См
Шумофф Комфорт 6 потрачено материала 2,25 м2
Тепловая эффективность в 12 раз выше, чем у необработанного металла
Рабочие температуры от — 45°С до + 150°С
Масса 0.6 кг/м²
Толщина материала 6 мм
Шумофф Герметон А15 потрачено материала 3 м2
Рабочие частоты 500 — 4500 Гц
Уменьшение шума в 1.90 раз
Рабочие температуры от -45°С до +100°С
Масса 0.85 кг/м²
Толщина материала 15 мм
Шумоff Specific в деталях (Специфик) потрачено материала 4шт.
Антискрипная лента высокого качества с водостойким клеем.
Итак, приступим к разбору дверей. С пластиком тут вообще никаких проблем: откручиваем периметром под заглушками саморезики и сдёргиваем пластиковую обивку, подключаем фишки и смотрим, как снять блок стеклоподъёмников, точнее механизм стеклоподъёмников. Почитав в интернете, первым делом надо будет ослабить само стекло на направляющих, что и было сделано.

Там есть специальные технические отверстия под головку на 10 с удлиняшкой, вставляем и откручиваем.

Далее поднимаем стекло в верхнее положение руками и фиксируем его малярным скотчем. Вот тут надо быть аккуратным, чтобы не уронить и как-нибудь не сломать стекло, очень аккуратно всё это делаем, фиксируем и приступаем к демонтажу самого механизма.

Подстёгиваем ручку и освобождаем троса.

Отключаем все фишки электропроводки, вытаскиваем фиксаторы проводов, которые крепятся на двери, далее отворачиваем шесть болтов, и вот тут самое интересное: весь механизм стеклоподъёмника останется висеть на двух шпильках.
И всё это дело фиксируется внутри пластиковым кронштейном от ручки. На фотографии у замка это два белых таких крестика. И тут надо нажать фиксаторы этих крепежей, снимать сразу же с направляющих шпилек, и тут рук не хватает, и давить в сторону замка, чтобы вывести эти фиксаторы с зацепов, и ещё умудряться давить, помогать отвёрткой, чтобы они не защёлкнулись обратно. С первой водительской дверью я, конечно, промучился, долго не понимал, как это сделать.

На самом деле всё это очень легко, стоит только один раз попробовать и сделать. И вот механизм у меня в руках. Сразу же его обслужил, наложил отличной мобиловской смазки. Забегу вперёд и скажу, что после сборки уже готовой двери механизм стеклоподъёмника стал более мягкий, менее шумный, стекло поднимается и опускается просто великолепно. Кто полезет туда, обязательно смажьте все направляющие и пластиковые шестерни. Так как за столько лет работы в пыли, ну, в принципе, в тяжёлых условиях там пыль, вода, грязь всё равно в дверь попадает, вся эта смазка уже не работает.

Когда дверь разобрана, получаем доступ к металлу внутренней части двери при помощи пульверизатора с разведённым шампунем вымываем всё внутри хорошо, высушиваем ветошью, далее протираю всё обезжиривателем.
Приступаем к вымерению нужных нам кусков и проклейки первого слоя Шумоff Jack (Джек). В этот раз я сначала всё приклеил, не стал по кусочку раскатывать. Всё приклеил, а потом уже начал раскатывать полностью всю поверхность.
Слои наклеивал согласно инструкции на сайте производителя, как у них, так делал и я повторяя шаги.

Второй слой. Я использовал материал Шумофф Комфорт 6, с ним тоже никаких проблем нет, поддаётся, режется хорошо, клеится тоже очень хорошо, хочу сказать, что лучше сразу же с первой попытки его клеить туда, куда надо, потому что снять его уже, не повредив клеевой слой, будет невозможно.
Хочу сказать сразу экспертам в данной области и не экспертам, диванным критикам о том, что Комфорт 6 негорючий, водостойкий и имеющий водостойкий клеевой слой, поэтому могут выдержать воздействие влаги проникающей внутрь двери или образующуюся в месте установки материала.
Такая процедура, все четыре двери внутри были сделаны в два слоя материалом.

С пластиковыми элементами, обивками дверей я поступал так.

В доме каждая обивка двери была, где пластиковые элементы обезжирены очень хорошо, были обезжирены края, куда клеился антискриповый слой Шумоff Specific в деталях (Специфик) в виде ленты. Каждой ленты хватало как раз на всю дверь, по крайней мере моей машины, там оставалось сантиметров семь.

Далее ожил материал Шумофф Герметон А15, у него тоже отличный клеевой слой. Приклеивается очень хорошо.

Ну и собираем всё это дело в обратной последовательности. Установка стеклоподъёмников, фиксация стекла уже в механизме, возвращаем всё, фиксацию проводки на двери подключаем фишки, обратно так же возращаем защитную пленку которая находится на двери от защита брызг и влаги (многие этого не делают, а зря), возвращаем отбивку двери на место.
В итоге мы получили результат:
Двери стали тяжелыми, что затрудняет их закрытие но в тот же момент и приятнее.
Это связано с улучшением шумоизоляции, что делает двери более плотными.
Улучшает качество музыки и комфорт в салоне, улучшает артикуляцию баса и прозрачность голоса.Увеличивается жесткость оформления динамика, что улучшает низкие и средние частоты.Увеличивает максимальную громкость комфортного прослушивания
Шумоизоляция особенно эффективна для низкочастотных шумов, улучшает комфорт передвижения, особенно на дальних расстояниях по трассе это я заметил в первую же поездку по М-11 .В городских условиях шумоизоляция не так заметна.
Шумоизоляция стоит вложенных средств затраченного времени.