Такое дело: рулевые рейки на Каптиву с регулируемым усилием стоят гораздо дороже обычных. А у многих б/у как раз проблема с узлом электромагнита. Я так понимаю, что можно простую поставить взамен сложной, что называется "bolt-on", отключить модуль управления под рулевым (просто снять разъем) и — все. Ошибок нет, нормально рулится. И немного экономится топливо.
Раз невозможно заменить — перебираем штатную, не обращая внимание на электромагнит. И далее — по тексту.
Всем удачи!
Комментарии 12
И даже рейки с серватроником бывают 2 типов. Различаются расположение трубки одна как у меня на фото проходит с обратной стороны, а есть где трубка сверху завернута квадратом и торчит.
сервОтроник
Да хоть через Ы
У них разные посадочные. И шток разной длины. Простую не поставить просто так
Хм, странно…вроде встречал инфу что ставили без заморочек и все подходило…
Как видишь. Пару месяцев назад поэксперементировал
Блин и нахрен в этом месте такие заморочки …и так сама рейка не дешевая. .
🤷♂️ знаешь как хотелось новую рейку за 15 рублей? Но не судьба
Понимаю…
dmitrybiysk
🤷♂️ знаешь как хотелось новую рейку за 15 рублей? Но не судьба
За 15, это на пару месяцев! Орига без сервака50
dmitrybiysk
Как видишь. Пару месяцев назад поэксперементировал
Тоже видел что ставят без сервака, снимают предохранитель и ошибка тухнет ! Поищи в драйве много статей, посмотри в антаре может там посты, задай им вопросы, может рейки разных образцов🤔! У меня лично в планах замена на восстановленную рейку, свою отдаю беру его 50к! Плюсы сервака все равно есть, гасит вибрацию на скорости, итд !
Не надо снимать предохранитель, надо скинуть разъем с блока под рулевой колонкой. Я за год минусов/плюсов без электроники не заметил. По-умному надо бы при маленьких скоростях делать ГУР более мощным, чтобы пальчиком руль поворачивать. А на Капе — его делают менее мощным на высоких скоростях, за счет расхода топлива.