Капитальный ремонт. Часть 2. "Воткните в мое сердце электропровода, да, да, да"

Кузов опустили вниз, теперь можно прыгать по салону. Перво-наперво нужно скинуть всю родную проводку от мотора 3,1, для чего пришлось разобрать всю торпеду. Заодно добрался до печки и проинспектировал установленный в прошлом году радиатор отопителя от Калины. Поскольку доступ к ней стал намного лучше, то снял крышку и сделал новый уплотнитель, так как родной истлел 100 лет назад. Заодно протер в подторпедном пространстве всю вековую пыль, еще занесенную туда с пастбищ Техаса.

Установил "мозговую" косу, протащил ее под капот. Ту, что идет из двери в дверь решил не трогать, так как сверил обе и пришел к выводу, что они идентичны. Следующий шаг — установка главной косы, где замок зажигания, управление всеми органами и прочее. Главная закавыка в том, что донор — Понтиак, а пациент — Шевроле. А у Шеви другое управление дворниками, придется сращивать две косы.

Ну и поскольку торпедо разобрано до винтика, было решено разобрать полностью салон и вынуть ковер и потолок, для инспекции состояния кузова, и на тот случай, если придется что-то делать с салонной косой. У меня валялась потолочная консоль с отсеками для очков и СD-дисков и электронным термометром и компасом. Вещь, в принципе, в наше время интернета и GPS не нужная, но весьма понтово выглядящая. А к ней придется тянуть три дополнительных провода. В общем, сейчас в машине остался только руль и две педали. И еще кочерга автомата на руле.

Вскрытие пола показало, что нужно варить в ногах переднего ряда, болезнь данного авто. Какого-то черта производитель сделал два лючка нехилого размера в этих местах. Лючки то ли прикручены были к полу. то ли приклепаны. И хоть сидели они на герметике, но со временем он растрескался и в салон начала проникать вода. А там прорезиненый ковер… Было решено вырезать лючки нафиг, удалить ржавые места и вварить новое свежее железо.

Чем мы и займемся в ближайшее время.