Приветствую Вас!
Сегодня расскажу вам о своей непростой истории с антифризом, которая растянулась не на один день. Всё началось с того, что антифриз начал медленно уходить, температура периодически поднималась выше нормального уровня. Точные цифры не запомнил, но в течение месяца я пытался найти течь. Погодные условия, конечно, не способствовали этому, но основная проблема заключалась в том, что антифриз уходил очень медленно и, как это бывает с BMW, только под давлением.
При попытке осмотреть двигатель после поездки я сталкивался с тем, что всё горячее и "влажное". Под капотом не было никаких явных следов утечек, всё было просто сырое. Я несколько раз отмывал подкапотное пространство, надеясь найти свежие следы антифриза, но вновь сталкивался с тем, что всё покрыто ровным слоем влаги. Подозрения вызывало всё на свете, кроме, пожалуй, глушителя.
Первым делом я проверил крышку расширительного бачка. Моя старая крышка отработала около четырёх лет у меня и не известно сколько у прошлого владельца (Был момент, когда начитавшись "экспертов" купил новую крышку, нарвался на брак, тем самым подписался на замену и бачка и радиатора, потом поставил еще одну пробку но на давление 1.4, опять же начитавшись "экспертов" откатал пару месяцев, пока на улице не стало жарко. вернул пробку на 2 бара, что была при покупке авто) и вот на этой пробке спустя годы появился заусенец на уплотнительном кольце, и в некоторых положениях она начала пропускать. Я решил купить новую оригинальную крышку, чтобы закрыть этот вопрос.
После очередной отмывки подкапотного пространства я решил поднять давление в системе охлаждения на холодную, используя отверстие развоздушки и мыльный раствор. К сожалению, нормального фото не получилось, но вскоре стало понятно, что заводские хомуты верхнего патрубка ослабли, и оттуда немного травило. Замена верхнего патрубка не решила проблему. К слову, не рекомендую патрубок фирмы Aslyx AS-204453 — допуски у быстросъёмов гигантские, а развоздушка с укороченной и очень хлипкой резьбой. Я сорвал пробку с первой попытки, хотя целью этого не ставил — просто не смог её закрутить, резьба сложилась елочкой. Интересно, что знакомый, который параллельно со мной купил такой же патрубок (это был единственный в наличии), столкнулся с аналогичной проблемой — огромные допуски и практически отсутствующая резьба развоздушки. В итоге вопрос решился установкой латунной пробки.
После замены верхнего патрубка я решил поменять и нижний, хотя подозрения были необоснованными. Теперь у меня есть запасной нижний патрубок. Но, как вы уже догадались, проблема не исчезла.
После очередной попытки высмотреть утечку под подозрение попал термостат. Я заказал новую прокладку и заменил её, но проблема осталась. Вариантов для поиска течи оставалось не так много, и я решил проверить помпу. Заказал новую, а старая, к слову, была Stelox с пластиковым крыльчаткой, и одна из лопастей оказалась с деформацией. Неясно, откуда она там взялась — возможно, при установке её заломали. (Помпа только у меня прошла больше 4х лет.)
И вот, вуаля! Проблема ушла — потек сальник помпы оказался виновником всех бед. После всего произошедшего у меня сложилось мнение, что лотерейки я покупать не буду.
Вот список заменённых деталей:
— Крышка расширительного бачка BMW 17 11 763902
— Верхний патрубок Aslyx AS-204453
— Нижний патрубок Patron PH2596
— Прокладка термостата ELRING 362.150
— Натяжной ролик PATRON PT38231
— Датчик уровня ОЖ METACO 6390002
— Помпа Patron PWP1348
— Латунная развоздушка с WB
— Антифриз концентрат HEPU P999 G11 GRN
Удачи Вам!
Комментарии 10
Поздравляю с победой. Течь помпы заметить не всегда просто, снизу лучше видно. Есть ещё одно не хорошее место — трубки под впуском, иногда текут в месте входа в голову.
Спасибо.
Времени поиск занял знатно. Помпа пускала только под давленте и благополучно раскидывали везде антифриз. .
Трубки под в пуском я уже прошел 😅
Там хорошо видно, на блоке в углублении бассейн получается 😅
Это не БМВ не герметичная, 🤦🏻♂️ это у вас господа не хватает ума всё сделать по правильному один раз и собрать на хороших(качественных)комплектующих! Сначала понапихаете невесть что за копейки…а потом вините по чём зря свою БМВ.тотал да и только.
Если быть справедливым, не кто не говорил, что БМВ не герметичная. Было написано, что боится не герметичности, это немного в корне разные вещи.
Не герметичная она может быть по днищу, порогам и ТД. 😉
Касательно запчастей. Увы, но цена ≠ качество.
А на сегодняшний день, за частую это вообще великий рандом .
По поводу тотала. хотелось бы узнать аргументы
Тотал это значит крах, то есть крайне не хорошо…по поводу з/ч множество вариантов как от оригинала так и до довольно таки не плохих аналогов…выбор есть всегда! всё это можно сделать хорошо или не делать вовсе.все зависит от самого человека что он хочет и как…и во многом можно предотвратить то или иное (иную) поломку (ремонт) и уж если вы, не можете или вдруг не знаете что и как сделать правильно, то нужно искать хороший зарекомендованный сервис, где люди, которые знают что делают!и какими з/частями (важно) БМВ не та машина которую можно собрать по дешману… всё это просто за пределами понимания…
Тотал и крах, опять же разные вещи, но теперь я хотя бы понял смысл который планировалось уместить в набор букв "тотал"
Что есть достойные аналоги? И как узнать аналог достойный или нет не опробовав этот аналог? Кто тот воин который должен проверить и быть забросан корнями? В ваших словах я вижу противоречие.
Я так понимаю вас ошпарила надпись на "оригиналыных" запчастях патрон? 🤣. Значит у вас на данный момент стадия отрицания и стадия гнева . скоро будет стадия торга, депрессии и потом уже стадия принятия .
На счёт выбор есть всегда. Обратите внимание, что мы из разных стран . Там где есть выбор у вас. Его может не быть у меня и на оборот. Соответственно и выбор осуществляется исходя из доступных вариантов и сроков поставки запчастей.
Сервесы. упоси… Что бы там диванные эксперты своими кривыми ручейками лапали мне мою ласточку? И ставили не пойми какие запчасти и потом читай молитвы перед каждым выездом. нее. спасибо. да и в принципе я не понял ссылку на сервисы. Я так понимаю вы любую поломку, неисправность определяете авансом ?
В прочем не суть, при любом раскладе, каждый останется при своем мнении.
P.s. Я вами искренне горжусь! Что вы используете исключительно оригинальные или высокобюджетных аналогичные запчасти, даже если они б/у.
Ваша позиция вполне понятна! своё авто делаю сам, чего и другим советую.по поводу остального, хорошо каждый останется при своем мнении 😀🤘🏻 только это всё отговорки так сказать…не вижу смысла в целом… только не нужно все скидывать на БМВ Е46 🤦🏻♂️типо якобы это конструктивно все так плохо причем с завода…это всё сделано вами или вашими предхозами…
В общем и целом всех благ!✊🏻 P.S просто удивляет (до сих пор)такой вариант подхода))
Так кто где сказал, что 46 это херновая машина ? Была бы она херновая, я бы её продал давно нафиг либо не покупал вообще.
Конструктивно в 46й дорестовоц есть один недостаток я который признали в BMW и тот в моем случае не вылез до сих пор.
В чужом глазу соринку…
Наилучшими пожеланиями 🤝
эта система охлаждения на е46 это беда, я уже 100 раз ее перебираю наверное за 10 лет, лето-зима и опять она ссытся, вот сейчас пришли первые -15 смотрю опять днище все в антифризе…
Согласен. очень капризная и очень прихотливая и чувствительная к негерметичности.
Как только нет герметичности, начинаются вопросы (разной ощутимости, смотря что да разгерметизация.)
То повышенная температура, то печка работает проблемотично.
И всегда ссыться только под давлением… Без давления все выглядит герметично …