Надо сделать. Залез. Начал делать. Вобщем: 1. Бронзовую втулку утолщил пивной банкой и перепрессовал. Туго, хорошо. 2. В ролике вала люфта нет, повезло. 3. Червяк весь норм, кроме нижней дорожки подшипника — рытвины. 4. Верхняя обойма подшипника уработана в хлам. Всё остальное рабочее. Было решено: 1. Изменить конструкцию червяка под другой подшипник. 2. Изменить конструкцию сальника верхнего подшипника червяка, для лучшей смазки и устранения течи масла. 3. Врезать сливную пробку в корпус. 4. Одеть на вал между сошкой и корпусом приятный войлочный пыльничек. Погнали!
для извлечения верхней обоймы подшипника червя, пришлось изобрести такой ультрагиперплазмосферический мегасъёмник 3000. (я нормальный, просто шайбы небыло, а ступица от старого велосипеда была — её и использовал)
всё просто: 1. Отрезаем от червяка убитый конус 2. Слегка протачиваем рулевой вал 3. Червя садим на вал глубже, чтоб часть вала торчала на 1.5 — 2 см 4. На торчащий вал садим втулку 5. На втулку надеваем подшипник Номер подшипника: 7706 Ссылка: www.ozon.ru/product/podshipnik-7706-302-28-spz-1547097590
Теперь регулировка люфта червяка делается не прокладками крышка-корпус, а шайбами крышка-обойма подшипника, что гораздо лучше во всех отношениях. Регулировочные шайбы вырезал из банок. А в качестве сальника крышки использовал силиконовую сантех прокладку, надобность в пружинке отпала.
Для устранения масляного голодания верхнего подшипника червя, и устранения давления и подтёков масла, был изобретён вот такой наногипертермореактивный трубошланг 5000.
Суть: Сальник верхнего подшипника червя перемещен в корпус детали. Сама деталь является продолжением корпуса редуктора. Сразу под сальником входит сапун, через который можно залить масло в редуктор больше чем через штатную пробку. Так, верхний подшипник купается в масле и через сапун выходит лишнее давление (например от смены температуры)
Собсно сливная пробочка в самой нижней части редуктора, для удобства.
Красота…
Верхний подшипник тоже можно заменить на отдельный конический, номер известен, но решил пока оставить родной, только обойму заменил. Плюсы такого тюна в том что всё можно вернуть в сток, если купить новый червяк и подшипники.
Еще можно сальники подобрать от иномарок и будет ваще песня, только вот не понятно, в заводском варианте, верхний подшипник как вообще смазывается?)хочу передать свой редуктор для установки эур(нужно заменить червяк на 469) тк как нагрузки из-за эура будут больше тоже думаю усовершенствовать конструкцию
Комментарии 5
Еще можно сальники подобрать от иномарок и будет ваще песня, только вот не понятно, в заводском варианте, верхний подшипник как вообще смазывается?)хочу передать свой редуктор для установки эур(нужно заменить червяк на 469) тк как нагрузки из-за эура будут больше тоже думаю усовершенствовать конструкцию
Шедеврально! В закладочки однозначно! 👍
Подскажите номер подшибников а то в магазине спрашивают а я фиг его знает он развалися у меня…
стоковый подшипник:
№ 977907
внутренний диаметр d= 33,02мм.
(без внутренней обоймы)
внешний диаметр D= 49,225мм.
ширина B= 12,4мм
www.autoopt.ru/catalog/01…ki_rulevoj_gaz_24_uaz_452
Спасибо большое)))