♌1ヅ История покупки, мысли, выводы

Всем дня доброго!

Не написать я просто не мог, но и читать все что ниже никого не заставляю)))только избранные осилят и прочитают от и до).

Видимо пришло время рассказать как я докатился до жизни такой))).
На самом деле все хорошо и так как есть сейчас меня более чем устраивает.

Сразу же хочу обозначить, что я не проходил как многие кучу тест драйвов на разных машинах, я не смотрел обзоры на ютуб и об этой машине я узнал недели за 2 до покупки (чем меньше думаешь и узнаешь-тем меньше сомневаешься в своем выборе</i>)</b>, практически было все так же как и с кашкаем – пришел, увидел и уехал, хотя нет, тут было немного иначе, но давайте обо всем по порядку (для тех кто не любит читать – на этом можно остановиться, дальше будет просто очень много букв).

Мысли о смене автомобиля у меня закрались еще в феврале месяце, после того злосчастного случая когда я 300 км проехал на автомобиле не нажимая газ.Зима, холод, стужа –я в машине…лан, упустим лирику, — с этой историей можно ознакомиться перейдя по ссылке указанной выше.

Именно с февраля я вышел на эту тропу выбора.
Особых критериев не было, главное для меня был кроссовер, года от 2018 до 2020 (о новом авто я и не думал) и стоимость не выше 2,2, внешность чтоб был не слишком уе***н и имел на борту основные необходимые функции ну и спустя 20 лет водительского стажа я был готов перейти на автомат, ах да, еще чтоб не очень большой, поскольку даже кашкай мне казался громоздким, учитывая что большую часть времени я ездил либо 1 либо с пассажиркой))), ну и динамика поинтереснее чтоб была. На площадках ничего хорошего не было, либо цена космос, либо ушатанные все – китай к слову не рассматривал совсем. Далее мысли появились за параллельный импорт, стал углубляться в эту тему, вступать в различные группы и сообщества, общаться с людьми и вот бы казалось что все просто, но и этот вариант был не для меня. Выбирая там автомобиль это во первых нужно иметь всю необходимую сумму на кармане и хотя бы еще 1 поджопник, поскольку как минимум на 2 месяца ты остаешься без машины.
Выбор, куча нервов, несостыковки, плавающий курс – не мое.
Из рассматриваемых там машин у меня были Mazda cx-30,40,3 (это первое на что я изначально обратил свой взор) каждая по своему привлекательна и это была моя самая долгая остановка на данном экземпляре. Пообщавшись с владельцами я понял что и тут не будет так гладко, особенно по подвеске, с некоторыми проблемами которой я столкнулся на кашкае.
Далее стал смотреть хендай туксон обновленной модификации. Выглядит современно и вроде даже неплохой вариант, но цена выходила за мои рамки, поэтому смотрел дорестайловые модели (хотя они тоже неплохи), но движки меня отпугивали своими возможными задирами, отзывы владельцев также делились на 2 лагеря, одни говорили что все ок, другие говорили что есть проблемы. А проблемы как правило где возникают?-правильно у тех кто ездит, а не сдувает пылинки с автомобиля. Проблемы бывают во всех автомобилях – тут никто не застрахован и по идее не надо бы бояться, но тут все равно сыграл пункт по хождению пешком на протяжении нескольких месяцев, да и не факт, что кашкай бы ушел быстро.
Смотрел еще хонду венза, но они все праворульные, при этом их цена намного ниже и я вроде бы как загорелся. Опять же общался, обращал внимание в пробках на машины с правым рулем, доставал водителей, но меня останавливало все таки неясность на дороге, особенно в темное время суток.
Я прекрасно понимал, что если рассматривать авто с правым рулем то нужно иметь приличный запас мощности чтоб в случае чего спокойно выстрелить и совершить маневр+нужно было менять полностью свой стиль езды. Сомнения мои подтвердились и я отказался от этой задумки и на это решение повлиял еще момент когда прокатился на старенькой купэ БМВ (250 л/с) в качестве пассажира. Ехали мы значит за фурой, темно, фары на машине так себе, но это не главное-фура катила в районе 90-100 км/ч, мы плетемся за ней, водитель че то жмется и не выходит на обгон, а я в это время представляю что сижу за рулем праворульного автомобиля и пытаюсь обогнать, так вот тут то я и понимаю что с правым рулем впритык бы я не ехал, далее что бы увидеть что там впереди машине нужно полностью перестроиться на левую встречную полосу и только после того как убедишься начинаешь обгон. Все точки после этой поездки были расставлены – правый руль я отмел (сейчас многие скажут что век цифровых технологий и все уже это давно продумано – я же отвечу, что уже не имеет никакого значения) и все же для себя сделал вывод, что ездят на прульках в основном спокойно, никуда не торопясь, лишь единицы способны на что то большее (прошу обратить внимание, а то скажите что всех приравнял под один гребень).

Среди прулек смотрел опять же те же мазды, тайоты, и сузуки свифт – именно свифт, под критерии он не попадал кроссовера, но он юркий, быстрый, чумовой и форма кузова у него необычная (я даже закрыл глаза на то что он низкий, с левым рулем таких не было).

После я на какое то время успокоился, а именно до того момента пока не стали собираться в отпуск – где мне сказали, мол давай поедем автобусным туром, а то мало ли? и я согласился, прекрасно понимая о чем идет речь. Я уверен, что кашкай бы меня не подвел, но мысли бы меня не покидали все равно, да и бензина бы он нормально за этот путь бы слопал.
Вот вроде бы лето, самое время даже если не планируешь покупку китайского автопрома, но можно попроходить тест драйвы на различных марках, посмотреть что и как, но нет, меня особо не интересовало.

Осенью меня опять что то торкнуло и как гром среди ясного неба я задумался о покупке нового автомобиля из поднебесной, точнее не то что бы задумался, но появились мысли. В промежутках где то проскакивала мысль про мурано, единственное меня останавливало что он большой, расход топлива, дороже запчасти и опять же возить воздух, но тем не менее поизучал рынок. В мою сумму можно было найти неплохой вариант, но старше кашкая-чего мне особо не хотелось, а те что посвежее ушли далеко за 3 миллиона. Да честно я смотрел даже кашкаев на МКПП 2018-2020 годов, но рынок просто сошел сума, цены заломлены до предела и дальше будет еще хуже, покупать кота в мешке зная все нюансы автомобиля на котором проездил без малого 8 лет не особо то мне и хотелось, да и переплачивать за голяк тоже такое себе знаете ли, да и вообще жизнь одна, другой не будет.
Посмотрел ветку кашкаев и офигел от того сколько людей за последний год продали своих железных коней и пересели на китайский автопром при этом определенной последовательности не заметил, все брали то что нравилось и пообщавшись практически с каждым из них понял что все довольны. На мое решение этот разговор никак не повлиял, поскольку я понимал что такая ситуация практически в каждой ветке той или иной модели. Я не был против китая, просто я был к нему не готов и сейчас это уже не тот китай который был лет 10 назад со своими уеба…ми моделями от которых тянуло 🤮, они шагнули далеко вперед.
Размышления на тему китайского автопрома достаточно неплохо описаны в статье Мкасима Shtumannn – если интересно, то можете ознакомиться с ними тут.

В последующем я и сам поразмышлял на тему того что можно получить сейчас:
То что я пересяду на китайца это не значит что я буду обсирать японцев, у меня была альмера, у меня был кашкай – благодаря этим машинам я познакомился с кучей классных людей, побывал на различных мероприятиях, но нужно двигаться дальше, мы ж не будем умирать в этих альмерах, кашкаях и во всем остальном. Машины уже все с пробегами более 200 тысяч, а те машины которые с пробегами 50-100 они либо стоят конских денег, да и вообще о чем я сейчас говорю?-скоро уже будет 2025 год будет, а я тут вам рассказываю о машинах которым уже 15-20 лет на секундочку и которые стоят под 4 млн, вот честно они мне и за 2 нах не нужны.
Ну вот так вот если рассуждать здраво по поводу китацев-крутые машины есть, но есть и полное де***мо. Они все практически одинаковы — 1,5 на турбинах, моторы в принципе хорошие, в различных группах есть люди у которых пробеги за 100 тысяч и все гуд, турбина (да, не было, но чего бояться, сейчас все есть в наличии-заменил и дальше хасанишь), коробки тоже вродь хорошие, по ходовке что, да все передний привод, хочешь больше уверенности взял полный, а так можно угандошить любой автомобиль в болоте то. А так представил себя-катишь, панорамная крыша, расход адекватный, все что необходимо есть. Свежая, новым пахнет, фары диодные, всё-что еще надо? У кого какие предрассудки? а кто говорит что китай жопа — так это те кто ходит пешком или катает на машинах за 500 и думает что он царь — поверьте у меня есть два ярких примера из числа родственников-там б** амбиций просто п***, а из себя ничего не представляют, но зато пытались прочесть мне после целую лекцию до момента пока я их обоих н…й не послал! Опять же посмотреть сколько машин ездит в такси и каршерингах, а вспомнить что среди карша был и есть кашкай, то можно предположить что будет все также ах***но.
Люди которые ценят свое время, расход, экономичность и вкладывать деньги есть куда, кроме как в машину, то никаких проблем нету и давайте будем честными, что не предвидется никаких возвращений официальных диллеров, а если даже предположить что они вернуться то вы сами понимаете что как пример те же тайоты камри у которых мультимедиа даже не андройд в то время как для китая это пустышка а для них это доп функция за 6 мультов. Представьте сколько они за них попросят денег? Или новый тига за 15 мультов, кто его купит?-да только чел который захочет потешить свое эго, другие более адекватные возьмут вместо этого г…на лисянг или еще более навороченное и заплатят в два раза меньше.
В общем отвлекся слегка.)))

Как я уже говорил, тест драйвов у меня не было, за исключением двух которые прошли совсем спонтанно – это Черри тиго 4 про и BelGee х70, до хавал жулион я так и не доехал). Первый не понравился от слова совсем— очень высокий кузов, неудобная посадка даже при условии что опустился в самый низ на приборную панель смотрел с высока, а не закрытие дверей на новом автомобиле просто убило напрочь. Не буду вдаваться в подробности, но вариант был отметен сразу.
Что касаемо второго, то тот вариант мне понравился больше, помимо формы кузова (чем то напоминал классический стиль вольво) было достаточно удобно находится в салоне – все вроде на своих местах и наличие физических кнопок внесло определенно свою лепту.
Помимо этих двух автомобилей посидел в салоне Omoda C5 который мне не понравился обзорностью боковых зеркал (вроде с виду огромные лопухи, а зеркальный элемент прям очень маленький) и отсутствие какой либо обзорности в зеркало заднего вида из за приплюснутого заднего стекла, при этом S5 GT прям таки зашел, несмотря на то что это был седан.

Jetour Dashing 2024 и линейка Changan не понравились тем, что при посадке в автомобиль я прям таки проваливался в кресло и как таковой поддержки я не почувствовал, лишь сейчас я понимаю что быть может это был бы и неплохой вариант, но это не значит что в своем автомобиле я как то разочарован, совсем наоборот, просто у каждого есть свои нюансы и в данном случае я не ставлю нигде клеймо, просто не мое. Да и чисто мониторы без физических кнопок мне не нравились.

Что касаемо хавал, то чисто внешне мне больше привлекает жулион, Ф7 как то не то, да и он прям очень большой, так сказать семейный автомобиль (как впрочем и жульен) да и цена выходила за мой бюджет, но эта марка единственная из всех кого я еще рассматривал на полном приводе (хотя по большому счету он мне не нужен и его отсутствие уберегает меня от езды по самым ебе…м, без него хоть мозг включается, а там бы совсем без тормозов был😂) и смотрел по ним какие ни какие обзоры, а также смотрел кто на них ездит. Честно, никого не хочу обидеть, поэтому близко к сердцу не воспринимайте мои слова.
Как я уже сказал про семейный авто – это все про них, плюс многие говорят про непонятную связку коробка двигатель и некоторые затупы (и ладно бы это звучало из уст обзорщиков, так нет же в комментариях владельцы это подтверждали). Да и я еще не настолько пенсионер что бы пересаживаться на скучный авто. А вот дядькам за 50 да, огонь, этот авто прям для них.

В неделю когда я смотрел вот эти автомобили Jetour, Omoda, Changan, Haval
уже общался с официальным салоном BelGee Ярославля по модели Х70, поскольку изначально был нацелен на него из за полноценного автомата в максимальной комплектации переднего привода. Бюджет слегка был превышен, а атлас про в салонах джили уже не было, так как поставлялась новая модель с ценником за 3 млн. что в мой бюджет вообще не при каких раскладах не входило. В сумму в которую уложился мой коллега у меня тоже не получалось, поэтому стал рассматривать младшую модель – Х50, предварительно сравнив габариты со своим кашкаем, при этом тест драйв на нем не проходил — подумал что в принципе модели схожи и так сойдет))).
Вот больше чем на 90% уверен, что таких отбитых энтузиастов вроде меня тут нет))).

Кроме этого на повестке стоял вопрос брать пред максимальную комплектацию или максимальную тем более разница не велика и составляла всего 100 тысяч рублей, при этом дополнительно вы получали:
Стоит ли переплачивать 100 тр за (чуть ниже можно ознакомиться и немного мыслей по каждому пункту):
1) светодиоды ближний/дальний – естественно, поездив на лэд фарах последние 4 года я понимал что галоген это не для меня, постоянные эксперементы по выбору ламп, думки о переделке фар – зачем? – оно однозначно того не стоило и только уже за этот пункт можно смело было бы доплатить как минимум 50 тысяч;
2) черный салон – в кашкае я так и не реализовал, а всегда хотелось;
3) комбо обивка сидушек
4) круговой обзор – почему бы и нет, хотя для меня главное что камера сзади есть и хорошо, пока не могу привыкнуть к тому что обзор с любого ракурса, но мне уже нравится эта тема;
5) передние и задние датчики парковки в паре с круговым обзором просто отличный комбо вариант;
6) система слепых зон – тоже полезная штука;
7) атмосферная подсветка интерьера – представлял немного по иному, поэтому отключил;
8) электрорегулировка водительского – удобно, жаль нету памяти;
9) подсветка околодверной зоны (не важно, но она есть)
10) автоматическая парковка – я бы ее исключил и убрал за нее доплату;
11) спорт сидения – удобно, но нужно для общего понимания на обычных посидеть;

И еще ряд других функций которые я посчитал что не нужно сюда включать типа 18х колес и еще чего то там))).

Все переговоры проходили в режиме ватсап, но цена меня мягко говоря совсем не устраивала, точнее как, она меня устраивала, но голую комплектацию мне совсем не хотелось получать (это я сейчас про отсутствие допов в виде подарков). Максимально что смог от них добиться это комплект какой то зимней китайской резины о которой никто и не слышал, хотя опыт такой по летним колесам у меня был и вполне себе удачный и защита решетки радиатора. Хм – купить машину за 2 с лишним мульта и после еще вкладываться не особо то мне и хотелось. Так и то на это я их ломал 2 дня, изначально был выбор либо то либо сё-фото ниже)))

В процессе сравнил бегло габариты со своим автомобилем.

Стал смотреть другие варианты, но уже в Москве. По неопытности оставил свой номер телефона в разрекламированном блогерами сайте автоспот в котором как я предполагал по моему запросу выкатятся варианты с уже непосредственно салонами, но на практике совершенно все иначе. Ваш номер рассылается по всем дилерским центрам страны и на протяжении 2 недель вас просто долбят – ПОЭТОМУ Я НИКОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ОБРАЩАТЬСЯ В ЭТУ КОНТОРУ, ничего хорошего вы не найдете, просто проще все сделать самим и самое главное только в официальных дилерских центрах. А самое интересное что манагеры которые звонят от них интересуются в последующем приобрели вы что или нет и при вашем ответе где и что именно в последующем выставляют сумму дилеру, поэтому послал их далеко и надолго, а вот менеджеру большое спасибо за все испытания которые он получил «благодаря» мне.

Так вот в процессе выскочило пару оф дилеров, поинтересовался в своей группе за них и сразу же получил несколько положительных отзывов за «У сервис+». И самое интересное что в этот же день связались менеджеры с 2 офисов находящихся в разных частях Москвы, остановился на том что на Симферопольском шоссе. Уже в процессе общения менеджер Рустам указал на то, что в ******* салоне в тело кредита зашиты лишние 300 тысяч, при том что СЖ и ГАП выходили всего до 100. И да, действительно, я еще раз списался с менеджерами *******, но они так и не смогли объяснить что там такое было и перевели тему разговора совсем в другое русло совершенно забыв про заданный мною вопрос и уже рассчитывали другой кредит с другими более «выгодными» условиями в которые как бы они включали дополнительные «подарки»))).
Предложение салона «У сервис+» уже с первых минут звучало более выгодно и щедро.

За ту же сумму что и предлагал ******* но с включенным уже дополнительным оборудованием:
✔️зимняя резина
✔️защита картера и кпп сталь;
✔️сетка в бампер;
✔️тонировка задней полусферы;
✔️комплект ковриков;
✔️брызговики.

Уже после в процессе общения дополнительно было добавлено:
✔️антикор арок и днище, скрытых полостей – при этом сделать не абы как бы, а так как бы делали себе – о чем собственно я упоминал в одной из первых записей;
✔️Установка сигнализации с автозапуском, gps и тд (несмотря на то что в х50 в отличии от х70 имеется штатная)

День был определен, предварительная оценка авто сделана, при этом заверили что цену не снижают за потекшие сальники, рваные сайлентблоки, изношенные колодки, лампочки и тд и тп

и не прибавляют за дополнительное доп оборудования, поэтому за 2 дня до совершении сделки Silver Ice был приведен в стоковый вид каким я его брал 8 лет назад.

Все музыка была снята и уже практически вся распродана — то что до сих пор в ПРОДАЖЕ – можно ознакомиться тут.

Тут еще можно расписать на столько же, но пожалуй достаточно.

Кроме этого выражаю слова благодарности и говорю своему другу Сергею — Спасибо за поддержку в этот день и Егору Penguigio с клуба Nissan Qashqai J11 который тоже приехал и провел с нами весь день (честно не ожидал, думал заскочит минут на 15 и укатит). Хотелось бы закончить раньше, посидеть, отметить – но нет.

Попрощался с Айсом, проронил мужскую слезу и тронулись домой.

Если подъитожить и выделить некоторые плюсы и минусы по прошествию месяца то могу сказать следующее:
Если ваш бюджет до 2,5 млн. рублей то этот автомобиль определенно порадует вас. Согласитесь, что за такую сумму вы не найдете более динамичного автомобиля который до сотни разгоняется за 8 сек (обзоры на ютуб тому подтверждение, я же пока нахожусь не в тех условиях что бы проверять сей факт но склонен верить тому что видел). По сути это выходец Geely – которая является надежным китайским брендом с достаточно хорошей репутацией (мне оч нравится тугелла и монжарик – но пока ценовая категория для меня недосигаема). Управляемость отличная, поймал себя на мысли что даже лучше кашкая – хотя может и показалось, да нет, точно))). Да чуть жестче, но дискомфорта я не испытываю. Радиус разворота меня вообще порадовал, там где на кашкае в два захода, тут свободно убираюсь в один и при маневре даже мысли не возникает, а вдруг не уберусь. Резвый и динамичный, в потоке держится достойно. Есть конечно минусы, но их можно найти в любом автомобиле и то для кого то это будет минус а кто то и внимание не обратит: маленький багажник, зато расширен салон, неудобная сидушка – коротковато и не для толстых задниц, но все решаемо. Не все детали кузова оцинкованы, но тоже особых проблем не вижу.

Пожалуй на этой ноте следует завершить историю о выборе и покупке, а о том как выгодно купить автомобиль (дабы не писать еще дополнительный трактат) рекомендую посмотреть это видео – достаточно все подробно и грамотно рассказано.

Сегодня на этом завершаю, оставайтесь на связи – все самое интересное будет впереди.