Замена стартера на 2 болта и веселые выходные

Шулюм молекулам, дорогие мои!
Как всегда много текста (!)

Началось еще летом, когда стартер то и дело не хотел крутиться, но было очень редко и по сути проблем не доставляло. Но как всегда.
Декабрь, типичная южная зима, дождь, я выхожу из магазина в пятницу вечером, гружусь, ключ на старт, а в ответ 0. Реле пощелкала ради прикола и все. Второй и третий раз эффект 0. А дождь идет. Такой хороший, южный. Делать нечего — скидываю воздушный фильтр, отвертку в руки и вперед замыкать стартер, но хоть бы что. Чуть-чуть поискрил для вида и все. Уже и дядька подошел из магазина со словами «не заводится, щегол? Смотри как надо», отобрал отвертку и пошел коротить, но безрезультатно.

Спустя минут 30 она завелась. Непринужденно так, с полоборота просто. Что эьо было?

Было решено брать новый стартер, а этот на ремонт и потом как второй номер случись чего.

Не снимая защиты я приезжаю в местный ваз-ларек и прошу дать стартер

Еще продавец (хороший дядька, знакомый) так ехидно заявил «ну на 2 болта очень редко бывает. Навряд ли твой случай. Бери этот».

В понедельник на работе погрузчиком домкрачу машину, скидываю защиту, провода на стартер, кручу болт сверху, снизу и понимаю что мне повезло — у меня на 2 болта. Срываюсь на китайце директора в местную «лада_деталь» и прошу дать редукторное счастье на 2 болта, а мне там выносят 4 коробки со стартерами на: калину, приору, 112(?) и мой 2111 и, мол, «выбирай». Методом тыка и подсчетом зубцов взял 2111 (на старом наклейка нечитабельна).

Приехал, поставил все в обратном порядке и все заработало как надо.