Решил объеденить всё в одну тему. При замене масла обнаружил порваные вертикальные салентблоки и все в трещенах, из-за этого при движении назад и вывернутом до упора руля колесо 205/55/16 шеркало об арку из за смещения рычага.
прежний хозяин калдины попал в небольшое дтп и удар пришелся в правое колесо и крыло. Крыло я поменял, а вот рычагу видимо досталось, при диагностики сход- развала мастер сказал что правое колесо смещено на 3 градуса назад, поэтому закупил рычаги от toyota ipsum sxm10, поговаривали что они мощнее, но как окозалось они один в один.
И заказал оригинальные вертикальные салентблоки и втулки к ним от того же ipsum sxm 10
, в отличии от родных с 211 кузова они цельно литые
По моей просьбе и чертежам токарь на работе изготовил оправку для запресовки салентблока.
единственное что не продумал, что при запресовке салентблоки упрется втулкой, нужна была большая шайба которая была успешно вырезанна из подходящего по деаметру трубы, пресовал в тисках, все прошло как по маслу!
для замены рычагов проще всего их поменять когда машина стоит на колесах. Замочил все болты что необходимо открутить WD40, откручиваем линьку от рычага, откручиваем два болта крепления рычага к подрамнику, откручиваем один болт и две гайки крепления шаровой
и с помощью какой-то матери снимаем рычаг .Меняем сначала один рычаг, затем другой, а то машина упадет)).
Затем откручиваем до конца гайку крепления шаровой к ступице, закручиваем ее обратно не до конца и уперевшись чем нибудь в ребро гайки сбиваем шаровую, ставим новую шаровую с силиконовым пыльничком и затягиваем её на ступице а то потом будет не удобно. Сборка в обратной последовательности. Смазал втулки салентблока центруем их в паз на кузове и затягиваем. Прикручиваем горизонтальный салентблок но пока не затягиваем, нехитрыми движениями шаровой и колеса попадаем шаровой в рычаг и затягиваем. Прикручиваем линьку к рычагу и все протягиваем, вдруг что забыл. Вот что получилось
старым салентам хана
теперь передние колеса не шоркают, подвеска стал более сбитая, мелкие трещины в асфальте передаются глухим стуком а не звонким дребезжанием . А вот вправо так и тянет, буду разбиратся.
Комментарии 20
Как снять правый рычаг. Болт крепления рычага горизонтального не вытащить упирается в поддон двигателя
Наверное в поддон автомата, опускать подрамник или домкратить акпп открутив болт подушки акпп
Здравствуйте! А к 241 калдине такие сайлентблоки подойдут или нет?
Даже не подскажу
тянет схождение делал после
Неделал, но тянет так же как до ремонта.
сделаешь отпишись и по пробуй менять передние калёса лево на право право на левое мне помогло, почему так приехал на сход както просто проверте тянет а как да вот так и сказал меняй местами калёса сменил ищезло тянуть перестала, дальше что может это тяги тяги меняй их тоже наконечники ведёт тоже
Колес три комплекта менял, не помогло.
Y0UR0CK
Неделал, но тянет так же как до ремонта.
вела сменил саленты ведёт сменил резину диски сменил наконечники потом тяги щас ок стало))
Учту, спасибо! Я тяги собирался менять с наконечниками, но пока денег лишних нет
ничоси, какие старые печальные
Рычаги вперед-назад плясали!)
Ещё, забыл добавить — что жестче стало?! ))
Жестче это да, но после старых порваных мне комфортнее))
Vovan-1st
Ещё, забыл добавить — что жестче стало?! ))
у меня как говорил жёска быдет 15 долбило поставил 14 и мягкая стала и резина всесезонка мягкая новая отыгрывает норма щас мягко едет
Рычаги один в один)обрати внимание на саленты)на калде они с дырками а на наде ипсуме литые цельные)
Это я знал, специально взял цельнолитые.
Рачаги одинаковые что на ипсуме, что на калдине/карине/короне премио, разница лишь в сайлентблоках — у ипсума они сплошные, у остальных (кроме калдины ГТ-Т) с прорезями
Полностью с тобой согласен.
nissik
Рачаги одинаковые что на ипсуме, что на калдине/карине/короне премио, разница лишь в сайлентблоках — у ипсума они сплошные, у остальных (кроме калдины ГТ-Т) с прорезями
У ипсума они еще и по толще чем на коронообразных))) Вертикальный сайлент который