Чет давно ничего не выкладывал, а работы от скуки проделано много
Наверняка еще что-то забыл, но основное запомнил.
Начнем с мелочевки. Весной я поменял лямбду от аквы. Попутно заменив кольца неориг (это важно) глушителя, которые в принципе меня не беспокоили (хотя как оказалось, все же немножко беспокоили), болты ориг и пружинки неориг.
Почти сразу я начал слышать детонацию. Я ее слышал и до этого иногда, поэтому не связывал это с заменой лямбды.
Только в конце осени я психанул и купил оригинальные кольцо глушителя, болты и пружинки.
Кольцо 1745121060 — 2050р
Пружинки 9050135036 — 300р(х2)
Болты 9090105020 — 390р(х2)
Замена бесплатная. То, что я называл детонацией при надавленной гашетке больше половины оказалось ни что иное как плохо прижатое кольцо глушителя. В салоне это слышалось как детонация, но только спустя 8 месяцев я услышал как оно звучит снаружи и тут меня осенило, а вдруг это не детон а глушитель. И прям в точку.
==================================================================
Ранее, в поиске "детонации" я от отчаяния решил заменить клапан VVT-i, заказал ориг
Ничего не поменялось, проблема не ушла, а только потом я проделал работу с кольцом глушителя, о которой написал выше и поборол "детонацию".
Кстати сейчас, на момент написания поста они стоят дешевле, я взял за 7700 у дистрибьютора, пришла вот такая
Для любителей говорить, что я переплачиваю и напрасно кормлю официалов (был такой один комментатор)
вот вам еще один клапан с Emex за 4800.
Вскрыв его я получил откровенную паль, отличавшуюся цветом и отсутствием номеров на фишке, сама фишка кстати тоже что на ощупь, что при детальном осмотрении оказалась галимой китайщиной. Благо с возвратом там проблем нет, вернул. Нормальную поставил себе, старую оставил в запас, т.к она еще живая.
Обзор на обе я сделать не додумался, да и не до этого было как-то. сам на драйве искал отличия и сравнения ориг/левак.
==================================================================
Дальше все началось с планового визита на развал-схождение. Пришла пора переобуваться и хотелось бы сделать развал-схождение. Но прежде я решил заехать на диагностику, чтоб заменить сразу, что необходимо. И безобидная цифра в 1500р превратилась в 30к+
Беспокоил меня стук, тихий, негромкий, редкий. Найти его не могли несколько сервисов, твердят, что все в идеале.
Решил я заменить амортизаторы попробовать, но взять недорогие, вдруг не в них дело.
Заодно и перед развал-схождением заменить задние сайлентблоки, которые уже надорваны.
Во время диагностики увидели, что из-под помпы засохшие красные следи. Вроде не течет, но ждать пока потечет не хотелось, поэтому решено было и ее тоже менять.
Список таков:
Амортизаторы Stellox 4203-9076-SX + 4203-9075-SX по 2600р
Отбойники Masuma MAD-1013 по 320р
Пыльники Masuma MAB-1021 по 720р
Прокладки под пружину Febest TSI-120 по 330р (забыли их поставить т.к мои в порядке, оставлю в запас)
Опоры амортизатора Masuma SAM-1105 по 2100р
Шайбы под опорный подшипник Febest TSD002 по 210р
Задние сайлентблоки оригинал Toyota 48725-32280 по 4890р
Помпа Dolz T205 — 2220р
Ремень Gates 3PK860 — 770р
Про ролик забыл, поэтому пришлось купить с наличия подшипник Koyo 63012RSCM — 500р
Антифриз 5кг Greencool (BASF) 792255 — 900р
Заодно перед зимой махнул щетки, MU26G + MU16G=910р
По работе за всё это вышло 6000р плюс развал схождение 1500
Оставил машину и когда приехал уже доделывали подвеску и начинали делать развал, а дальше помпа.
Результат меня порадовал, стуки пропали, так что можно было брать и не stellox конечно, но все же я не был уверен, что дело в них, чтоб отваливать за аморты в 2-3 раза больше, так что не пинайте сильно.
Старые стойки стояли не уверен что родные, но оригинал. Кроме стуков на мелких неровностях проблем никаких больше не было, отрабатывали они прекрасно. По жопе разницы не почувствовал, абсолютно ничего не поменялось, но сайленты старые тоже стояли ориг, по словам мастера возможно родные, хз, мне, честно говоря пофиг))
Ну продавать машину пока не собираюсь, поэтому на мой век их точно хватит).
==================================================================
Пока печатал этот пост, вспомнил что менял масло. То масло, которое я обычно лью, уже нет в продаже, поэтому временно (а может нет) перешел на Lukoil Genesis 0w20. ф-м MANN, ф-в Filtron, ф-с недорогой JD антибактериальный.
Пробег был 403900км.
==================================================================
Ну и на последок, задолбала меня крышка амортизаторов, открывать ее трудно первые несколько сантиметров, потом идет вверх и держит уверенно. Брал дорогие Lesjofors, но все-таки крышка сильно зашумлена предхозом, поэтому штатных ей не хватает. Взял на пробу Zekkert GF-1129 по 600р. Результат на видео.
Единственный минус, в конце притормаживают слабо, поэтому приходится придерживать, хотя в целом, не так уж он и сильно отбивает, поэтому в моем случае может не держать. Уточняю что в моем случае, потому что мне кажется что задерживает только левая, а правая типа "бракованная" попалась. В совокупности не страшно, я лучше буду придерживать в конце чем каждый раз туго открывать. Поэтому у кого шумленная тяжелая крышка — пользуйтесь.
Комментарии 10
Поставил как-то неоригинальные стойки, не самые дешевые. Через 10 тыщ, или даже меньше одна застучала. С тех пор только каяба, весной после пробега в 220 тыщ снова поставил их.
ну для проверки пойдет я думаю)) Был бы я уверен, то взял бы скорее всего TRW, по крайней мере рассматривал его, но для проверки было жалко раскошеливаться на них.
Чтобы не било в петли, переверни штоком вверх.
Меня моим же оружием режешь)) так я помню, что я тебе тоже выделял.
www.drive2.ru/l/644938612432977735/
ты мучался с этой проблемой еще на Will vs и где-то в комментариях по приусам еще. Кто ж знал в то время, что для этого достаточно только перевернуть их)) Но не в моем случае, мои установлены правильно, они не отстреливают при установке штоком вниз, но из-за того что китайщина + легкий для этих упоров багажник в совокупности дают такой эффект, что "тормоз" в конце не такой действенный, как хотелось бы. В целом то ничего страшного, ведь у багажника запас хода еще есть, а стук в конце, это не петли упираются, а шток упоров, поэтому машине это не навредит, да и придержать не трудно самому.
Я не нарочно )
Как вариант, оставить один упор старый, второй новый )
ой нахер, третий вариант — забить и отъе*аться от машины мне больше нравится)))
Это сложно, когда получаешь крышкой в подбородок, как это было у меня)
по затылку неприятнее будет, так что так нормально))
А если ДВОЙНОЙ УДАР ?))) Хук снизу, добивание сверху и ещё в багажник засосёт, возьмёт на удушающий газами аккумулятора )
Нагоняешь жути на мировой резонанс с искусственным интеллектом и восстанием машин 😂