Покупка нового автомобиля в Корее

Часть 0 — определенность
В результате долгих перипетий с выбором автомобиля на замену текущему остановились на приобретении нового автомобиля из Южной Кореи. Все тонкости и особенности данного приобретения постараюсь описать ниже, ибо путь этот длинен и тернист…

Часть 1 — выбор поставщика
Существует множество фирм, контор, людей, предлагающих свои услуги по поставке автомобилей из Южной кореи или Китая. Все они предлагают те или иные способы покупки и поставки, давая какие-то гарантии. Но по факту за всеми ими стоит некое ИП, отвечающее только своей репутацией. Безусловно, есть крупные игроки на рынке, для которых репутация играет не последнюю роль. Беседовал я предварительно и с одной из таких межрегиональных контор, уточняя все условия и сроки. И как понял из разговора, занимаются они в основном б/у автомобилями сроком 3-5 лет. Выбор у них, по словам, обширный и разнообразный и интересующий меня автомобиль готовы найти и привезти в течении месяца по налаженным каналам. Только вот с новым автомобилем у них не получится по описанным ниже причинам. Либо они где-то сильно темнят…
В общем как альтернативу можно рассматривать и их, но у меня же был под рукой куда более понятный и доступный вариант — давно знакомый мне человек, занимающийся поставками автомобилей из Кореи не один десяток лет и хорошо знающий актуальные на сегодняшний день условия покупки. Сам он является посредником между заказчиком здесь и представителем покупателя в Корее — официальной юридической организацией, с которой заключается соглашение и которая от вашего лица приобретает и оформляет автомобиль. Стоимость предзаказа(бронирования) нового автомобиля у официального дилера составляет 1000$, которые зачтутся в общую цену автомобиля.
Часть 2 — подбор
Являясь давним владельцем дизельного корейца, познал все его положительные и отрицательные стороны, и положительных в нем гораздо больше, поэтому в первую очередь нацеливался на этот вариант. Не согласен был поступиться ни достаточной мощностью, ни резвостью авто с аналогичным мотором, которым владею сейчас. Однако, по информации от представителя, нынешние автомобили с дизельным двигателем комплектуются уже другим топливным оборудованием в угоду современным экологическим требованиям, а это уже другой уровень надёжности и не в положительную сторону. Но в первую очередь это может вызвать трудности при поиске запасных частей. Альтернативой дизелю на корейском рынке имеется только турбированный бензиновый двигатель объёмом 1,6 л., близкий по мощностным характеристикам атмосферному 2,0 л. Однако есть еще и его гибридная бензиновая версия, которая суммарно с турбомотором 1,6 л. и электромотором даже мощнее турбодизеля, а еще и экономичнее. Силовая установка представляет собой последовательно соединенную схему: бензиновый турбомотор-электромотор-трансмиссия, что позволяет варьировать или суммировать источник привода и мощность. У нас этих версий официально не поставляется, однако в Корее, Европе и Канаде они есть и имеют уже достаточный опыт эксплуатации, на них дают большой срок официальной гарантии производителя и собраны положительные отзывы владельцев, которые я конечно изучил, в т.ч. на этом сайте. Так же послушал и мнение моего посредника по покупке, которому довелось прокатиться на таком автомобиле и его отзыв о резвости и экономичности.
Что касается технического обслуживания подобных авто, то с бензиновой частью вопросов возникнуть не должно, а по гибридным автомобилям в нашем городе уже есть опытные специалисты и накоплен хороший опыт эксплуатации и обслуживания.
Остановились на выборе гибрида с полным приводом. Дальше выбор стал за комплектацией.
Часть 3 — конфигуратор
Тут стоит отметить, что в отличии от работы наших дилеров, в Корее у производителей автомобилей Hyundai или Kia существует официальный сайт, где публикуется актуальный прайс-лист с комплектациями автомобилей, их представлено несколько по уровню оснащения, дополнительных пакетов опций и аксессуаров. По каждому пункту есть довольно детальное описание, что туда входит, с фотографиями и видеороликами по работе тех или иных систем. Вы сами можете сконфигурировать свой автомобиль, выбрать цвет, комплектацию, исполнение, привод, мотор, добавить пакет опций и отправить заявку через ближайшего дилера. У него же сможете получить консультацию и пояснения по отдельным пунктам. Вот на этом этапе я выбрал исполнение N-line в комплектации Premium по входящему набору опций и добавил пакет, включающий в себя 12,3" монитор мультимедиа, а так же круговой обзор и помощник парковки. Цена будет уже известна, понятна и зафиксируется на момент оформления предзаказа(брони). К моменту получения и оплаты заказа цены у производителя могут измениться, но уже не для вас. Вы оплатите сумму, указанную в заказе.

Часть 4 — заказ
Оказалось, что это именно Южная Корея, а не Северная — страна "победившего коммунизма", потому что новый автомобиль тут можно приобрести только в очередь по предварительной заявке через представителя официального дилера, который собирает заявки от населения и передаёт на завод-изготовитель для формирования плана выпуска. И связано это с отсутствием свободной земли. У завода нет больших собственных площадок хранения. Продукцию с конвейера после технической приёмки стараются сразу отгружать дилерам. При этом выпуск кузовов производится по одному цветовому решению и если вы выбрали какой-то редкий оригинальный цвет, то придётся подождать, когда под покраску и на сборку попадут кузова этого цвета. Конечно существует вариант наличия у дилеров каких-то самых ходовых моделей, комплектаций и цветов, а так же вариант отказа от заявки отдельных покупателей, но это исключения.
Подытоживая, вам придётся подождать, когда завод начнёт работу по сборке, на конвейер попадут кузова выбранного вами цвета и выпустят автомобиль в заказанной комплектации.
В моём случае срок с момента заказа и его оплаты у дилера до выхода с завода составил без малого 2,5 месяца.
Часть 5 — оплата
Оплата заказанного автомобиля производится в момент выхода его с конвейера и поставки официальному дилеру, от которого поступил заказ. Для этого нужно перевести необходимую сумму в американских долларах вашему представителю в Корею, которую он переведет в корейские воны по текущему курсу. Для этого представитель направляет на ваше имя по предоставленным паспортным данным запрос на оплату — invoice с банковскими реквизитами для международного перевода денежных средств.
А как известно, в связи с международными санкциями, осуществлять международные денежные переводы по системе SWIFT из России может далеко не каждый банк, вернее мало какой может. В общем, список их сильно ограничен. Благо, в нашем городе один такой банк представлен и всем клиентам, которым требуется такая услуга, приходится обращаться только туда. Это банк является своего рода монополистом в сфере международных переводов и это накладывает определенные сложности и условия. Так, перевод осуществляется при пополнении личного счета клиента в рублях, платном оформлении валютного счета и конвертации в нужную валюту по текущему внутреннему курсу обмена банка на момент перевода. Курс обмена постоянно меняется и тут, и там, и на этом можно как выиграть, так и потерять. Сам международный перевод стоит 4% от суммы, но не более 1000$. Но не всё так просто. Свободно разместить в банке вы можете сумму не более 4 млн. руб. на момент моего перевода (3,5 млн. руб. на момент заказа). Если сумма превышает этот лимит, то вам необходимо предоставить в банк документы, подтверждающие легальное происхождение этих средств.
А далее вам предстоит судорожное ожидание от 3 до 5 рабочих дней до подтверждения получения этих денег той стороной.
Часть 6 — получение
Другой особенностью внутреннего корейского рынка является запрет на экспорт новых автомобилей в другие страны. Сроки запрета варьируются в зависимости от производителя, дилера или марки. За нарушение данного запрета предусмотрено уголовное преследование с конфискацией имущества и возможным выдворением из страны. Так, например, для всех LandRover Range Rover, произведенных в Корее, установлен полный запрет на вывоз. Некоторым клиентам, сделавшим предзаказ из-за рубежа, дилеры вынуждены были отказать и вернуть задатки, т.к. бизнес дороже. Для автомобилей Hyundai срок запрета составляет от 4 до 6 месяцев. При этом речь идёт не о новом автомобиле, а о б/у, эксплуатирующемся на территории страны. Т.е. новый автомобиль должен быть приобретён на внутреннем рынке, поставлен на внутренний учет с оформлением платной регистрации, получением номеров и уплаты страховки. И только по истечении этого срока он может быть снят с регистрации и как б/у реализован за рубеж.
Мой посредник в Корее полностью берет на себя все заботы с оформлением и ставит автомобиль на платную закрытую парковку до истечения срока.

Начались долгие дни, недели и месяцы ожидания…
А на руках греющий душу ключ от нового авто.