Вот собственно и подошла к концу история о переборе музыки на помощнее, надеюсь теперь вопрос точно закрыт. Предыдущие записи по музыке тоже были
—начало истории переборки, выбор железа
—тут мы обсуждали изготовление короба, карт и немножко питание
—так же моя изначальная система которую я собирал в 21г.
Железки куплены, кастомные карты и короб собраны и покрашены, всё это грамотно установлено в машину и настроено. Делали ребята из студии автозвука ALEX SOUND, подход щепетильный к машине, не потоковый, косяков не нашел. Монтаж четкий и красивый, ребята даже сообразили мне с нуля короб на секцию железофосфата, что бы я случайно не перемкнул его сверху за шины и шпильки. Железо до установки находилось у них, они же мне и нашли 302 саб, которые раскупили на черную пятницу и они везде закончились. Они же укатали мне свежеизготовленные дверные карты виброй что бы они были монолитнее. Единственное что мы не смогли сделать, так это прикрутить защитные сетки т.к. они не влезают в посадочное место карты, нужно искать какие то другие. Про их рукастость и универсальность можно судить уже с порога по заготовке короба с фотки ниже
По подкапотке, дубляжи уложены четко и монолитно, вопросов не возникает, кислотный акб оставили в системе, сейчас с ним на холостых 14.95, вроде не подкипает. Если его убрать он тоже умрет от саморазряда, не убирая скорее всего тоже умрет, провожу опыты в этом вопросе.
По салону, пластик в защелках защелкнут, проводов левых по салону нет, проф подход виден, от динамиков до сиденья места достаточно, понятное дело что они поют в сидушку, но с такой дурью системы в салоне этот фактор вообще не критичен. На улицу поют достойно, в 3ех метрах от машины невозможно спокойно разговаривать с собеседником(даже на ухо).
Так же я просил вывести мне регулятор от фронта, но спустя два дня прослушек я понял что он по сути и не нужен. А вот сабовый находится под ГУ и это его самое лучшее место в этой машине, он под рукой и вечно на контроле.
Короб поет на всю полку, хоть 31 хоть 42, сейчас находится в стадии разминки, как никак зима и лучше не пытаться ускорить процесс разминки, пусть всё идет своим чередом. Для тех кто не в курсе, новую акустику нужно разминать что бы она подошла к своим характеристикам, изначально из коробки показатели вообще другие и по хорошему после разминки нужно опять настраивать срезы что бы не слушать кашу.
Питание, это просто пушка, можете не верить сказанному абзацу, это ваше право. Руль стал крутится мягче, просадок по генератору теперь нет, лампы больше не мерцают, и машина стала ехать как не ехала с завода, динамика появилась, как на свежем 100 бензине, только бензин не особо свежий и обычный 95. В системе теперь стабильно 14.95в, можно слушать на заглушенную музыку хоть пол дня, раньше не верил в такое, но теперь понимаю что этой секции реально 280а емкости. В мороз она кстати заряжается, ну как заряжается, на холодную не так сильно, а вот спустя 30 минут езды по городу и выходу на трассу, на следующий день после установки это было, холостые поднялись до 1.1 и банки поползли вверх даже во время прослушки, полностью секция зарядилась после 3ех часовой поездки. Проводка кстати от таких вольтажей не плавится, всё хорошо. В простое утром на клеммах 13.3, заводится стартером мое почтение, в пол секунды, наверное можно уже начинать экономить бензин и ездить на стартере.
На шумку багажника средства закончились и ее мы делать не стали, думаю к весне найдутся и может быть на другие части кузова тоже.
Ожидая комментарии такого содержания, сразу говорю
-целесообразность такого в обычной семейной машине: это мои деньги и я как хотел их, так и потратил
-про культуру использования громких машин рядом с жилыми домами: я не болею тем что хочу перебудить половину дома своим громким звуком, это не первая моя система и культура прослушки у меня присутствует
-есть же другие бренды более интереснее: ну есть и есть, пусть будут, мне нравится этот и я не жалею
Комментарии 18
Если я не ошибаюсь у желефосвата ток в покое выше чем у кислоты и они будут постояно разрежать друг друга. Сам катаюсь с титанатом кислоту с подкопотного пространство убрал)
У титаната ток покоя 14 с копейками, у фосфата поменьше, пол дня простоя и 13.8 на клеммах если верить сигналке, неделю где то езжу и все хорошо
Ну вот 13.8 у кислоты вольтаж в режиме покоя если полностью заряжен 12.5-12.6, когда кислота уронит вольтаж ток от фосфата пойдет в кислоту и так постоянн.
Какая жуть.
Каждый болеет машиной по своему, в моей машине с музыкой уже лежит 700. Главное что это приносит мне эмоции и дает понимание другим участникам сообщества что это вообще такое. У меня так же как и вас доустановлена подсветка ног, только у меня еще и дверей, всякие мелочи в салоне, но это все в машине теряется и становится обыденностью, а вот например замененные блоки комфорта дали мне очень большой потенциал для дальнейших доработок, так что я не ищу одобрения со стороны на этой площадке, а просто даю информационный контент и делюсь им бесплатно
Хорошая система! Молодцом! Я вот наоборот хочу уйти от эстрады к компонентке, попробовать привнести больше качества в салон, все равно музыку слушаю меньше 40% громкости в магнитолы, усь кикс 4.200 даже летом не греется за запаской
Мне кажется если саб добавить к системе, эстраду не захочется менять, сам фронт без саба скучновато. У самого в середине октября сгорел старый саб, ну я прикинул что давно хочу пересобрать, ну вот выбирал новый конфиг и ездил без саба, вообще не то, хотя компонентка стояла не орущая
Так саб стоит и не первый) я к тому, что от самих динамиков хочется больше деталей и мяса. Ты же эстраду режешь по низам так, чтобы они не отыгрывали басс, примерно от 120-130Гц.
Лично я нашел для себя оптималтным решением распустить саб пошире, подпевает эстраде в низах, как раз перекрывая порезанные частоты. Но уже этого мало) хочется больше sq)
Понял о чем вы, тоже хочется бывает мяса, а по поводу sq к сожалению я такие машины глазами в живую еще не видел, все в spl строят системы
Честно говоря, я работаю на дилере и слушал премиальные системы с завода. Так вот очень хочется добавить, как бы это правильно сказать, буд-то бы динамик в торпедо, чтобы больше сферы было, наполнения салона автомобиля даже на низкой громкости. Потому что как ни крути, но из наших штатных мест чтобы играло на весь салон, нужно либо громкости дать, либо ставить процессор и правильно выводить твиттеры) ну либо ставить трехполоску, а значит менять стойки хотя бы под сч и вч
Тоже раньше увлекался АЗ на прошлой шкоде) сейчас завязал, спереди pride ruby ещё старая версия, в багажнике dst12 и все это от кикса 4.160 ну и штатную балалайку blues поменял на свой любимый alpine 195)
Тоже хотел 16, они сочнее что ли играют но песка с них больше, 20 плосковатее играют и песка меньше, рупора думаю самое то, больше не нужно
Ну 20ки интереснее панча дают конечно )
Риспектище !
Желаю качественной "разминки" всех компонентов и кубков на соревнованиях)
Соревнования не понимал, да и железо по многим параметрам в середине соревновательных категорий, сильный среди слабых и слабый среди безбашеных) Конфиг больше повседневный, как и короб под широкую полку частот, на соревнования короба пилят исключительно под рез, под повседнев они как бы подходят но они очень узкие по частотам
Спасибо за мат.часть — не знал.
Насчет соревнований, чисто спортивный интерес — проверить итоговый результат своих вложений и каких-то гипотез )
имхо.: Возможно получить ценные рекомендации и опыт по конфигу, чтобы минимальными усилиями/затратами сделать лучше.
На соревнованиях обычно измеряют либо фронт, в среднем это 95-125 дицибел либо замеряют общий, там в среднем 130с условного стелса, 140-150 в конфиге примерно за пол миллиона и даже можно 180 но это уже броневики с железом по цене квартиры. На прошлой сборке у меня было 134.5, на этой наверное будет 140-142, на соревновательном ящике наверное было бы 145-146, но это все примерные цифры. Ну и каждый дицибел, с их ростом должна и мощность системы возрастать кратно(наверное в геометрической прогрессии), на 130 грубо говоря достаточно одного 800ватного усилителя на саб а для 140 по хорошему уже 3500ватного
Xolodochek
Спасибо за мат.часть — не знал.
Насчет соревнований, чисто спортивный интерес — проверить итоговый результат своих вложений и каких-то гипотез )
имхо.: Возможно получить ценные рекомендации и опыт по конфигу, чтобы минимальными усилиями/затратами сделать лучше.
По поводу советов и рекомендаций, ребята спрашивали у меня неоднократно, а вот есть стоковая машина, хочу музыку качественную только вот без усилков и лишних там обвязок, есть 5-20 тысяч рублей, может магнитолу обновить и будет круто. А круто не будет, это комплексный продукт, без шумки дверей звук будет лететь на улицу, магнитола с заявкой 4*50ватт по сути 4*5ватт, в тиайсе ну где то 7-8, от нее не получится получить что то вразумительного даже с самых хороших динамиков за 15-20 тысяч, их надо питать усилителем с правильной заявкой, который(возможно и не один) прийдется питать током и надо к ним притянуть из капота по всему салона силовые медные провода. Так же саб, если его и планируют то маленький, а маленький он для подзвучки по сути, эмоций особо не даст, а что бы место не кушал надо его из стекломата в крыло выпиливать на заказ, и выходит что готовый короб стоит 3-4 а стелс сейчас 15-20. Так что рекомендации это хорошо, только с жизнью обычных потребителей сложно вяжется