Радиатор печки. Очередная течь антифриза.

i-Niki

24 декабря 2024

После долгих простоев в пробке печка начала остывать и по утрам сильно запотевали стёкла. Так вышло, что нижняя часть обшивки под рулём уже была снята, т.к. до этого беспокоила, проблема как сильный поток горячего воздуха в правую ногу, даже при обдуве на стекло, что на дальних расстояниях ногу поджаривало так, что она была всегда мокрая. После снятия обшивки, обнаружил там большую щель между крышкой радиатора и корпусом, откуда виднелся радиатор и жар оттуда парил ногу.

Фотографии с крышкой нет, не сфотографировал, но она лишь закрывает цельную алюминиевую часть, а вот сам элемент радиатора был виден как на фото — Audi A4 Avant (B6) — Фотографии с крышкой нет, не сфотографировал, но она лишь закрывает цельную алюминиевую часть, а вот сам элемент радиатора был виден как на фото

Усадить радиатор глубже не представлялось возможным, т.к. трубки упирались в корпус, значит так и должно быть, по почему там щель, я понять не мог.
И не зря залез, как раз начал подкапыть антифриз. Комплект прокладок на трубки стоит каких-то неадекватных денег 3500 руб, но аналогов нет и ничего не придумать, купил оригу.

Номер на фото. Резиновые манжеты и хомуты. По отдельности не продаются. — Audi A4 Avant (B6). Запчасти на фото: 8E0898380 — Номер на фото. Резиновые манжеты и хомуты. По отдельности не продаются.

Снимаем пластиковый часть панели под рулём. Три винта, два над ногами, один под крышкой блока предохранителей. Откручиваем крышку радиатора, два винта на 6 — Audi A4 Avant (B6) — Снимаем пластиковый часть панели под рулём. Три винта, два над ногами, один под крышкой блока предохранителей. Откручиваем крышку радиатора, два винта на 6

Сама течь, немного пока натекло, в ковролин не ушло. Вовремя обратил внимание. — Audi A4 Avant (B6) — Сама течь, немного пока натекло, в ковролин не ушло. Вовремя обратил внимание.

Антифриз не сливал, сделал такую конструкцию, слилось около двух литров и ни капли не пролилось — Audi A4 Avant (B6) — Антифриз не сливал, сделал такую конструкцию, слилось около двух литров и ни капли не пролилось

Радиатор снят. И как же я вспоминал добрым словом человека, который все соединения системы охлаждения, сажал на герметик, вместо того что бы купить новые уплотнители, чистить эти трубки крайне неудобно, пришлось изрядно помучатся — Audi A4 Avant (B6) — Радиатор снят. И как же я вспоминал добрым словом человека, который все соединения системы охлаждения, сажал на герметик, вместо того что бы купить новые уплотнители, чистить эти трубки крайне неудобно, пришлось изрядно помучатся

Уплотнители были в таком вот состоянии — Audi A4 Avant (B6) — Уплотнители были в таком вот состоянии

Оклеил края полосками от шумки — Audi A4 Avant (B6) — Оклеил края полосками от шумки

И задняя часть, более тонким материалом — Audi A4 Avant (B6) — И задняя часть, более тонким материалом

Переборщил с плотностью и толщиной, пришлось удалить уплотнитель сверху, снизу и спереди. Оставил только на задней части, там где виднелась щель — Audi A4 Avant (B6) — Переборщил с плотностью и толщиной, пришлось удалить уплотнитель сверху, снизу и спереди. Оставил только на задней части, там где виднелась щель

Заливая антифриз нужно ослабить пробку для стравливания воздуха, пока не потечёт — Audi A4 Avant (B6) — Заливая антифриз нужно ослабить пробку для стравливания воздуха, пока не потечёт

И под жабо верхний патрубок на печке, там есть специальная дырочка, снимать полностью не нужно, лишь стянуть пока не освободится это отверстие в шланге — Audi A4 Avant (B6) — И под жабо верхний патрубок на печке, там есть специальная дырочка, снимать полностью не нужно, лишь стянуть пока не освободится это отверстие в шланге

Прокачка происходит в несколько этапов. Завёл, поработала, заглушил, там спустил, здесь спустил. Вобщем прокачал быстро и без проблем. Кто-то подвешивает бачок. Не понимаю зачем это. Я его не трогал, прокачивается всё прекрасно.

А-а-а-а-а, самое важное. Самое сложное в этом процессе и за чего хотелось бросить тачку или сжечь, это хомуты радиатора, которые ой как не просто одеть. Нужно патрубок плотно соединить с радиатором, потом одеть хомут и затянуть. А если патрубок немного отошёл и появился зазор, то хомут уже не встанет. А эта сука отходит. Два часа лежа на спине, узогнутый, я пытался одеть этот хомут на верхний патрубок. Стягивать можно пассатижами, но крайне аккуратно, на радиаторе бортик очень мягкий и легко гнется, после чего хомут точно не надеть. Но если знать технику, то оказывается это совсем не сложно.
Резинки вставляем в радиатор, саму трубку я смазал смазкой для направляющих, она не вредит резиновым изделиям. Сначала одеваем нижний, затягиваем хомут, с нижним проблем быть не должно, только после, проводим работы с верхним. Люди пишут что нужно более длинные винты, для удобства. Они не нужны и слова совсем. Если патрубок плотно прилёг к радиатору, то хомут без проблем защелкнется, там есть специальный зубчик. После чего и комплектного винта достаточно. Если не защелкнулся, значить не плотно прилегло и затягивать силой более длинным винтом не рекомендую.