Пробита прокладка, раковины в блоке цилиндров . Растянута и перескочила цепь . Двигатель снял, через верх, коробку автомат — не трогал .Сторонние работы — наварка и шлифовка головки — блока . Все остальное делаю сам . При демонтаже двигателя, cнял все что можно снять, тем самым — облегчил двигатель . В итоге — сняли вдвоем … Пришли с ремонта, блок и ГБЦ, установил на машину, таким же простым методом — при помощи веревки — цепи и кабельного натяжителя .
На блоке между третьем и четвертым цилиндрами, были такие раковины . Для полноценного ремонта, требуется демонтаж блока цилиндров . На местных СТО, за эту работу — цена от 50 т.р + эвакуатор 8 т.р. Eсть "спецы" — приедут — наварят за 8 т.р., но без гарантии на качество сварки . После, требуется шлифовка … первое время, думал делать вручную, но вовремя остановился .
Стартер — сорвана резьба под верхний болт . Нарезать новую резьбу ? Вот так "сколхозил"-прорезал болгаркой .
Комментарии 9
Блокирую подачу масла через радиатор охлаждения — Японский вариант двигателей QR20 — QR25 .
На время поставил другой мотор . Может кому будет интересно, масляные насосы на двигателях QR20DE — под Японию и Европу — отличаются . В "европейском" стоит масленый радиатор в " японках" его нет . Купил под этот двигатель переднюю лобовину с масляным насосом, видны отличия — "японец" прямой ввод с верху в главный масляный канал, "европеец" заглушка и ввод через низ . Если " японский" насос поставить в " европейский" — будет зазор несовместимый с жизнью двигателя .
Поехал ! Причины, что она не заводилась после ремонта — слабая компрессия — неисправный датчик оборотов двигателя .
Пробные испытания — машина не заводилась . Ошибок нет, датчики исправны — есть искра и топливо поступает . Решил проверить компрессию, во всех цилиндрах, всего 6 атмосфер !
Блок и головка — шлифованы, прокладка новая — есть опыт ремонта этого двигателя …
Не буду долго разглагольствовать … причина в прокладке ГБЦ, которую я поставил — она не такая как идет родная с завода . По мануалу ее не протянуть …
Сразу еще поменяй заднюю подушку на оригинал, есть человек который с японии возит цена 3к пиши в личку) просто потом менять эту подушку жопа
Год назад, меняли коробку и заднюю и левую подушку .
Я вот обкатку прохожу после капиталки, тоже делал сам) датчики коленвала и распреда сразу бери новые, герметик бери реинз с кнопкой дозатором, прокладки собирай на спрей герметик абро, сразу купи новые полукольца и болты гбц )
Третий раз меняю прокладку ГБЦ, на этой машине . Датчики заменил . Болты ГБЦ, менял на контрактные, коренные — шатунные — полукольца заменил .