Всем привет✋👋
Сегодня я хочу рассказать вам, про то, как можно проще сделать отключение ЕСП, без выдергивания предохранителей.
В прошлый раз, я уже описывал один вариант как я сделал отключение ЕСП у себя (вот тут www.drive2.ru/l/675489092766541242/)
Но, после установки подогрева руля, вместо этой кнопки отключения я установил кнопку подогрева руля и кнопка отключения ЕСП, ушла висеть под панель.
Чтоб вернуть кнопку в свободный доступ, я решил выйти из ситуации, установив сдвоенную кнопку ЕСП от эскудо 3.2 имеющую функцию помощи при спуске. Для этого, нужно только лишь купить кнопку с разъёмом и всё.
Снимаем блок климата, меняем кнопки местами
Разъёмы на кнопках разные, по этому обязательно нужно разьем вместе с кнопкой.
На новой кнопке на два пина больше, как раз два провода на управление второй кнопки.
Прозвонив новую кнопку выяснил какие провода за что отвечают и вытащил четыре лишних провода из разъёма, оставив чёрный и серый те что первые два.
Чёрный с синем без разницы как ставить они будут снизу, а вот красные нужно поставить правильно они в центре разьема и отвечают за подсветку(я не фоткал), так как там диод ему важно где плюс, где минус. Я сначала воткнул не правильно, потом проверил что подсветка не горит, сразу переставил.
Дальше всё просто, вы к примеру можете подцепить оставшиеся два провода в разрыв провода идушего от датчика поворота руля(описано в прошлом варианте установки) и когда кнопка нажата, ЕСП будет работать штатно, а при выключении кнопки есп будет падать в ошибку, а если снова нажать и запустить двигатель по новой, будет работать как обычно.
В моём же случае, я вырезал старую кнопку запитанную через реле и подцепил новую кнопку и по этому у меня когда кнопка не нажата есп работает штатно, а нажав уходит в ошибку.
На этом всё. И скажу, что нужно было сразу так сделать, ведь очень удобно и ни чего лишнего.
Ну и по случаю, попались хром ручки на двери за 700 рублей комплект, не удержался и купил
Ну и совершенно случайно были куплены алпайны в передние двери за 2100рублей пара с доставкой, от БМВ 5 серии E 34(1988-1996) так было написано в описании
Стоявшие до этого китайские пионеры с теми же характеристиками, сразу же пошли волятся на полку в гараже. Теперь хочется что то подобное и в задние двери. Там сейчас стоят Уралы, с примерно такими же характеристиками, но они оказались слабее этих и не вывозят.
Вот такой очередной рассказ.
Всем спасибо за внимание, здоровья и удачи!
Комментарии 35
Когда ЕСП в ошибке имитации блокировок работают? Противобукс без душения двигла, как в 4LL?
Нет ЕСП полностью выключается и работает только АБС.
А меня мучает вопрос-что произошло с держателем "Байкал" под телефон? Ее все так расхваливают что у нее аж ценник конский а на фото она вся раздрискалась))
Так у меня и об этом есть пост в журнале 😉 а после меня, ещё пару таких же рассказов было, только условия разные
Отключение ESP у меня стояло с завода и прописано в букваре, что и как делать.
Мне вот более интересно, что вторая кнопошка даёт? У меня такой нет, видима ставили на более ранние выпуски авто.
Такая кнопка ставилась на автомобиле с двигателем 3.2 и эта функция (нарисованная на кнопке) называется помощь при спуске.
Да это я знаю, мне интересна как она помогала. Я, к примеру, сам себе помогаю при спуске, либо понижайка и сама едет, либо просто 1 скорость ставлю и нормально спускается.
Такой функции со спуском у меня тоже нет, по этому не могу прокоментировать ни как 😉
Я тоже обычно с горы на понижайке шагаю потихоньку и всё.
Смотрю у вас Акпп, сочетание 2 передачи и кнопки "Power", пробовали? Мне очень вкатило. Движение по пробкам, на льду и снежной каше, шикарно просто и переключений нет, посмотрел расход, он порадовал по городу, в такой позиции. Движение при трогании внатяг идет и торможение двигом сразу.
Нет, не пробовал. Буду иметь ввиду 😉
Она трогается при таком сочетании, со второй передачи сразу.
Попробую обязательно 👍🤝
Naruto73
Да это я знаю, мне интересна как она помогала. Я, к примеру, сам себе помогаю при спуске, либо понижайка и сама едет, либо просто 1 скорость ставлю и нормально спускается.
Эта кнопка называется «помощь при спуске и трогании с места», т.е. со спуском понятно, а при трогании в подъем, эта функция дает задержку 2-3 секунды пока ты тапок переваливаешь с тормоза на газ, чтобы не откатиться назад…
Это видима сделано для "Ручки", у АКПП такого нет, я про откат назад.
Ну и плюсом у АКПП, есть такая фича, при включении селектора АКПП в положение "2" и нажатие кнопошки на консоли АКПП "Power", авто трогается внатяг сразу со второй передачи. Классная штука…Дальнейших переключений нет…Вообще в такой позиции шикарно двигаться в пробках, по льду и снежной каше, ну и расход совсем другой тоже, плюсом отлично работает торможение двигателем.
Ну, в Японии Витариков на ручке крайне мало, а эта кнопошка ESP/спуск попадется на АКПП сплошь и рядом…причем на Российском рынке я их вообще не встречал, даже на Эксклюзиве…везде есть только одиночная кнопочка ESP Off…и у меня когда был двиг 2.0/АКПП, тачка очень хорошо откатывалась назад, если стоишь в горку просто на «стопе»…если при переключении коробаса с Р на D, то да, отката небыло…а сейчас на 3,2/АКПП, в той же ситууации, отката машины нет вообще…
Naruto73
Это видима сделано для "Ручки", у АКПП такого нет, я про откат назад.
Ну и плюсом у АКПП, есть такая фича, при включении селектора АКПП в положение "2" и нажатие кнопошки на консоли АКПП "Power", авто трогается внатяг сразу со второй передачи. Классная штука…Дальнейших переключений нет…Вообще в такой позиции шикарно двигаться в пробках, по льду и снежной каше, ну и расход совсем другой тоже, плюсом отлично работает торможение двигателем.
Откатывается она назад. Не сразу и не со всякого подъема но откатывается. Нужен крутой подъем и попробуйте просто тормоз отпустить и подождать пару секунд не нажимая на газ
Pupsaqua
Эта кнопка называется «помощь при спуске и трогании с места», т.е. со спуском понятно, а при трогании в подъем, эта функция дает задержку 2-3 секунды пока ты тапок переваливаешь с тормоза на газ, чтобы не откатиться назад…
Для этого есть ручник. На автомате с ним трогаться проще чем на механике.
KostikXxX
Такая кнопка ставилась на автомобиле с двигателем 3.2 и эта функция (нарисованная на кнопке) называется помощь при спуске.
не только на 3,2, на 2,0 и 2,4 а на паскудах и того чаще
Спорить не буду, но не видел таких кнопок вообще ни у кого. Ни когда искал себе машину, ни здесь в журналах не видел, чтоб у кого то мелькала.
Этих кнопок как говна за баней))
реально редкая вещь это оригинальный задний кардан смесь дореста с крестовиной с одной стороны и ответного фланца со шрусом под 6 болтов рестайла
Евгений МЖОН продает такие. Он их сам правда делает, но какая разница?
тык это задний, от заднеприводной рестайловой
Тык задние он и продает. Именно такие. И перед делает с одной крестовиной и зад. Вчера в барахолке видел.
alexk029
не только на 3,2, на 2,0 и 2,4 а на паскудах и того чаще
Так в этой же брошюрке указано что в 2.0 не предусмотрена
А меня переодически мучает вопрос, есть штатная кнопка типо отключения есп, которая включается обратно при наборе скорости 40км/ч, как то же это реализовали чтоб при этой скорости она включалась, значит можно сделать чтоб и при другой скорости включалась, только где, в прошивке или где то в другом месте
По-любому где то должны меняться эти параметры, просто ни кто так не заморачивался ещё.
Тут на драйве давно видел статью, кто то с таким вопросом обратился к электрикам/прошивальщикам, но результат не написал
Всё понятно
Vadim508
А меня переодически мучает вопрос, есть штатная кнопка типо отключения есп, которая включается обратно при наборе скорости 40км/ч, как то же это реализовали чтоб при этой скорости она включалась, значит можно сделать чтоб и при другой скорости включалась, только где, в прошивке или где то в другом месте
А для чего вам это? Просто так понимаю, при большей скорости ЕСП уже нужна, для полного привода это важно в некоторых ситуациях. Авто считает, если скорость больше вы уже на трассе и выбрались из говен или находитесь на скользком покрытии, значит оно должОн быть.
И да, ESP отключается и не включается при любой скорости, на понижайке, в положении 4LL.
Для чего мне это, было описано в посте ранее, ссылка есть в этом тексте.
И да, на моей машине с завода, ЕСП не было совсем и я два года ездил без неё, а сейчас установив, она парой по зимней дороге немного даже обламывает, что даже хочется её выключить. А эта кнопка, как раз позволяет её выключить, но при этом АБС остаётся активно и ЕСП не включится пока я не захочу. А в штатном режиме, если не ошибаюсь АБС выключится тоже и всё это включиться после 40 км в час.
Я же это не вам написал ;-)…
Аааа сорян 😉
Naruto73
А для чего вам это? Просто так понимаю, при большей скорости ЕСП уже нужна, для полного привода это важно в некоторых ситуациях. Авто считает, если скорость больше вы уже на трассе и выбрались из говен или находитесь на скользком покрытии, значит оно должОн быть.
И да, ESP отключается и не включается при любой скорости, на понижайке, в положении 4LL.
А, ну если я в говнах буксуя на месте разогнал колеса до 40, то в этот момент он считает что я уже выехал на трассу? Да и на скользком покрытии не всегда есп хорошо.
Есть комплектации без есп, значит не так она важна в некоторых ситуациях?
Я 7 лет езжу с есп, и был в ситуациях когда действительно есп помогла и спасибо ей за это, но были ситуации когда она мешала, и да, мешала она в основном вне дорог, когда едешь по снежному полю и в какой то момент начинают пробуксовывать колеса, она тут же начинает их тормозить и душить двигатель, а нажав одну кнопку можно было этого избежать и на ходах проехать. Да, Вы скажете включите понижайку и будет вам счастье (бывает такое что и понижайка не нужна и есп не нужна), но включить понижайку это надо остановится, поставить нейтраль, переключить режим, включить драйв и поехать, а потом все тоже самое для выключения понижайки, а так можно не останавливаясь просто кнопку зажать на несколько секунд и ехать дальше.
Да и просто поехать на озеро на льду "поисполнять" включать понижайку?
Я понимаю что включение на 40км/ч сделано для безопасности, но система не продуманна.
Всё верно. Я два года ездил без есп. Уже пару раз она выручала, но и мешает она парой, потому что знаю, что без неё я прошёл бы это место иначе
Vadim508
А, ну если я в говнах буксуя на месте разогнал колеса до 40, то в этот момент он считает что я уже выехал на трассу? Да и на скользком покрытии не всегда есп хорошо.
Есть комплектации без есп, значит не так она важна в некоторых ситуациях?
Я 7 лет езжу с есп, и был в ситуациях когда действительно есп помогла и спасибо ей за это, но были ситуации когда она мешала, и да, мешала она в основном вне дорог, когда едешь по снежному полю и в какой то момент начинают пробуксовывать колеса, она тут же начинает их тормозить и душить двигатель, а нажав одну кнопку можно было этого избежать и на ходах проехать. Да, Вы скажете включите понижайку и будет вам счастье (бывает такое что и понижайка не нужна и есп не нужна), но включить понижайку это надо остановится, поставить нейтраль, переключить режим, включить драйв и поехать, а потом все тоже самое для выключения понижайки, а так можно не останавливаясь просто кнопку зажать на несколько секунд и ехать дальше.
Да и просто поехать на озеро на льду "поисполнять" включать понижайку?
Я понимаю что включение на 40км/ч сделано для безопасности, но система не продуманна.
Живу на Крайнем севере, зима и снег 8 месяцев. За декабрь уже сезонная норма выпала и ничего — езжу как и по асфальту. Разок застрял в колее, но сам выехал, обратно чуть поувереннее прошел. Так я про то что ESP ни разу не выключал, как, впрочем и 4HL, 4LL не включал (на этих режимах в снегу сразу зарывается, потоптать не получается). ESP несколько раз срабатывала на доли секунд на гололеде но постоянно выручает в диагоналках (метровый снег и теплотрассы этому сильно способствуют). Я заметил что душить двигатель она начинает только тогда когда уже и вовсе не проехать. Когда идешь ходом, не зассав, то пролетаешь как пробка с любой колеи. И так что в песке что в снегу, у меня колеса начинают буксовать сильно раньше чем ESP будет скидывать обороты. А вот имитация блокировок просто пушка! Без нее машина не так хороша