Добрый дорогие пользователи, случилась беда, не хочет заводится вентиль.
На 100% уверен что есть кто поумнее меня будет, выручите пожалуйста 😁
В общем что по пропеллеру проверил сам.
1) Питание на фишку приходит
2) Отключал датчик на термостате, он заводится
3) пред на блоке слева который и на сигнал, целый, сигнал тоже работает
4) пред который возле эбу справа, тоже целый, реле целое
5) по поводу проводки к датчику на термостате не знаю, но ведь если датчик отключаю то вентиль запускается, может я не совсем догоняю как там устроено.
6) крышка на бочке новая, давляк держит
Что уже делать этим пропеллером я не знаю, влупил на 11 лопастей, может на него другое реле какое то нужно.
Комментарии 36
Датчик даже рабочий может врать, если термостат не сработает, как надо, либо пробка на расширительном бачке давление не держит, либо воздушная пробка в системе, либо помпа плохо качает, либо антифриз с осадком.
Выбирайте по вкусу) это то, с чем я сталкивался.
Меняй датчик. Когда снимаешь фишку-вентилятор должен включаться. Аварийный режим работы. Логика проста. Мозги не видят температуру и на всякий случай включают на постоянку вентилятор, чтобы ты не перегрел ее. А так просто датчик врет. Было на гранте, поменял датчик и всё. Цена вопроса 350-400р
Да, я уже решил, как оказалось я просто 3 подряд датчика бракованных купил, покупал оригинальные)
Вот в этом и беда оригинала. Из оригинала мне нравятся только тормозные колодки передние😂 только к ним никогда никаких вопросов не было. И то обычные, не Лада Спорт
А мне они все скрипящие попадались hi-q беру обычно
Все может быть. Стояли Allied Nippon при покупке-исплевался… Психанул поставил новые диски и колодки Лада. 15к-полет нормальный
Может поставки с разных мест, ну желаю чтоб еще миллион прошли)
Спасибо спасибо. Может дело в том, что работаю непосредственно в Лада Деталь😂 Загадка…
Пхахах, теория имеет место быть
Если запускается при отключении датчика, то все цепи питания и управления исправны и лезть туда не нужно. Скорей всего врёт датчик в термостате, нужно с мозгов его показания считать любым доступным способом — бк, елм, ваг-409 или сканер например. ELM v1.5 самое универсальное решение. Хотя, если есть БК, то она не очень то нужна.
Elm 1.5 это тот который на 2 платы?
А то у меня есть какой то, он приору читает, а к моей фишке когда подключаешь, просто красная лампочка горит и все
Да.
kotoyojik
Если запускается при отключении датчика, то все цепи питания и управления исправны и лезть туда не нужно. Скорей всего врёт датчик в термостате, нужно с мозгов его показания считать любым доступным способом — бк, елм, ваг-409 или сканер например. ELM v1.5 самое универсальное решение. Хотя, если есть БК, то она не очень то нужна.
Бк нет к сожалению, а датчик вчера новый завод купил, ну попробую найти елм 1.5 и посмотреть, если датчик не исправен, он не будет температуру показывать?
Будет показывать погоду на Луне )
А какая там в стреднем?😁
Хорошо спасибо большое
Цифры с мозгов должны совпадать со стрелкой на панели и в общем соответствовать реальной температуре мотора.
Купил елм нужную, все равно не фурычит, где то распиновку на разъем можно найти?
В любом поиске полно информации )
Нужны три провода всего. + — и линия.
Может ли изза отключенного иммо, не работать обд, видел где то в интернете, что перемыкают пины определенные, у меня сам блочок стоит, но его видимо отключили
Да, есть такое, надо смотреть. Ещё два устройства на одной линии работать не могут. Например елмка с бк — только один.
В общем у меня там какое то мракобесие так и не смог востановить обд, кан не приходит, схему я не нашел, все разные, а так как у меня подключено, нет ни у кого, провода все как то между собой сомкнуты, ужас в общем, завтра электрика удивлю этим,
А так вентилятор починил, мне просто повезло, я 3 подряд бракованных датчика термостата купил, на 4й все завелось, буду завтра перешивать на меньшую температуру срабатывания, а то после капиталки не хочется греть до 105ти
У коллеги в 2112 тоже бардак был. Питание с прикуривателя брал, а линию с разъёма иммобилайзера. Потом он колодку купил и сам доделал по нормальному.
Если я врежусь в проводку эбу и просто в обход сделаю obd разъем, сработает или я слишком наивен?
Так врезать то единственный проводок надо — линию.
Если "Отключал датчик на термостате, он заводится", значит проводку и реле исключаем.
Может просто не вышел на пороговую температуру включения (т.е. мотор недогрет). Надо посмотреть сканером температуру ОЖ .
Вот в течении часа сейчас буду проверять, но тосол кипит вроде
Тосол может при 100° кипит а в ЭБУ по заводу может и 115° температура включения быть, изобретатели тогда были под чем то запрещëнным.Или 105° но это тоже дебилизм. Короче говоря если нет нормального БК то лучше вывести кнопку и самому включать.
У меня до этого при 95 включался он, а ща че хочет неизвестно
БК есть?
Не, она 2007го на евро, obd не хочет тоже подключаться, изза бошовского эбу может
Что бы сам по заводу на 95° включался такого я ещё не встречал, хотя возможно в прошивке изменяли но тогда не понятно почему сейчас не включается
Может предыдущие владельцы перепрошивали, потому что при 115 она не может включатся, так как при 110 она орет что потушите меня или я взорвусь
Про 115° возможно я фигню ляпнул, не уверен на самом деле, может кто поправит меня. Но одно знаю точно: на наших тазиках без БК с возможностью включения и корректировки температуры включения вентилятора а так же чтения и сброса ошибок, ездить ну ни как нельзя.
Согласен. Я вообще систему включения вентиля переделал, чтоб не очковать
А можно подробнее о переделке? Очень интересно
В бж есть