Лифт комплект подвески РИФ Tank 300

После приобретения новой машины в сентябре 2024 года столкнулся с муками выбора лифтованной подвески, по итогу было решено пойти по пути amurav и поставить сборную солянку РИФ, которая состоит из :
— Амортизатор усиленный РИФ передний Toyota Land Cruiser Prado 150 лифт 0-50 мм
— Пружины РИФ передние Toyota Land Cruiser Prado 150 дизель +50 кг, бензин 50-100 кг, лифт 45 мм
— Амортизатор усиленный РИФ задний Toyota Fortuner 2015+ лифт 40 мм
— Пружины РИФ задние Toyota Land Cruiser Prado 120, 150 100-200 кг лифт 45 мм
Так же необходима переходная пластина для крепления задних амортизаторов, так как танковая подвеска крепится на два болта без штока, а тойотовская имеет крепление с штоком

В конкретно моем случае установка затянулась и разделилась на 2 части из-за возникших проблем:
1 — Подвеска встала легко, каких-то проблем с установкой не испытали, казалось, что все хорошо, подвеска отлично отрабатывает, проходимость меня порадовала, но первый выезд на участок с неровностям показал обратное, появились глухие стуки, частота которых со временем нарастала, позже все это переросло в скрипы, что немного пугало, было решено обратиться в специализированный сервис, для устранения данных проблем

2 — Было решено обратиться в сервис S-Power, по рекомендациям, тут хочу отметить профессионализм ребят и поблагодарить их, быстро взялись помочь мне, так как сроки поджимали, в новогодние праздники у меня планируется выезд на 3к км и нужно было срочно решать возникшие проблемы и дорабатывать подвеску,
Пересобирали ее дважды, так как изначально казалось, что стук исходит от того, что переходная пластина люфтит, ее затянули, но после пробного выезда стало понятно, что причина звука не в этом, конкретно в моем случае оказалось, что после более плотного прикручивания штока к переходной пластине, шток в верхней его части стал слишком длинным и при прожатии задней подвески на неровностях бил в подрамник, ребята из сервиса предложили удлинить немного нижнюю опорную часть амморта у штока, что и сделали путем небольшой металической проставки

Итог — Ура, победа, подвеска стоит намертво, никаких лишних звуков не испытываю, уже съездил на пробный выезд, подвеска отлично проходит все неровности, отрабатывает как надо, лично меня более чем устраивает, от задних жестких пружин дискомфорта не испытываю, позвоночник не вываливается, в целом не сказал, бы что зад получился слишком твердным, как по мне он получился как надо

Что планирую изменить — по рекомендации сервиса, заменю переходную пластину с плоской на П образную, чтобы было больше пространства для штока и исключить возможные его задевания подрамника, так же — это немного удлинит задние аморты, так как пружины получились немного длиннее чем сам аморт, и такая пластина исключит возможные не правильные нагрузки на сам шток

Небольшие замеры:
— Высота переда от центра колеса до фенедра — 62см
— Высота зада от центра колеса до фендера — 64см
— Высота от пола до фендера — 100см

Замеры производились на резине 265/70/17