Попытка вывернуть первую лямбду не удалась…
Дал добро на съем выпускного коллектора.
В процессе разбора выяснилось, что накрылась гофра — ставил BOSAL 265-587.
Гофра отходила 10 лет.
В выпускном приличная трещина.На этом месте стоит остановиться подробнее.
Все, о чем я здесь пишу, является следствием борьбы с р0171(бедная смесь).
Мало бензина, много воздуха. Возможно и наиболее вероятно, что трещина в коллекторе
и есть причина бедной смеси (подсос). Причем трещина расположенна так, что увидеть ее
можно только сняв коллектор, ну или с помощью зеркала на палке. А отссюда следует,
что, опять-таки возможно лямбда была еще жива.
Итого:
1. Выпускной коллектор — с разбора, номер как у моего — 04781254АА
2. Болты выпускного — пожалуй самое сложное. Все под заказ от 15 — 20 дней.
Брал в АВТОБОЛТ(автомолл — север) похожие, 10 штук М8х1.25х30мм — усиленные, с фланцем.
3. Прокладка приемной трубы — Fel-Pro 61002
4. Прокладка выпускного коллектора — Fel-Pro MS92846
5. Гофра, опять взял BOSAL 265-587
6. Забыл самое главное! Лямбда — NTK/NGK 23144. Она работает, рисует правильную "пилу".
Комментарии 11
Треснутые коллекторы на edz уже давно не новость, а хроническая болячка. Для сайберов делают металлические, ибо ориги все уже не молодые и имеют большую вероятность треснуть снова.
Не знаю, станет ли он на этот кузов, но альтернатива туда не лазить больше хороша. www.ozon.ru/product/kolle…-stinger-auto-1277102669/
Посмотрел. Очень похож. Только у нашего фланец на приемную прямой.(фото из инета)
Фото страшное — на первый взгляд кажется — что тачка мордой с подъёмника упала))
Именно в трещине и был весь прикол — она обогощает выхлоп воздухом, тк газы еще имеют большую скорость, а трещина мала, чтобы в нее учпевать выскочить, но достаточно велика чтобы проходящий мимо выхлоп создавал разряжение внутри трещины, которое тянуло воздух.
Тут все "размыто"!
Трещину "обнажил" слесарь, зачистив коллектор, после снятия.
Окалина была такой, что "дырочка" для подсоса была мала.
Установить влияние трещины (подсоса) на показания лямбды, можно было, только
заткнув дырень, и покатавшись. Все тут не понятно и туманно…
Трещина работает на горячую.
Плюс у вас еще с гофрой непорядок.
Совокупность факторов.
Возможно.
По мере прогрева, показания лямбды в 0 падали, через DRB3 смотрели.
e404
Именно в трещине и был весь прикол — она обогощает выхлоп воздухом, тк газы еще имеют большую скорость, а трещина мала, чтобы в нее учпевать выскочить, но достаточно велика чтобы проходящий мимо выхлоп создавал разряжение внутри трещины, которое тянуло воздух.
Интересно, у меня к двух знакомых на 2.4 вояджерах трещины есть на выпускных коллекторах и всё норм. И у меня или прокладке жопа или тоже трещина — потрескивает на больших оборотах — и тоже никаких ошибок. А поменять прокладку никто не берётся — говорят с завода туда никто не лазил и болты никто сорвать не может(
Да есть такое, найти сервис, где возьмутся за сложный ремонт тяжело.
Я с мая этого года с р0171 мучался и только сейчас, нашли причину или
одну из возможных причин.
да, сейчас на поток все рассчитаны, что-нибудь простое за дорого сделали и давай следующего. Я на одном СТО попросил поменять эту прокладку — через пол час позвонили, сказали, что болты не сорвать и может дорого замена стать, я их взял на понт и сказал, что готов. Через час перезвонили, сказали сейчас сваркой греть болты будем — 300 баксов за работу будет — я говорю давай, через пол часа позвонили, говорят может башку снимать придётся — говорю делайте, говорят, не сложно — забирайте авто)
Alexei-bax
Интересно, у меня к двух знакомых на 2.4 вояджерах трещины есть на выпускных коллекторах и всё норм. И у меня или прокладке жопа или тоже трещина — потрескивает на больших оборотах — и тоже никаких ошибок. А поменять прокладку никто не берётся — говорят с завода туда никто не лазил и болты никто сорвать не может(
Болты срезать можно.
Трещины тоже разные бывают 🤷🏼♂️