Адаптивный круиз-контроль в каждый Outlander 3! ACC for everyone!

Всем привет!
Пусть эта запись будет подарком на Новый Год для тех, кто всегда хотел реализовать себе Адаптивный круиз контроль! Пользуйтесь!
Добавляйте свое, будем развиваться вместе и дополнять интернет ценными сведениями!

Что такое адаптивный круиз-контроль?
ИНФОРМАЦИЯ ИЗ МАНУАЛА

Знаю, что есть те, кто вообще круизом не пользуется, бывает.
Моя статья все же больше подойдет для тех, кто умеет пользоваться информацией, понимает ее цену и любит развиваться. Добро пожаловать!

Мысль об установке адаптива была с самого первого дня владения авто. Знал про эту систему, но решиться на установку долго не мог – останавливали различные факторы, а именно – отсутствие полной картины предстоящих действий и пробелы в информации.
Как обычно, этот текст в видео-формате есть у меня на канале на различных ресурсах, вот ссылки:
ЮТУБ
ДЗЕН
РуТуб

Сейчас будет много-много текста с информацией, которую я собирал и анализировал до установки системы на 3 автомобиля – 2018, 2019 и 2020 годов выпуска. Информация подойдет для ВСЕХ годов выпуска

В этой ветке имеется масса записей про установку адаптива, но только единицы из этих записей позволяют получить полное представление — каждый излагает по мере своих возможностей, некоторые специально что-то недоговаривают, но все же основная причина – разные варианты для разных годов и конфигураций.

Недоговорки, на мой взгляд, в первую очередь были связаны с тем, сколько люди заплатили за установку адаптива – цены варьировались от 120 до 150 тыс. рублей за установку. И это в 2017 году, Карл! К концу этой статьи каждый убедится, что это не завышение цены, а откровенное воровство. И оно продолжается и по сей день. И люди платят)) Нет, я ни в коем случае не переживаю за Ваш бюджет. Всего-навсего хочу рассказать о том, как самому реализовать данный комплект. И возможно получится сделать единую справочную запись, которая будет обладать исчерпывающей информацией для реализации Адаптивного круиза!

Краткий анализ большого количества VIN-ов, конфигураций, а также записей на драйве и форумах позволили определить рабочий комплект для любого года и комплектации.
Обязательная оговорка – на данный момент речь про адаптивный круиз контроль БЕЗ ЛИДАРА (без LDW), речи про FCM также пока не будет.
Итак в комплект входят:
1) Радар под бампер
2) Блок АБС + 1л тормозухи DOT4
3) Кнопки на руль
4) Проводка от Радара в салон
5) На авто до 17 года – ДОП. проводка от блока АБС до Етакс
6) Немного активаций (этого добра в сети хватает)
7) Для автомобилей 2012-2018 годов – воссатновление проводки от блока АБС до Етакс
8) **Для дорестовых машин – обновление прошивки ЭБУ двигателя на 2015 год

Радаров есть несколько вариаций, вот номера:
8638A050
8638A092
8638A114
8638A210
По отзывам все они работаю одинаково, отличие только в дате производства и прошивке. Обязательно следует покупать на кронштейне, кронштейн должен быть целый, не гнутый и желательно с гайкой у 2-мя болтами!

Кнопки на руль тоже одинаковые, партномера:
8602A117 – с черным глянцем
8602A090 – с серой окантовкой
Отличие только в самом руле – на дорест шли кнопки с серой окантовкой, на ресты – с рояльным лаком.

Проводка от радара в салон – отдельная тема, необходимо добавлять всем, ниже остановимся подробнее.

Проводка от блока АБС до ЕТАКС понадобится только для авто до 17 года. Схема ниже.

Гвоздь этого комплекта – блок ABS (ESC). Именно на нем происходит затык, именно его я рекомендую подбирать в первую очередь, а также в первую очередь заменять, тестировать.
Блоки АБС разные в зависимости от года и конфигурации авто. Самые мало функциональные блоки АБС ставились на Ауты на переднем приводе без системы ASC. Самые распространенные блоки АБС – полный привод без электручника. Менее распространённые – полный привод с электроручником. Также в отдельный сегмент выделяются блоки АБС, которые устанавливались в авто с Лидаром. Специально не привожу массу Парт-номеров, чтобы не перегружать статью, да и не нужны они.
НО есть несколько блоков АБС, которые поддерживают практически любую конфигурацию авто и могут устанавливаться как на Аут 2013 года с передним приводом, так и на аут 2021 года с Лидаром. и приведу только один Партномер ¬– 4670B481. Это тот самый священный Грааль, который позволяет сделать все хорошо, быстро и красиво.

Те, кто следит за веткой Аутлендера 3, думаю, видели пост с записью Дмитрия Vbubendam (www.drive2.ru/l/670248545470653331/), где он менее чем за 20к реализовал адаптив. Почему так дешево? Почему не 150к? Сейчас поясню.
Практически на всех Аутлендерах 3 с системой ASC, выпускаемых в РФ (а может и не только в РФ) в 2019 году устанавливался именно блок АБС с патномером 4670B481. Поэтому Диме потребовалось только докупить радар, кнопки и восстановить проводку.
Так что рекомендую глянуть у себя под капотом, если авто 2019 года, тот ли блок установлен?))
Ну вот, с блоком АБС определились, комплект тоже известен. Покупаем, ставим и все работает, ТАК? Да, НО…

Есть еще один немаловажный нюанс! Первая мысль при установке блока АБС – «ЭТО ТОРМОЗА! Ни в коем случае не Б/У!» — не стоит так переживать.
Даже если электронно отключить блок АБС, несмотря на массу ошибок, тормоза в машине все равно есть – так уж устроен наш Бегемот – все ради безопасности.

А вот при покупке нового блока Дилер скажет, что он не подходит к Вашему авто, а в сервисе Вас пошлют подальше, так как не смогут его Инициализировать в авто. Я не углублялся в вопрос этой самой инициализации, специалисты безусловно есть, но находятся они в Столицах, и их очень мало. Регионам, где Аутлендеров становиться все больше из-за столичного БУМа на китацев, вообще со специалистами подобного плана туговато…

Кстати, этот факт зачастую поднимает цену на б/у блок и понижает на новый – новые просто не покупают.
Как выбрать блок б/у? Это сложно? Нет. В идеале -Едем на авторазборку, смотрим на авто, с которого снимают этот блок, контролируем, что резьба не сорвана (а лучше — трубки просто отрезаны), блок в области платы не поврежден, дата производства не сильно старая. Еще лучше – чтобы еще пробег был минимальный. Но ведь это надо самому поехать, найти и т.д. Многим сложно… Для таких есть Дром, Авито, отзывы и т.д. Случаев, когда попадались убитые блоки мало, главное – проконтролировать/расспросить продавца про те параметры, которые я указал выше.

Если у Вас нет электроручника, то можно подобрать блок АБС, поддерживающий Адаптив, намного дешевле, от более старших моделей. На Батин Аутлендер такой блок я купил вообще за 4 тыс. руб., от Phev, и Все работает!
Итого, какие номера блоков ABS (ESC) нам подойдут для реализации Адаптивного круиз-контроля?

Если в машине присутствует электроручник и авто с 2019 по 2022 г., то:
4670B481 – точно заработает
4670B747 – лично не проверял, но по отзывам работает также как 481й

Если в машине Электроручник отсутствует и авто с 2012 по 2018 года, то цена на блок АБС будет вообще смешная – около 4000 руб. и вот такие номера:
4670A667
4670A770 (обновляется репрогом до 4670A992)
4670A771
4670A992
4670B233
4670B555
На «Авито» и прочих ресурсах этих блоков полно!

Прошивка ЭБУ двигателя потребуется только для автомобилей с прошивкой двигателя, начинающейся с букв SM – это 2012-2014 и чуть-чуть 2015 года производства. Обновить прошивку сможет любой специалист в Вашем городе, либо самостоятельно при наличии нужной прошивки, кабеля и платного «флешера».
Для автомобилей с 2015 года эта процедура не потребуется.

Конфигурация ЕТАКС и ЭБУ двигателя – тоже не сложно.
Выставляем вот такую конфигурацию:
1. В ЭБУ двигателя:
ADAPTIVE CRUISE CONTROL – Present
2. В ЕТАКС
ACC type – 3
ACC – Present
ACC FUNCTION – Present
A.S.C. TYPE – 2
ACC TYPE FOR A.S.C – 6
А также вот эти настройки, опционально
VIHICLE TYPE FOR A.S.C – 6
BRAKE TYPE FOR A.S.C – 1
HBA TYPE – 1
ABS TYPE – 2
TCL TYPE – 11
HSA TYPE – 1

Если есть чем дополнить – буду рад добавить, поправить!
---------------------------------

Ну вот, когда с теорией в какой-то мере разобрались, пора переходить к практике, так как комплект собран и у нас на руках.

Далее шаги именно для моего автомобиля 2020 года.
Моя конфигурация
Радар – 8638A050
Блок АБС – 4670B481
Кнопки – 8602A117
Отдельно будет запись про реализацию в Ауте 2018 года с восстановлением проводки до ABS.

ШАГ 1. Замена блока АБС. Владельцы Аутов 2019 года с нужным блоком этот шаг пропускают.
В первую очередь меняем блок АБС

Здесь все просто – отсоединили трубки и разъем, открутили старый блок, прикрутили новый блок, прикрутили трубки, прокачали тормоза.
У меня в это время было холодно, заниматься тормозухой мне было не интересно, поэтому я обратился в сервис, где мне за 3000р заменили блок в течении 20 минут.
Кстати, захватите с собой литруху тормозной жидкости DOT4 – для прокачки.
Блок заменен, машина даже не почувствовала подмену – ни одной ошибки, просто поехал дальше.
Если высыпала ошибки – тоже не переживаем. Знаю, что некоторые рекомендуют подключать блок АБС до установки, для проверки – я мало представляю, что в этот момент можно проверить (но опять же – я не специалист, а любитель!).
Ошибки скорее всего будут у тех, у кого не хватает проводки от блока АБС до ETACS

ШАГ 2. Установка Радара бод бампер.
Кто-то умудряется установить без снятия, но я мало представляю, как это сделать, поэтому – снимаем бампер. Снятие переднего бампера подробно разобрано у меня вот в этой статье ( www.drive2.ru/l/574069315586753268/).

Также потребуется демонтировать выделенный на фото пластиковый щиток.

Радар обязательно должен быть на кронштейне! Кронштейн должен быть ровный. С битых машин продают помятые кронштейны – такие радары лучше не покупать – калибровка скорее всего не пройдет.
Держится радар на 2х болтах и одной гайке.
Для установки необходимо снять пластиковый пыльник (держится на двух пластиковых пистонах) – он больше не пригодится
В установленном виде радар выглядит так:

Подключение производится 8-пин разъемом. Нам потребуются 4 контакта – питание, земля и два провод кан-шины.
На схеме это выглядит вот так:

Разъем можно купить на Али, стоит копейки. (aliexpress.ru/item/1005001572506763.html).
Для установки пинов зеленый язычок разъема необходимо сдвинуть в сторону.

Подключение радара может быть выполнено несколькими способами, вот некоторые из них:
Способ 1– под капотом, как подключал Уважаемый Ильфат walkman-drive2 (www.drive2.ru/l/581534724661445183/)

Способ 2 – под капотом, через монтажный блок, с доустановкой розетки кан. (www.drive2.ru/o/b/549216229630411814/).

Способ 3 – тянем в салон до разъемов С-27 и C-28.

Для этого необходимо сделать отверстие во входной гофре. Если ставили сигнализацию не сами, то установщики скорее всего ее уже продырявили

В салоне снять педаль газа – для удобного доступа к проводке. Далее подключить все в розетку кан.
Проводку под капотом желательно поместить в специальный кожух. Я использовал кожух диаметром 5мм.
Для проводки от радара до салона – 320 см
Подключение в шину вот такое

Подключение питания в разъем С-28

Землю удобнее и логичнее подключить под капотом в общую колодку масс недалеко от разъема. Я использовал штатную клемму.

Плюсы такого способа:
– простота подключения
– герметичность
– отсутствие подмены проводки, либо вмешательства в монтажный блок
Минусы:
– подключение не заводское
– отверстие в гофре.

Итак, радар подключен, АБС установлен. Осталось дело за малым.

Шаг 3. Восстановление проводки от блока АБС до Етакс.
Я этот шаг на своем авто пропустил – все было в наличии.
У кого не хватает, вот схема:

Тянуть через гофру, как в описании выше

Шаг 4. Установка кнопок на руль.
Этот шаг самый простой. Потребуется отвертка на крест и 5 минут времени
Откручиваем старые кнопки, отключаем разъем.

Прикручиваем новые кнопки, подключив разъем.

Новые кнопки отличаются только наличием кнопочки выбора дистанции до движущегося впереди авто. Если кнопок нет – не беда – можно пользоваться и без них, ошибки не будет.

Шаг 5. Активация и калибровка.
Для активации Адаптивного круиза необходимо будет поправить конфигурацию ЭБУ двигателя и Етакс. параметры указаны выше.
Для активации потребуется ноут с программой mmcodingWriter и кабель.

Функции FCM не касаюсь – это тема отдельной статьи.

Снова нюанс!
Б/У радар не требует калибровки и должен заработать сразу, как обычно и происходит. Я калибровал его только для съемок видео и для самоуспокоения, что все установлено хорошо.
Новый радар потребует обязательной калибровки.
Калибровка возможна дилерским ПО M.U.T.-3. Само ПО не сложно найти на просторах тырнетов, но вот чтобы оно заработало потребуется кабель и платный драйвер.
Поэтому многим будет проще купить Б/У блок и не забивать себе голову вопросом калибровки.

На этом установка завершена. Адаптивный круиз-контроль – отличный помощник при дальних поездках.
И самое главное – это не сложно и не дорого.
И вопрос – стоит оно 150 тыс. руб?
Давайте посчитаем!
Стоимость:
1. Блок АБС 8000р + установка с прокачкой 3 т.р. + 1л. DOT4
2. Кнопки на руль 5000р
3. Радар с кронштейном и разъемом – до 15000р
4. Проводка (я не покупал, но прикину стоимость) – до 2500р
Добавим сюда подключение, активацию, снятие и установку бампера (пусть будет 20000р)
Цена с учётом работы получатся в пределах 60000 руб. Так уже интереснее? Конечно! Многие за эту цену магнитолу покупают, а здесь отличный помощник в дальних поездках! Естественно меряю по себе, так как люблю всякое электронное…
Время на установку – вместе с заменой блока АБС – не более одного выходного дня.

Как показал себя адаптив за 2 года эксплуатации? Ведет он себя вполне предсказуемо. Отлично работает в плохих погодных условиях. Хуже – на кольцах. Поэтому при въезде на кольцо лучше его отключать.
Тормозит сам до полной остановки. Минимальной дистанции часто слишком много и туда норовят влезть всякие спехуны.
Обороты как на обычном круизе – немного выше, чем если работать педалью и очень высоко на подъемах, шумновато.
И все равно это самая интересная и самая несложная модификация нашего авто из возможных! Конечно же по моему мнению!

В этой статье я намеренно не затрагивал вопрос установки Лидара (LDW). Здесь только адаптивный круиз-контроль. Функции Лидара у меня частично выполняет немного другое устройство, о котором будет подробная запись позже.

Вот такая инструкция с небольшими пояснениями у меня получилась.
ЕСЛИ ВЫ НЕ РАВНОДУШНЫ И ГОТОВЫ ДОПОЛНИТЬ ИЛИ ИСПРАВИТЬ ЭТУ СТАТЬЮ – ПИШИТЕ!

В формате видео, напомню, можно ознакомиться вот здесь:
ЮТУБ
ДЗЕН
РуТуб

Всем всего самого доброго! Будьте здоровы и счастливы! Ровных дорог!
Впереди еще много всего интересного!

Текст предназначен для использования в личных (не коммерческих) целях. Копирование текста без последующей ссылки на него – не хорошо, не красиво и портит карму. Автор – не специалист, а любитель. Любые правки приветствуются.