Всем Доброго дня! Всех с наступившим новым 2025 годом, желаю всем добра, успехов во всем, и чтобы наши железные друзья не подводили.
Только появилось время написать в бортжурнал, ранее делал замену масла в акпп и поменял жгут но как оказалось хватило ненадолго, проехал буквально 10ткм и жгут который менял снова потек, нарвался в общем я на паль, потом после снятия изучил его обычный китайский провод переупакованный в оригинал, бывает что поделать в этот раз подготовился уже получше, нашел бу жгуты в хорошем состоянии и доработал их своими руками а именно отмыл, залил разьемы лаком гидроизоляционным залил с той стороны где пины находятся, использовал шприц для промывания миндалин с тонким носом чтобы удобно было заливать прям под корень пинов не заливая сами пины, делал постепенно заливал 3 раза, залил просушил еще раз залил, кто то заливает со стороны проводов но там я хорошо герметиком прошелся в том числе под уплотнительными резинками, один жгут мне опять не подошел пришлось старый доработать по месту но на нем в разьеме и масла особо то и не было, на замену поехал к проверенному человеку у которого менял двигатель заодно и по прошествии 15ткм провели контрольный осмотр все в общем хорошо, в этот раз помимо замены масла с фильтром и жгутов, прикупил еще термостат с прокладками как оказалось стоял еще видимо оригинальный родной, и заодно заменил защиту кпп моя сломанная была теперь стоит как надо, и защита эта скорее всего с бензиновой версии идет доп охлаждение на разадатку в ней я подумал что это будет полезная доработка и лишним точно не будет. Масло слилось не сказать что чистое видимо смешалось из гидротрансформатора как раз и слилось все, грязи сильно много на магнитах не было и особо примечательного в поддоне ничего не обнаружилось, так же перед поездкой на замену масла заменил ответную часть разьема на 6 пиновый провод у моего сломана защелка была кто то до меня видимо очень не аккуратно снимал разьем и изолетной закрыли еще часть провода чтобы грязь с дороги туда не летела, в общем то и все и по прошествии 2ткм машину поднимал смотрел течей пока не обнаружено, посмотрим дальше. Всем удачи на дорогах.
По запчастям:
1. Фильтр АКПП масляный Meyle 1001370002(в комплекте идет фильтр масляный, прокладка резиновая и проставки в резинку) обошелся 5000тр
2. Масло АКПП Febi 29934 брал 9л, 1л остался, по стоимости 1л по 1900
3.Герметик Victor Reinz 703141410 400р
4.Жгут проводов VAG АКПП 09D927363H 6pin -3000 тр бу
5.Жгут проводов VAG АКПП 09D927363G 14pin -3000 тр бу
6.Уплотнитель жгута VAG АКПП 09D321181A 2шт -600р
7.Термостат масла Mahle АКПП ТО975 — 5500тр
8.Уплотнитель трубок термостата VAG 3W0301323 2шт 1200тр
9.Уплотнитель трубок термостата VAG N90666003 2шт 1000р
10.Уплотнитель сливной пробки VAG 09D321181B 1шт 200р
11.Пробка поддона сливного отверстия АКПП VAG WHT000206A 1шт 300р
12.Уплотнитель заливной пробки поддона АКПП VAG 09D321379 1шт 300р
13.Защита КПП пластик с доп охлаждением раздатки VAG 7L0825231AA -4000тр бу
14.Гидроизоляционный лак 300р
Всем удачи на дорогах!
Комментарии 18
Можешь контакты дать места где все это делал ?
А так вообще работа выполнена на 100%
Привет, я вот всегда пишу всем, что нет смысла выкидывать деньги на новые жгуты проводов, но люди все равно как заколдованные бегут и покупают китайские провода, этого я не пойму, сколько уже постов про то что лучше клеить штекера и будет счастье, нас чёт термостата, я согласен, его для страховки, лучше поменять, есть такое что он может заклинить, и перегреется АКПП, что по защите, да это от бензина, и скорее всего это V8, у меня такая стоит.
Вот с проводами, ну реально был залёт, а ведь мы же общались насчёт этого, и я говорил тебе что нет смысла ставить новые, но ничего, иногда бывает опыт горьким.
www.drive2.ru/l/655551923297989295/
Да, по проводам есть такое, зато теперь уж буду знать, правда научен буду своим опытом а не чужим😁😁
Главное что все теперь будет хорошо
Отлично обслужил. 👍🏻
Меня мучает один вопрос когда читаю посты о замене термостата КПП.
Зачем менять рабочий термостат? Он выходит из строя через какой то пробег? Или время?
И еще, вот стоит родной термос, работает 15-20 лет, и еще поработает 20 (не факт), а тут меняется он на новый. А в новой упаковке, как с теми проводами, паль… Или пусть не паль, а просто брак, или даже не брак, а рабочий термос, но он через 10-20-30 тыс км заклинит, потому что качество изготовления ухудшилось, ну как пример.
Так стоит ли его менять превентивно?
Нельзя проследить, что термос акпп на подходе? Либо совсем заклинил.
Мне просто не понятно от чего он выходит из строя, от износа, от грязного масла или еще чего?
Почему я вообще принял решение менять его, начитался много страшилок, где пишут что если вклинит термостат это никак не поймешь и коробка может поломаться, если только каждый день с Васей не ездить и параметры кпп не смотреть тогда можно думаю предугадать его поломку, в целом решил перестраховаться как говорится исходил из его возраста, термостат выбирал качественный, можно было и другой китайский поставить но тут риски бы возросли и я такой себе ставил когда то на другую машину проблем не было, а так и новый и старый могут вклинить я на мой взгляд возможно уменьшил эти риски, время покажет что в итоге у меня получилось)
Fill58
Отлично обслужил. 👍🏻
Меня мучает один вопрос когда читаю посты о замене термостата КПП.
Зачем менять рабочий термостат? Он выходит из строя через какой то пробег? Или время?
И еще, вот стоит родной термос, работает 15-20 лет, и еще поработает 20 (не факт), а тут меняется он на новый. А в новой упаковке, как с теми проводами, паль… Или пусть не паль, а просто брак, или даже не брак, а рабочий термос, но он через 10-20-30 тыс км заклинит, потому что качество изготовления ухудшилось, ну как пример.
Так стоит ли его менять превентивно?
Нельзя проследить, что термос акпп на подходе? Либо совсем заклинил.
Мне просто не понятно от чего он выходит из строя, от износа, от грязного масла или еще чего?
Ну а как ты узнаешь работает он у тебя или нет?Может он у тебя уже давно не работает, или допустим заклинил в каком то среднем положении, или хуже закрытом.Узнаешь это когда с коробкой проблемы начнуться.Я вот у себя раз менял, решил что буду через раз менять, вот в эту замену последнюю, летом, должен был менять, но чет забыл про него или забил), жалею что не заменил.Будем надеяться что все ок будет.
Зы:а выходит из строя как и обычный термостат, принцип работы такой же ведь !
В том то и сомнения. Может старый живее всех живых, а новый помрет через недолгое время. Термостат двигателя хоть заметишь, а этот хз.
Кстати, реально как то заметить что термостат кпп работает либо не работает?
Ну только если комп подключить и греть машину, и наблюдать в этот момент.
Ты вот думаешь опять же "может старый живее всех живых", а может он давно уже у тебя помер))).Я за то чтобы менять!
Самое обидное, что покупаешь дороге в надежде на качество, а это оказывается паль.
Да, к сожалению
Каким лаком жгуты заливал со стороны пинов? Подскажи пожалуйста
Такой покупал, но там по сути без разницы какой
Ну и просто внутрь фишки со стороны пинов? Слой большой?)
Хороший вопрос мне надо пост дополнить как лучше делать, берешь шприц для промывания миндалин на озоне 200р стоит, в него набираешь лак и заливаешь прям у корня пинов чтобы пины не залить иначе есть вероятность что контакта не будет, я делал три раза, залил, просушил еще раз и так три раза
Лучше дополнить, да))
✅
Я вырезал этот термостат. Уже год езжу, изменений не заметил. На Сузуки, коробка айсин, там охлаждение сразу в радиатор основной, и бегает уже 22 года )