Ну вот и наступил тот час когда вентилятор печки закончил свою жизнь на 97 000 км. :) и случилось это как раз когда в Самаре жарища +36оС. Приехал домой с работы зашел на 5 минут домой, а когда вышел то уже вентилятор не включался, кондей работает, но ничего не дует. Первая мысль предохранитель+релюшка, проверил всё исправно.
Полез в инет, нашел обсуждение про эту проблему тут и тут ещё. В принципе всё доходчиво написано. Ладно пошел разбирать резистор управления вентилятора отопителя, т.к. все симптомы указывали на него. Но сомнения все равно не давали спокойствия, и было решено сначала проверить сам мотор, подключив его на прямую к акуму, т.к. первые признаки кончины он уже подавал еще год назад (тынц).
В итоге снял моторчик, подключаю к источнику питания 12 В., а он не крутится! Подталкиваю рукой, завертелся, всё понятно. Мне повезло у друга был запасной моторчик дома, правда от ланса, но они один в один подходят. "Новый" мотор был инсталлирован и опять радует своей работой :))
Старый разобрал, оказалось выработка на роторе очень сильная (см. фото), причем в одном месте почему то совсем медный слой стёрт щетками больше чем в других. Вообщем решил я поэкспериментировать с восстановлением. С помощью паяльника восстановил слой, завтра отнесу в токарку чтобы проточили. Посмотрим как будет работать :))
Update 28.06.2015
Проточили якорь, фото не делал, всё собрал, моторчик работает :)
Правда на сколько долго продержится напаянное олово большой вопрос, но это не главное :)
Комментарии 2
Я как то скептически настроен по поводу наплавки олова. Графит убьет его за пару дней. Хотя…, это мое имхо. Может и будет работать!
Удачи пожелаю!
В такую жару остаться без вента это попа) Хотя раньше ездили на Вазах-тазах и никуя)))
Полностью согласен про олово и графит, просто хочется поэкспериментировать :)