Всем привет. В прошлую запись о фаркопе я не писал про розетку, потому что изначально не нравилась легковая. Был печальный опыт, конструкция у них отвратительная. То ли дело грузовые. Сделаны прочнее и ресурс намного больше.
Вырезал из металла кронштейн.
Использовал металл 4 мм толщины, в стоке 2 мм. Ну и розетку постарался разместить как можно ближе к бамперу, что бы минимизировать риски оторвать её.
С вилкой покончено.
Идём дальше. Фаркоп сьемный. Поэтому заказал на озоне резиновую заглушку, под квадрат 50*50. Производитель резины не пожалел 😁
Закрепить можно по разному. С откидыванием вверх, вниз вправо, в лево. У меня проблем не было, я сделал вверх. А вот у друга на патриоте пришлось делать вниз, потому что в любом другом открытом полежении на неё ругался парктроник.
Отверстие фаркопа заглушено со стороны машины и открыто только сзади, куда вставляется сам шар. Что бы вода и грязь не попадали через отверстие для шплинта, сделал заглушку и туда
Ну и финалочка
Для подключения использовал штатный жгут, который вывел в отверстия под фонарями. Бампер все равно снимали, для замены двух поврежденных датчиков парктроника.
Некоторое неудобство в том, что прицеп можно подключить к проводке только свой. Но в принципе чужие тягать не планирую, а если захочется всегда можно сплести переходник.
Комментарии 13
хочу такую же розетку! где брали? а резиновая заглушка у меня тоже такая же и это удобно
В магазине для камазов и фур. Можете посмотреть, какую лучше будет вам поставить. По мне так накладную проще, чем врезную, как у меня. Если бы не было знакомого токаря, который вырезал в станке отверстие под вилку, я бы накладную взял себе
У меня почти такая же лопата. Мешает и в снегу и в грязи. За полтора года и отрывал провода и гнул кронштейн и розетку ломал. Хотел даже лыжей снизу защитить, но остановился на варианте отключения от проводки, когда не использую. Кто бы разработал и начал продавать складные кронштейны для нив, под розетки.
Раз уж сделали пост про грузовую розетку.
Почему не указали про различия в фото?!:
Ну потому, что писал про то, что поставил. А так вообще они разные есть. Есть врезные, как у меня. Есть накладные. Накладную ставить легче, не нужно большое отверстие с пазом делать, достаточно малого, что бы провода протянуть. Но у меня была в запасе врезная, её и поставил.
Бывает ещё большой штырь или отверстие, как на фото. Это для того, что бы, в случае пары розеток на фурах, их не путали местами. На фото накладная.
Суровая розетка 😎😁
😁
Больше 30 лет езжу с прицепами и меня всё устраивает. Раз в 2 года поменять розетку-вилку за 200 рублей не напрягает.
А зачем её менять раз в два года, если можно вообще не менять? У меня на прицепе уже три года отходила, в режиме каждый день по несколько раз включить — выключить.
Я активно пользуюсь розеткой, разбалтывается. И прицепы разные.
И я активно. Не разбалтывается. Ну если прицепы разные, тогда да.
Можно сделать переходник, при чем универсальный, можно будет настраивать на любую не стандартную распиновку прицепов
Kangaru
Больше 30 лет езжу с прицепами и меня всё устраивает. Раз в 2 года поменять розетку-вилку за 200 рублей не напрягает.
Когда купил б\у прицеп в 2011 году, сразу поменял разбитую вилку…Больше с тех пор не менял…
Смотря как ездить))) насколько часто включать выключать вилку. Я когда купил первый прицеп, он тоже был с обычной вилкой. Одну, дв, три за первый год сменил и перешёл на грузовые. С тех пор никаких проблем с этим узлом не знаю.