Тормаза, ручник 2

Всем привет.Немного пошаманив с мотором пришло время тормозов.Много зоморачиватся не стал и поставил гидроблок. Но тема в основном не о тормозах, а о ручнике.После установки гидроручника по системе "в разрез" тракта тормо-за стали хуже.Я решил разграничить тормоза и ручьник, использовав двухсупортовую систему. По работе столкнувшись с такой системой реализовать её на своём автомобиле не составило труда, несмотря на то, что предыдущий автомобиль был Е30, а супорта от VECTRA. Купив ещё два супора, колодки, шланги, трубки, …, преступил к изготовлению переходной пластины. Одно из креплений я использовал заводское, для того что-бы сохранить зазоры и избежать перекоса супорта во время его работы. Что-бы не тратить время и металл не бойтесь применять подручный материал: дерево, пенопласт, картон, пластелин. Я использовал МДФ, он легко обрабатывается и дешевле. Переходник уже из металла крепится к ступице через удленённый болт. Для начала прокачал систему DOT4 понял, что ГЦС, который я ипользовал в качестве привода ручника не рабо- тает (не хватает хода для полного нажима). Замену долго не искал, споткнулся через ГТЦ который я поменял ранее и уже через час он стоял на машине.Подсоеденил супорта к переднему контуру и прокачал MOTUL. В итоге получил шорошие тормоза и ручник, который блокирует колёса на 120км/ч (выше не пробовал, боюсь). Единственный минус, не могу уменьшить клиренс, гайка кайловера уперается в супорт во время его работы, но я работаю над этим. P.S Если в чём-то не уверенны или не можете грамотно реализовать эту систему, не повторяйте этого на своих автомобилях, ТОРМОЗА ЭТО ЖИЗНЬ, И НЕ ТОЛЬКО ВАША. Всем удачи.

Запчасти на фото: 261041