Прокладка гбц и ее последствия …

Была ранняя осень и ничего не предвещало беды…
Во оной из поездок была замечена непонятно работающая стрелка температуры… сильно высоко она не поднималась, но то немного приподнималась, то опускалась вне зависимости от характера езды. Сначала подумал что накрылся датчик температуры, спустя пару дней меня эта мысль не отпускала, наученный горьким опытом открыл малозаливную и обнаружил ее величество эмульсию, ее было не так много, но она была
Сразу стало ясно, что дело в прокладке, но так же было замечено странно подтекание масла с мотора под трамблером… не мог понять откуда там оно… по итогу было принято быстренько скинуть голову, заменить прокладку, заодно цепи грм для собственного успокоения, так же попутно заменить необходимые прокладки (впуск выпуск) и привести в порядок несколько косяков по электрике
Теперь по порядку, разбор довольно примитивный, ничего сложного, просто откручиваем все то, что откручивается, предварительно с слил масло и антифриз, они все равно под замену.
Благо все откручивлаось без каких либо проблем и весь необходимы инструмент был под рукой. Без спешки и по большей часи по наитию доступ болтам гбц и уже непосредственно к сьему головы я был готов спустя часа 3
И вот ту меня ждали 2 сюрприза…
Начинаю откручивать болты гбц(с боков к центру) я увидел такую, картину, что 2 крайних болта со стороны трамблера были просто напросто отломаны уже до меня… их я просто выкрутил рукой и обломки остались гбц. Тут сразу стало ясно, откуда же текло масло из мотора… прогорела прокладка в этом месте.
По собственной дурости совершил фатальную ошибку, когда начинал сдергивать гбц от блока(она что-то сильно прилипла), начал ее дергать справа-слева, но на этих гбц есть 4 болта на 10головку вроде, и в этих местах гбц прилипла сильно, и одно бокове ухо отломилось… ошибка принята-в дальнейшем не повторится

Далее была долгая борьба как же открутить и извлечь обломки двух болтов гбц из блока.
Обломились они в глубине(20-25мм) от поверхности, что добавляет неудобства
Было прочитано множество идей, мыслей и способов(химия, экстракторы, левые сверла сварка) решил остановится на последнем варианте и приступил к попыткам, в страхе запороть блок
Была куплена трубка металическая 10мм в диаметре. План был таков, вставить трубку в канал на обломышь, засунуть электрод и попытаться приварить трубку изнутри к болту и выкрутить его(дабы не испортить резьбу колодца болта)
По итогу после множества попыток получалось только «насрать» сваркой, а не привариться… электроды 2-ка.
Делать нечего, открутить надо, было принято решение аккуратно сверлом очистить все слали предыдущих попыток сварки.
Были куплены электроды 4-ки и начались аккуратные попытки привариться электродом к болту без трубки не касаясь стенок. С N-ой попытки наконец был успех. Прихватывался-нагревал обломок сваркой-пишкал WDшкой. Потом согнул электрод наверху буквой Г, и наконец-то смог нормально прихватиться к болту и конец то он пошел. Пару рас срывалась сварка в процессе откручивания, но по итогу первый болт был выкручен.
Как говорится «КУЙ ЖЕЛЕЗО ПОКА ГОРЯЧО», после 5-ти минутного перерыва на радость, приступил к такой же процедуре 2-го болта, с ним почему-то было чуть сложнее, но и поддался он. ВСЕ!
Болты извлечены. Заранее с Улан-Удэ была заказана контрактная голова, с клапанами без распредвалов-3000₽+доставка
Новая голова была тщательно отмыта еще раз в камере у ребят, опресована и фрезерована(на всякий случай) по итогу фрезеровать Особо было нечего, гбц была оч ровная, клапана проверил-почистил, поменял маслосьемные колпачки все на новые оригиналы(NISSAN), клапана притерты и установлены на свои законные места
Ну и далее уже сборка в обратной последовательности, прокладка ГБЦ-орига, впуск-выпуск-элринг, комплект грм установлен новый. Хотя и тот был неплохой, но раз уж полез то заменил. Метки выставляются довольно просто, главное не забыть перед запуском проверит-покрутит мотор за коленвал на правильность меток(кто б клапана не встретились). Почищен ужасно грязный дросель, попутно приведены в порядок пару проводов(убрал дикий колхоз своим колхозом))
Новая прокладка клапанки, был перепроверен трамблер(все звонилось хорошо) но были вопросы к бегунку(была трещинка)-заменил и его. Новые высоковольтные провода-свечи денсо. Масло-антифриз как полагается тоже все новые. Фильтра масляные и вариатора тоже новые.
Был косяк с запуском(не было искры, оказалось перепутал фишки на трамблер(датчик хола) и датчика температуры, они идентичны и встают туда и сюда хорошо(можно перепутать)
Обе фишки двухкотактные( но на датчик температуры-один проводок идет, а на датчик хода в трамблере-два провода.
После испралвлние косяка все завелось и работать тихонько лаская ушко.
Из того, что нужно еще сделать-заменить обводной ремень, и выставить нормально зажигание(поставил на глаз), отмыть наконец-то в подкапотку от стараний прежних собственников. (Залили все стаканы и полкапотку-мовилем-пушсалом или маслом) до конца не понял, липнет грязь-выглядит ужасно