Кабель прямого подключения 70mai Hardware Kit Midrive UP03

Приветствую. А можно поподробнее.
Т.е. постоянный + можно не подключать?
И уже в самом регике настраиваем "только столкновения"?

Конечно же постоянный + подключать.
Еще в регике 70mai A810 есть переключатель "Синхронизация времени по GPS", так что время выставляется автоматически.

Повторюсь, не садит он аккум, 4 года работает, машина стоит по 2 недели во время отпуска, аккум в норме, прикуривать не приходилось.

Если все функции отключены и стоит автоотключение, то только 0,013 А потребляет — для свежей АКБ это немного.

опции удара и парковочный режим включены. Иначе смысл этого кабеля теряется.

При "Обнаружении столкновения": 0,11 А — это много и за 2 недели АКБ просядет — нужно просто измерить напряжение на АКБ после 2-х недель. Наверняка регик просто отключается раньше. Увы, чудес не бывает.

речь идет о том что аккум он не высаживает, а выключает регик, это наименьшее зло чем севший аккум.
Надо свой померить, сколько жрет.

Ну так отключает питание только при 11,7 В — это по сути высадил АКБ)

при 11,7у меня нормально машина заводится

Вообще-то ниже 12,0 В нежелательно стартерную АКБ высаживать.
www.drive2.ru/l/596219527084126197/

раз-два в год не страшно, машине ездит постоянно, так что постоянного разряда нет.

Она и при 11,4в заведётся, но это не значит, что АКБ не разряжен!Загуглите при каком напряжении АКБ считается разряженным)

Самое дельное предложение!

Я так и сделал в конечном итоге. Парковочного режима теперь нет, зато за разряд аккумулятора в режиме простоя я спокоен. При правильном подключении VCC+, от аккума, он разряжался. И если оставить авто на несколько дней, то можно было уже и не завестись потом

Я правильно понимаю, утрированно, у Вас сейчас подключено так:
красный и желтый провода оба сидят на АСС (как бы объединены), а черный естественно — масса?

Именно так

И давно так подключено? Сам блок от такого подключения не страдает?

Месяца 4 уже работает. Проблем не замечено

Это отлично. Получается, он работает так же, как от прикуривателя, только подключение скрытное.
Тоже хочу скрытно подключить регистратор, вот сижу смотрю варианты подключений. Сам кабель Hardware Kit UP03 и его подключение нравится, но то, что он подсаживает АКБ при правильном подключении — большой минус. Смотрел похожие кабели, с подключением только +12В (АСС) и "масса", но производители не внушают доверия.) Увидел у Вас, что можно без последствий для самого комплекта подключить оба провода (красный и желтый) на +12В (АСС). Вот теперь думаю, тоже купить такой Kit и подключить как у Вас. )

Измерил потребление тока видеорегистратором 70mai 4K A810 HDR Dash Cam от лабораторного блока питания (ЛБП):

При работе: 0,4 А
При отключенном дисплее: 0,38 А

Режим парковки при отключенном проводе ACC
— "Обнаружение движения": 0,23 А
— "Обнаружение столкновений": 0,11 А

При отключенных режимах парковки и отключенном проводе ACC: 0,013 А.

Так что лучше оставить только "Обнаружение столкновений" и включить ограничение 8 часов, чтобы на домашней парковке регик не высаживал АКБ. Если авто несколько дней стоит, то лучше вытаскивать штекер из USB Type-C. Можно включить автоотключение через 5 минут в настройках.

Да один из этих проводов тупо не втыкаешь в блок и всё или пред вынь из одного разветвитель и не парься)

Измерил потребление тока видеорегистратором 70mai 4K A810 HDR Dash Cam от лабораторного блока питания (ЛБП):

При работе: 0,4 А
При отключенном дисплее: 0,38 А

Режим парковки при отключенном проводе ACC
— "Обнаружение движения": 0,23 А
— "Обнаружение столкновений": 0,11 А

При отключенных режимах парковки и отключенном проводе ACC: 0,013 А.

Так что лучше оставить только "Обнаружение столкновений" и включить ограничение 8 часов, чтобы на домашней парковке регик не высаживал АКБ. Если авто несколько дней стоит, то лучше вытаскивать штекер из USB Type-C. Можно включить автоотключение через 5 минут в настройках.

А зачем же вам нужен был тогда этот провод, если вы лишили его главной особенности в виде парковочного режима? Ведь провод, который шёл в комплекте с видиком также можно было подключить в разрез на проводку и спрятать?

Во-первых: чтоб ничего не резать, и не пихать в прикуриватель.
Во-вторых: автомобиль подолгу стоит в гараже без движения. И там этот режим без надобности, тем более он подсаживает аккумулятор.
В-третьих: при поездках в город, и необходимости активации парковочного режима, достаточно потратить несколько минут на переключение с +АСС обратно на +В (просто переткнув предохранитель)
При подключении стандартным кабелем это невозможно! Надеюсь, я понятно объяснил

Да, про прикуриватель я понял, но можно было то же самое ведь сделать и с этим проводом, он вроде такой же длинный. Просто интересно.
А насчёт "переткнуть предохранитель" — вы имеете в виду сам провод на другой разъем предохранителя?

Либо Вы плохо изучили тему, либо плохо прочитали запись.
1. Нельзя просто взять, и подключить штатный кабель к штатной проводке, и просто исключить бочонок в прикуриватель. Так как напряжение в бортовой сети 12V, а входное напряжение на видеорегистратор 5V (бочонок как раз и есть конвертор)
2. В записи есть два фото. На первом +VCC подключен на предохранитель, на котором напряжение есть всегда. Это так как должен работать парковочный кабель. На втором фото +VCC подключен на место под предохранитель, на котором напряжение появляется в момент включения зажигания. Это как подключено у меня сейчас.
Переподключить откуда взять питание, дело нескольких минут

1. Это понятно, но такой конвертор стоит 50р на алике, а провод под 2к. И если немного заморочиться, то выйдет то же самое и со штатным проводом, который также можно подключить в разрез и спрятать под торпеду или в стойку, если по длине он такой же, вот это интересно

Если бы я хотел сэкономить, то я бы не заморачивался с парковочным кабелем, а подключил комплектным. Далее, мне иногда нужен парковочный режим. Поэтому я купил этот кабель, не глядя на его стоимость.
Вы же, прочитав запись, и комменты, так и не поняли разницу между обычным штатным кабелем, и кабелем с парковочным режимом

Между ними нет разницы, если вы его используете в 99% времени не по назначению. О том и речь, что можно купить такой конвертор примерно в 40 раз дешевле, если не нужен режим парковки и всё будет также красиво спрятано. Родной провод даже резать не придется, если я не ошибаюсь, то видел такие конверторы сразу с разъёмом USB A

🤦🏻‍♂️ Купите! Только когда мне понадобится парковочный режим, я просто переткну предохранитель, а Вы со своим кабелем нихрена не сделаете. А если вообще не нужен парковочный режим, то зачем вообще все эти сопли, используйте штатный кабель и всё

Так люди и делают это, чтобы не пользоваться парковочным режимом, если он им не нужен и не переплачивать в 40 раз.
А штатный кабель, как вы и писали — болтается в прикуривателе и мешает, вот для этого и пишу, предлагаю дельную мысль, а вы и сообразить не можете🤦🏻‍♂️

Жесть! Сообразить Вы не можете, а не я. Есть море вариантов подключения регистратора, как с парковочным кабелем, так и со штатным. Причём штатный это просто кабель, на одном конце Type C, на другом USB. USB идёт в бочонок, и далее в прикуриватель. И вот чтоб не болтался, есть варианты чем его заменить, чтоб подключение было скрытым. Я знаю все эти варианты, и выбрал тот, который МНЕ нужен.
Зачем Вы мне написываете про переплаты, и прочее?! У меня не было цели экономии, у меня были свои цели. Меня не надо учить тому, что я и без Вас прекрасно знаю

Если бы вы знали, то сообразили бы про что я 😁 А вы до сих пор понять не можете, что я пишу не только вам, а в комментариях для всех, чтобы люди почитали и увидели другие варианты подключения

Да и по сути сделать можно ещё проще, оставить предохранитель на своем месте, а отключать кабель именно от видика, когда не нужен парковочный режим, чтобы не тыркаться постоянно с торпедой

Я то понимаю про что я говорю, с автоэлектрикой немного знаком, а вот вы не особо. А вытаскивание туда-сюда кабеля, это вообще из разряда вредных советов. Такие как вы вытаскиватели потом приходят с разбитыми разъёмами 🤣 Также как зачем ваши варианты подключения, если люди придут сюда смотреть как подключить ПАРКОВОЧНЫЙ кабель.

Они придут сюда смотреть, как подключить парковочный кабель, а здесь горе-мастер объясняет, что отключил его😁😁

Я всё понимаю из того, что написано выше, а если до вас что-то не доходит, то могу объяснить на более детском уровне😁

Не знаю, сколько раз вытаскивал/вставлял- никаких разбитых разъемов, особенно с Type C. Если у вас руки не из того места и не получается нормально обращаться с техникой, это ж не значит, что все такие, но за то каждый раз разбирать половину машины — это решение проблемы, точно😁
Эти советы настолько же смешны, насколько и абсурдны

Ну ок, на этом и закончим

Можно не перетакая каждый раз просто пред вынуть из постоянного питания и при надобности активации обратно воткнуть)

А насчёт разрядки АКБ, там же стоит какой-то модуль внутри кабеля, который при низком напряжении сам отключает питание на видик?

У меня кроме него ещё и сигналка с GSM хавает. Поэтому я подключил так, как посчитал для себя оптимальным

Приветствую! Как по мне так норм, с небольшим запасом

Без подключенного сигнала VCC+ не заработает. Но, думаю, как вариант, можно тоже подключить его на ACC. Тогда оба питания будут задействованы, и работать от зажигания.

Установлен перешитый анатомический руль www.drive2.ru/l/693122235619093893/

Не, из под капота далеко тащить. Это в блоке предов, в районе левой ноги. Если нужна другая точка подключения, то мультиметром замерить где появляется 12В при включении зажигания, и пропадает при выключении

Всегда пожалуйста 😉

Приветствую! Нет, не правильно! Это два совершенно разных кабеля. Не надо изобретать велосипед, отрезать вилки, и т.д. Нужен парковочный режим? Берём спец кабель! Не нужен? Юзаем комплектный

Принял. Если парковочный режим не нужен то подключаем чёрный на массу, а второй провод (скорее всего жёлтый) к аудио?

Черный-масса, красный-зажигание (ACC). Точки подключения зависят от того, где Вы будете их коммутировать. Ещё имейте в виду, что в вилке в прикуриватель, скорее всего стоит конвертер, так как регик 5В, а в бортовой сети 12В. Если её просто отрежете, и подключите кабель напрямую, то спалите регик

Спасибо за инфу. Всё таки остановился на варианте подключения как у вас.

АСС . GND и VCC. На каком то пине появляется +5в чтоб рег понимал что надо активировать парковочный режим.
ищу инфу про type c, видос про микро юсб

Уже не актуально, подключался к блоку как многие с D2, всё работало. Машину продал, на новую поставил тот же регистратор и подключил также к блоку предохранителей, всё работает

Какой рег? Ломаю голову над выбором. Если поставил такой-же, значит норм вариант. Интересно

70mai A810, крутейший аппарат. Отдельно заказывал антибликовую насадку на камеру. Подключается через провода UP-03 к блоку предохранителей, UP-04 с 4g, можно смотреть регистратор с машины в режиме онлайн с любой точки мира, где есть интеренет.

Единственный минус его — цена высокая, но она оправдывается.

В принципе, вполне возможно, если надолго оставить. Может в настройках надо полазить. Пока у меня такой ситуации не было =)

Да не высаживает он аккум, в кабеле стоит микруха которая при определенном значении входного напряжения отключает регик.
А чтобы включить парковочный режим регика, надо просто подключить резистор между контактами усб, не помню точно какими именно, но все это давно разжевано на 4pda.
Шнур тут как таковой не сильно нужен. Он больше за напряжение аккума следит, чтобы не высадить его на длительной парковке, именно поэтому его и надо включать по инструкции, а не как автор. Иначе смысл вообще деньги тратить? У меня такой шнур стоит года 4, даже когда я улетал в отпуск, через 2 недели стоянки авто, проблем с аккумом не было, я нормально запускал двигатель.

Спасибо 🤝

Около 1300р

Полностью согласен 🤝

Да будет себя плохо вести, парковочный режим рубануть в настройках недолго. Тайм-лапс я ему сразу отключил, и чувствительность на минимум, чтоб зря не нервничал.

Спасибо, Тёмыч 🤝 Как по мне, так самое оптимальное подключение

Спасибо, хотел по фен-шую подключить =)

Ну да, неплохо =)

Спасибо =)

Спасибо, регик конечно не самый лучший, а вот по подключению согласен =)

самый неприхотливый, поставил и забыл!

В этом плане, да, согласен =)

Спасибо, рад что "зашёл" пост =)

Спасибо! Надеюсь кому-нибудь пригодится 😁

Наш человек 😁

Я до этого использовал такие разветвители. Но, подключал в свободные слоты блока предохранителей, и с нюансом подключения не сталкивался. Теперь вот узнал =)

Думаю нет. При запуске приложения подключаемся к Wi-Fi регистратора, а он далеко, значит коннекта нет. А если его сеть рядом, то мы и так увидим что произошло. Так что посмотреть можно только в записи

Ну да, что то я губеху раскатал, для такой реализации минимум симка должна стоять в регистраторе😁

Можно, если купить спец провод up04, но это конечно не на модели м310. Я купил А810, там есть функция подключения провода 4G (провод up04), то есть вставляется сим карта и в любое время в режиме реального времени можно посмотреть картинку с регика.

Как по мне, так самый нормальный вариант

У меня до этого за панелью стоял двойник и к нему был подключен регистратор и антирадар, так что гнездо прикуривателя всегда свободно)

Мне проще, у меня в консоли, 3 штатных прикуривателя. И некоторые к ним подключаются, протягивая провода в торпедо. Но, я выбрал подключение через этот кабель

Не все с этим согласны =)

У Куги запитано аналогично от блока. У Тигуана от плафона. В Фокусе от блока было запитано. Пока ни где не было проблем.

На Кашкайене также подключал, проблем тоже не было

а каким проводом в Тигуане от плафона запитывал?

См БЖ Тигуана

Да на самом месте, мест и вариантов как подключится, море. На сколько фантазии и познаний хватит =)

Говорят не оч вариант, что-то с напряжением в зеркале не так, мол есть угроза замыкания и пред не сработает. Не знаю, так это или нет.

4 года, всё ок👌

Спасибо 🤝 Многие от плафона подключаются, так как кабель тянуть не надо. Рядом подключился и всё =)

Согласен 🤝

Спасибо 🤝

У меня такой статистики нет. Мой 02 www.drive2.ru/l/667625110726786814/ без проблем отработал чуть больше года, далее сменил авто. Даже если и сдохнет, то не вижу никаких проблем заменить. Ну а вообще, как говорится, поживём увидим =)

Спасибо, хотел по фен-шую подключить =)

Мне нравилось когда на бывшем Кашкайене, у меня стояла сигналка Starline S96, и я в приложухе, в реальном времени, видел напругу аккумулятора. При падении ниже заданного параметра, прилетала слезная смс, что надо бы подзарядиться. Можно было удаленно завести. А ща, пока в авто не попадешь, напругу не узнаешь =)

С парковочным режимом?

Нет у моего регистратора нет такого режима. Он выключается минут через 30

Ну тогда это не то. Такое подключение я делал на Кашкае, правда потом тоже похожий парковочный кабель поставил

У меня через плафон подключен. И тетя про режим парковки говорит)

При наличии парковочного кабеля, тётенька конечно будет пугать переходом в другой режим, и не важно через преды или плафон он подключен =)

На плафоне нет постоянного плюса. Поэтому парковочный режим только от встроенного аккума регистратора.
Я выбрал подключение к плафону, машина ездит мало. Не хочется лишнего просада батареи)))

У меня тоже мало ездит, посёлок не большой. При пороговом напряжении по идее контроллер должен вырубить регик

То есть если к плафону подцепить без спец кабеля то режим парковки всё равно будет работать только не от сети а от аккума?

Если только от аккумулятора самого регистратора. Остальное питание в плафоне отрубается полностью.

я правильно понимаю, что Вы в итоге отрубили возможность использования парковочного режима, переведя регистратор в режим потребления "по питанию"?

Я пред VCC переткнул в другой свободный слот (теперь он тоже от зажигания). При необходимости, переставить обратно дело пары минут. А так, они совместно с GSM/GPS сигналкой, высаживали аккумулятор знатно, с моими редкими поездками.

Там заводская прорезь для вывода кабеля. Если накладку не снимать, то кабель нормально не уложить. Тем более я её чистить снимал