Фордодизель Дизель 1,8 Ford XLD 418 RTF он же позже Endura-D

Дизель 1,8 Ford XLD 418 RTF Endura-D
Агрегат производился в Германии и устанавливался на европейские модели производителя — Fiesta, Escort и Sierra.

При рабочем объеме 1750 см.куб., Ford XLD418 развивал 60 л.с. и 110 Нм крутящего момента. Отличался неплохой эластичностью. Но все же, ввиду его невысокой мощности, со стандартной коробкой передач динамика машины была неудовлетворительной. Потому конструкторы внесли изменения в передаточные числа главной, третьей и пятой передачи. В итоге дизельный Москвич с мотором XLD418 согласно заводских испытаний мог достигнуть скорости 140 км/ч, при этом первую "сотню" авто набирало за 25 с. Также удалось получить неплохие показатели расхода топлива — в среднем он составлял немного больше 6 л/100 км.

После удачной доводки и испытаний, в 1991 году заводом АЗЛК был подписан контракт с Ford на поставку дизельных двигателей.Согласно контракта их было завезено порядка 20 тыс. И уже в 1992 году были начаты продажи в Германии дизельного Москвича под маркой Lada Aleko-141. Для удобства и ускорения процесса использовалась действующая дилерская сеть ВАЗа (отсюда и название Lada). Но избалованные немцы неохотно покупали отечественные дизельные машины. Всего их было реализовано порядка 400 экземпляров. Остальные же произведенные дизельные Москвичи в числе 19600 штук были проданы на родине. Потому сейчас при желании можно купить Москвич-2141 с мотором Ford XLD418.

Число цилиндров — 4;
Рабочий объем — 1753 см2;
Степень сжатия — 21,5;
Мощность — 60л. с./44кВт при 4800об/мин;
Наибольший крутящий момент 110Н-м при 2500об/мин.
Мотор вихрекамерный дизель вышел неудачным — слишком шумный, вибронагруженный, тяжелый (чугунная ГБЦ). Проблема с ГБЦ в основном тут одна — это трещины, так что по идее всем нужно держать вторую гбц в запасе.
Кстати — основная причины трещинообразования ГБЦ вихрекамерных дизелей это
1. Изнашиваются детали ЦПГ
2. Изношены распылители форсунок. — аналогично, за тем, что бы форсунки не лили нужно будет проследить особо
3. Неграмотное, неквалифицированное обслуживание вихрекамерного дизеля. В частности при каждой смене ремня ГРМ (около 60.000 км) нужно перенастраивать угол опережения впрыска.А лучше менять каждые 30.000 или даже раньше.

Для установки на москвич на заводе был изготовлен оригинальный чугунный колокол сцепления, вырезана часть масляного поддона так как балка осталась родная под установку уфы, наварены удлиняющие пластины на крепления подушек двигателя, изготовлены оригинальные кронштейны крепления двигателя и внесены изменения в передний жгут электропроводки(добавлено реле свечей накала) так же заменён тахометр который теперь работает от генератора и имеет шкалу с максимальными оборотами 6000 с приборки убран эконометр и подключена сигнальная лампа с жёлтым светофильтром на свечи накала. Изготовлен переходник соединяющий фордовский выхлопной коллектор и москвичёвские штаны. Несколько видоизменены штаны выхлопной системы(согнуты под прямым углом). В каленвале вместо подшипника первичного вала кпп запрессована латунная втулка. Корзина и диск сцепления москвичёвские лук.На 5-й двери установлен дворник от ваз 2108 моторчик 2108, а

поводок и щетка перед 2141.Передние пружины более жёсткие так как вес больше на 200 кг.

Очень мало ходит грм-порядка 30.000 км.Износ колец 4 цилиндра и лопается коленвал.
Сиерровский 1,8 тд это самый неудачный двигатель, 1.8д от эскорта ( в 2141-136 Алеко Дизель такой же атмосферник) чуть получше.Насосы BOSCH VE-самая надежная деталь в Фордодизеле, потом не на 2141х а на Мондео, Экскортах пошли и Лукасы низкого давления-так мастеров на эти насосы просто нет…Все их боятся…
Ремни рвутся на всех моторах если их вовремя не менять и заводиться с буксира постоянно.
Насколько мне известно проблема на 1.8 тд это неудачная конструкция системы охлаждения и привода вакуума- результат полное отсутствие компрессии в 4- м цилиндре(1,2,3 -30, 4 от 15 до 20), но это когда пробег под 300 ткм+ при прочих равных он форсирован по сравнению с 1,8д, касаемо 1.8д ситуация получше и ходят они больше.
Ну и фото устройства Фордодизеля с Москвича 2141 код мотора RTF в качестве бонуса.Фордодизель вихрекамерный атмосферный в деталях.