Все доброго дня, и так, это проблема беспокоила еще старого владельца, проявлялась редко, утром, особенно зимой при первом старте машина запускалась и через минуту начинала троить моргать чек, пропуски зажигания, глохла, если пробовать сразу запустить, машина не запускается просто заливает свечи, а вот если снять Клему на минуту и поставить обратно, то запускалась без проблем, так вот этой зимой все чаще и чаще это проблема проевлялась, почитал на просторах интерна всему виновник этому реле регулятор вентилятора, б/у стоит 20т тысяч тенге, а новый под заказ 26 тысяч в оригинале, пришла посылка, поставлю посмотрим, в этом лм дело, при всем этом начинает работать вентилятор на всю, пока Клему не скинешь он останавливается
Запчасти на фото: 27B700
Комментарии 14
У меня Двигатель уходил в аварийный режим из-за пропусков зажигания в первом цилиндре. Поменял свечи и все прошло.
Свечи менял до кап, ремонта хочу почистить форсы
В общем проблема не ушла 😂
Ну первая ошибка это по 3 цилиндру пропуски, возможно свеча или катушка, а по второй хз, надо осмотреть сам датчик и проводку к нему, может механические повреждения какие
Даже интересно, как реле вентилятора может влиять на работу мотора при запуске?
Не совсем точно описал проблему, при этом начинает работать на все вентилятор, пока Клему не скинешь он не перестает
Вентилятор включается у нас при переходе ЭБУ в аварийный режим — когда появляется критическая ошибка, например — пропуски зажигания (то есть когда двигатель "троит"). Сам с таким сталкивался — из-за плохого бензина машина "троила" на прогреве — промыли рампу и форсунки — все стало нормально.
Я не спорю, но при выключение зажигания он должен замолкать, а тут ситуация что пока Клему не скинешь он работает на всю
Нет, не должен. Все так и работает. Может через несколько минут после отключения зажигания он и отрубится — но я не ждал.
Suba2018
Я не спорю, но при выключение зажигания он должен замолкать, а тут ситуация что пока Клему не скинешь он работает на всю
Все правильно тебе рассказали, работа вентилятора на полную мощность это уже следствие ошибки, а не причина, по ошибкам то что выдает считывали?
Да только что
temski89
Все правильно тебе рассказали, работа вентилятора на полную мощность это уже следствие ошибки, а не причина, по ошибкам то что выдает считывали?
Обе эти ошибки — показывают на пропуски зажигания. Причем судя по всему — по произвольным цилиндрам (просто третий получился чаще — его определило) 1336 — общая ошибка зажигания на неопределенных цилиндрах. Вот отсюда и надо копать: датчик коленвала, датчик распредвала, катушка зажигания. Датчик коленвала меняется вообще без проблем, стоит копейки (неоригинал). К датчику распредвала подлезть сложнее, и стоит он дороже, ну а катушка — там понятно. Вот еще на катушке можно колпачки резиновые посмотреть или сразу поменять…
Колпачки уже менял, хочу для профилактики почистить форсы, и датчик колена, просто когда это происходит она глохнет и больше не запускается пока Клему не скинешь