Привет народ.
Тема записи, не совсем относится к моему Мерсу, но только от части, ведь кое какие навыки и запчасти всегда могут пригодится.
А Мерен стоит в конюшне, ждёт зелёной травки и майского солнышка ☀️
Дело было две недели назад, смотрю на Авито, продают двигатель в сборе за 15К. В 50км от меня. Думаю надо брать. Изучим, пригодится, продастся. Едем берём, и вот он в боксе, надо разбирать но на коленках не удобно, ещё перед покупкой было решение делать кантователь. Один день и кантователь готов.
Очень интересно было его разобрать, т.к. продаван говорил что прогорел клапан. Хорошо вскрытие покажет, говорю Я.
Итак снимаю ГБЦ и немного ох!.. Прогорел поршень. Ломаю голову из-за чего?
Все сразу скажут льет форсунка. Взял все запчасти и поехал на старое место работы в СТО. Запчасти в мойку. Ставлю форсы сразу на диагностику, но такого я ещё не видел, обсолютно одинаковые показатели ни капли разницы. Зато запах из рампы насторожил, возможно это детон. Но это не точно ещё я не проверял масляную форсунку на блоке. И ещё как доп, это замки компрессионных колец сошлись в одном месте, в месте прогара. Но ГБЦ снималась впервые, это для тех кто подумал что его перебирали.
Но от чего я кайфанул больше всего, так это от разбора мотора, ушло всего 40 мин и понадобились всего три головки Е8.Е10.Е12.
Итак что имеем гору классных запчастей, опыт и кантователь.)
Не дай бог никому таких поломок, заливаем правильный бенз или дизель и делаем ТО во время.
Комментарии 15
Так тоже 271 мотор там цепь как у детского велосипеда. Я когда первый раз увидел охринел мягко сказано.
Размер цепи не влияет на её "вытяжение".
Ага только я ни на одном 111 моторе не менял цепь. 112 менять не буду это точно, ну а 102 вообще молчу. У твоего мотора слабое место это цепь менять каждые 60т, км. Неверешь мне ок гугл почитай что люди пишут. Всего доброго желаю ровных дорог. Берегите себя братья мерсоводы.
Так-то мало кто на м111 измеряет вытяжение цепи, А на м102 и подавно и ошибок они не бьют по ней насколько я знаю, особенно м102:). Так то я на своём м111 вытяжение цепи проверял, и цепь менял, со всем что к ней прилагается. Жаль что пробег не не знаю, потому что мотор заменённый.
Это только на словах говориться что цепь растягивается, на самом деле в цепи вырабатываются шарниры, и каждый шарнир даёт какой-то люфт, по итогу этот люфт складывается и приводит к удлиннению цепи. По итогу не важно большая цепь или маленькая, она всё равно будет вырабатываться. Просто в старых моторах это было не так критично, и о существовании цепи люди вспоминали только после того как с ней что-то случиться. У м271 цепь слабое место безсспорно, но не потому что она там "велосипедная" а потому что в этом моторе требования к ней намного более строгие, да и положение распредвалов там контролируется намного точнее.
А ты когда разбирал мотор, нашёл в нём балансир валы или эти хитрецы использовали валы компрессора для этой цели?
Нет валы как положено в поддоне. Балансир это же вал со смещением, как ты его реализуешь в компрессоре, + это выносная деталь. Всё как у многих замороченных моторов.
Компрессор это тоже выносная деталь
Я вообще то про него и говорю.
А чего сложного сделать валы компрессора со смещением баланса?
Зачем мне такие вопросы задаешь. Я не конструктор этого мотора.
Могу вообще не писать. Просто было интересно.
Tishkov
А чего сложного сделать валы компрессора со смещением баланса?
Нельзя так сделать, балансирные валы должны вращаться в два раза быстрее коленвала, при этом они должны быть жёстко с ним связаны, относительно положения коленвала, т.е. у них буквально есть свои метки. А смещение баланса на шнеках компрессора убьёт его крайне быстро.
Вот теперь понятно. Спасибо
Может что-то с рубашкой охлаждения и гильза локально искривилась. Может локальный брак отливки поршня что при детоне дало результат печальный… Масса вариантов на самом деле