После покупки Фини решил поменять тормозные диски в круг, суппорта и, естественно, колодки.
Долго выбирал что взять, посоветовали PowerStop и все-таки приобрел их:
Задние JBR1144, передние JBR1112.
Суппорта взял контрактные в круг, колодки NiBK зад PN2466, перед PN2444
Поменял их еще летом, в конце июня.
Через полгода диски сильно сточились, некоторые даже повело. Не понимаю на что грешить: то ли на себя(из-за своей езды), то ли на производителя, ибо, проехав полгода, они умерли. Либо же дело может быть как в суппортах, так и в самих колодках?
Эксперты, жду ваше мнение и советы
Комментарии 16
Делюсь своим опытом знакомства с чудесными дисками и колодками PowerStop!
Взял по отзывам в интернете полный комплект power stop evolution на bmw x5 e70 (n57), первые впечатления были положительные, тормозят действительно отлично, НО удовольствие длилось не долго. Через пару тысяч пробега диски повело, причём все 4. Передние стали очень кривыми, появилось сильное биение, ездил на диагностику, вердикт — диски кривые (задние менее кривые). И это за такой пробег при умеренной езде. Причём комплект совсем не дешевый. Обращение к представителю дисков PowerStop результата не дали, ответ в целом такой: «мы продали очень много комплектов и никаких проблем».
вывод: диски полный хлам! даже самый дешевый Китай отходил бы дольше.
Представитель PowerStop предложил предоставить заключение сертифицированного эксперта (которого конечно же в нашем провинциальном городе нет) что имеется заводской брак и подтвердить документально спецификацию сервиса, в котором менялись диски, и который видимо по их мнению мог неправильно выполнить столь сложную и требующую специальных познаний работу и криво установил диски 🤦
Согласен с вами🫱🏿🫲🏻
Диски эффективные, но недолговечные.
Сейчас поставил G-BRAKE, тормозят не хуже PowerStop, а живут дольше. Посмотрим, что будет дальше😀
16 лет прошло, а у людей все те же проблемы, думаю здесь конструктивный косяк, что не ставь на этот кузов, а ведет все…
Много сил, вес большой, тормоза с завода шлак. В этом и вся беда😁
Акебоно?
Нет, акебоно получше будет, но все же…
На днях буду ставить powerstop и диски и колодки, посмотрим что как, раньше с этой фирмой не сталкивался
Поделитесь потом впечатлениями)
Есть вероятность, что колодки Нибк не справились с температурой, поэтому и повело диски. У меня на Ку7 в круг PowerStop, колодки карбонокерамика, проехал 38 тыс, режим "агрессивный", всё нормально пока
Вот и я подумал, что спек подобрал неправильно. Возможно, нужно было брать колодки той же фирмы, может быть эффект был бы другим
Диски однозначно. Сырье из которого они делают. Взять к примеру BMW М5 Е34, Е39 там V6/V8 286/400л.с диски размером 300мм и все норм. Взять Мазду 6 2.0 150л.с. — диски тоже 300мм у меня повело на 15 тыс.
Судя по всему, даже катаясь на таких «крутых» дисках с насечками, нужно плавно тормозить, но зачем они тогда, если не выполняют свою главную задачу…
Насечки, перфорация — это чтобы продавать. А сделаны они все из самого бюджетного сырья. Поэтому имеем, что имеем.
roter
Диски однозначно. Сырье из которого они делают. Взять к примеру BMW М5 Е34, Е39 там V6/V8 286/400л.с диски размером 300мм и все норм. Взять Мазду 6 2.0 150л.с. — диски тоже 300мм у меня повело на 15 тыс.
У немцев изначально распределение на перед-зад сделано более правильно чем на японцах и корейцах. Походи по улицам, почти на каждом немце задний диск не сильно отличается от переднего по размеру, что не скажешь об ускоглазых, следовательно и нагрузка на переднюю ось выше.
Это да, но там и привод задний.
У меня тоже задний, на передних суппортах от «МБ амг» перегрел перед, ибо зад стоковый, проехал всего в районе 7-8к чтобы начало бить в руль. Сейчас езжу на перегретых пока не куплю суппорта на зад.
На стоке если что перегревалось все еще быстрее. На корейцах тоже самое🥴