Замена подшипников и сальников КПП

В прошлом посте я снимал КПП для замены заднего сальника коленвала если интересно смотри (Тут)

Но как я и написал просто заменить сальник это не про меня, раз уж снял коробку нужно ее обслужить, а именно заменить все подшипники и сальники

Начнем с того что КПП была вся в масле в районе приводов, что мне говорило о том что сальники приводов под замену.
Сразу их номера ( Правый — LF481Q12303324A, Левый — LF481Q12303323A )

Во вторых пыльник механизма переключения передач был порван ну и скорее всего сальник тоже по замену
Сразу из номера: ( Пыльник оригинал — S1702105; Сальник Toyota — 90311-18013)

И так значит откручиваем механизм переключения передач и для того что бы его вынуть из КПП нужно установить нейтральное положение ( это то положение когда шток может может ходить вверх и вниз)

Далее откручиваем все болты по периметру. А так же болт задней передачи.
Подробнее про разбор КПП (ТуТ)

Снимаем заднюю часть корпуса и видим шестерни валы и кучу непонятного на первый взгляд. Но на самом деле все проще чем кажется.
Откручиваем механизм включения задней передачи и снимаем его вместе с валом и шестерней.

Ну и вынимаем все оставшееся механизмы вместе.

КПП отмыл, отчистил.

Все подшипники использовал фирмы NSK (да дорого, но это не те вещи на которых нужно экономить)

NSK HR32008XJ — 2шт
NSK HR32006XJ — 1шт
NSK HR30204J — 1шт
NSK 6305-DDUCM — 2шт

Сальник первичного вала : Corteco 19026740B

Далее сборка, нюансы и моменты затяжек

Ну и дополнение

Ну а дальше установил КПП в Автомобиль
Первый запуск иииии, хруст, скрежет, шорох и так далее. Ну все думаю никакущий из меня моторист.

Полез опять все разбирать и искать в чем причина, вроде все в КПП установлено правильно никаких сложносте там нет.

Но оказывается дело было не в Бабине.

Кто же знал, что диск сцепления ставится определенной стороной к двигателю🫣

В этом и была причина. Установил я не правильно диск сцепления, выступающей стороной нужно ставить к коробке а не к маховику😭

Что поделать опыт на своих ошибках, Пружины диска сцепления сточило об болты маховика, отдельно в продаже я его не нашел поэтому, заказал полностью новый комплект сцепления: Krafttech W02210J

Обратите внимание на диаметр, на 2013 год идет сцепление 210мм. Свыше какого то года уже идёт 220мм.

Сцепление центровал с помощью приспособы с озона: Ссылка на приспособу

Кстати масло в КПП заливал: Трансмиссионное масло ZIC GFT 75W-90 1л. — 3 шт.
Покупал тут
Коробка до уровня вместила 2,6л

Друзья если есть вопросы задавайте в комментариях, буду рад ответить.

Ну и у меня есть свой личный блог заходите в гости буду всем рад и благодарен за подписку:
vkvideo.ru/dynastybykov