День добрый!
Далёким и жарким летом 2014го, после очередной покатушки было принято решение СВАПу быть!
Тем же летом был найден комплект, продавец отдал всё по цене комплекта СВАПа с IS на SS, по словам продавца, продавая комплекты SS остаётся много непотребного барахла :) которые он мне отдал за дорма собственно оно и составило сам комплект на МКП СВАП :)
стоимость с доставкой составила 34000р.
Но по ходу развития моего микро-финансового кризиса :) да и жизненных проблем :) проект благополучно заглох…
В Мае сего года, на экзисте были заказаны расходники, которые благополучно добирались до меня 1,5 месяца, экзист в ударе!
в оригинальной упаковке диск EXEDY
В прошлый четверг я забрал все расходники и уже в пятницу вечером НАЧАЛОСЬ! :)
Немного о технологии :)
снимаем карданы
домкратим КПП и отнимаем опору КПП
7
Припускаем КПП и отсоединям проводку от АКП и отключаем ЭБУ АКП.
так же на припущенной КПП удобно откручивать КПП от двигателя.
Не зная как сидит гидротрансформатор, попытались открутить его от маховика, но как то не сложилось, по тому снималь КПП с трансформатора…
КПП нежно (едва не обо…равшись) на руках припускаем КПП и сталкивам на досках в торону
По наклодному листу транспортной компании, посылка с МКПП весила 160кг. Если оно так, то АКП весила все 200кг. это жестковато тягать на руках :D
потом доработав головку на 17 всё таки отделяем транс от маховика
наблюдаем напрочь дохлый коренной
выяснелось, что по какой то причине сальник сработан на одну сторону… ХЗ по чему…
По скольку машина у меня 2007г ДО РЕСТАЙЛ, то у меня присутствует лягушка на переднем мосту, а МКП пришла рестайлинговая, по этому переносим датчик включения 4WD на новую раздатку
ставим на место МКП маховик со сцепление
Ставим МКП
По "МАНУАЛУ" ищем в АКП косе нейтраль и задний ход, куда врезаем МКП косу
и укладываем в гофру
На моё удивление все заклодные на МКП версию присутствуют на АКП версии (напоминаю что у меня до ресайл 2007г).
заклодная на сцепление
снимаем блок ЭБУ АКП
и наблюдаем заклодные на ГЦС :) остаётся только изрядно разболтав, выбить один болт крепления ЭБУ АКП и высвердить отверстие
по заранее очерченым контурам
планомерно с завидным упорством, высверливаем под МКП селектора
вскрытый метал красим! дабы не гнил…
собираем селектор
ВСЁ!
НАРОД, проблем по электронике нет! Проблем с мех частью нет! Снял, поставил… как сменить сцепу на МКП…
Теперь о прелестях :) моя машина уникальна тем, что в наличии вся проводка и задумка АКП :) стану cтарый и ленивый, надоест МКП :) вот тебе АКП :D
Выражаю благодарность Василию deosxf за помощь в осуществлении проекта!
Комментарии 13
Все понял, спасибо !
Спасибо ! А карданы я так понимаю, остаются с акпп! Т.е оставляю раздатку, поменяю тяги, маховик, узел сцепления, И так по мелочам ?
карданы разные, передний на мкпп короче чем на акпп, задний же на оборот
Здравствуйте почитал ваш бж очень понравилось !
но возник вопрос, раздатка ss с автомата подойдет ли на механику? Или надо брать коробку и раздатку в сборе ! ?
там разные тяги управления раздаткой, те что идут на сам селектор раздатки, сама раздатка такая же, но если ставить раздатку от акпп то тяги придётся заменить
А карданы пришлось менять? Или длина совпадает?
карданы оба разные автоматная кпп длине
А я вот подумываю об обратном!
дела вкуса :) я привык управлять процессом, а в условии того что пробок у нас ООчень мало :) то я всётаки склонен к МКПП, ещё момент, в грязи мех удачнее
Хороший отчет. А что сподвигло?
Мастера!
Брата моего забыл)))!
Без него нам бы на самом деле тяжело пришлось бы — досточки перекладывать и вырастать там, где его не ждут!)))))
пауэрлифтингом занимались то мы :)
athleticpharma.com/blog/w…011/01/Powerlifting-1.jpg