Возвращаем рулёжку. Настройка подвески, новые аморты на зиму.

На первом зимнем этапе по дрифту, выяснилось что машина рулится как-то не так.

Изменения относительно прошлой зимы: Оставил переднюю летнюю подвеску на пробу (аморты club turbo street и стаб). Поправил углы установки колес под зиму, развал -2, кастор 6,5, схождение -0,12 суммарное (прошлый год -0,15).

В планах было вернуть мягкие аморты и поэкспериментировать с углами установки колес.
На этапе как раз крепко прилетел в бруствер разок, руль чуть сместился от центра, тут уже без вариантов надо ехать на развал.

Для пробы выставил схождение в нули (почти).

Запчасти на фото: Z10107

В лучшую сторону изменений не произошло, но и хуже не стало.
Во вторую итерацию развел колеса чуть больше чем прошлой зимой на -0,20

Запчасти на фото: Z10107

Эффект почувствовал сразу после выезда из сервиса, при обычной езде по городу, руль как будто стал легче, машина стала отзывчивей и на трассе стояла более уверенно. Тесты на озере подтвердили, что машина начала рулиться с кайфом как и в прошлом году 🤘.

Там же на озере перекинул аморты, на этот раз взял нивские HOLA SH20-413G (газмасло). На рулежке никак не отразилось, я во всяком случае не почувствовал разницы. А вот к качеству вопросики имеются, один аморт плотный нормальный, второй какой то слабый и жидкий относительно первого, после прокачки подровнялся по характеристикам, но сомнения в его надежности остались.

На задок, ещё до этапа, подкинул тоже газомасляные HOLA SH40-404G, обычные для классики. По качеству всё норм, по ощущениям понравились больше чем прошлогодние масляные trialli, мягче и плавнее работают.

Вывод очевиден, углы установки колес влияют на рулёжку больше чем компоненты подвески.