Всем привет!
! Изменил название темы, извиняюсь, что возникло недоразумение, возможно эти подшипники не подойдут в генератор, мы сейчас разбираемся в коментах, с товарищем Ferocen, спасибоему огромное, что вовремя мне дал пинка… Удалять не буду, считаем это тема просто про подшипники. Собственно для этого мы тут и собираемся, чтобы докопаться до истины!
Есть у меня планы перетряхнуть генератор, как-нибудь в будущем. И вот задался я вопросом выбора подшипника, хотя их там 2 стоит, один маленький двухрядный (он у меня уже есть и там вариантов не много, выбрал NSK производства Япония ), и большой однорядный -6303 о котором тут и пойдет речь.
Значит, собрал я 4х претендентов:
NACHI 6303ZZE C3 — Япония именно эта серия, (а серии с резиновыми оранжевыми пыльниками идут уже все Таиланд)
FAG 6303.2ZR — вроде бы Германия))) но это не точно…
NSK 6303DDUC3 — Польша (большинство сейчас оттуда NSK)
KOYO 6303 ZZC3 — Япония
По внешнему осмотру сборки самые лучшие: KOYO и NACHI, FAG — какой-то кривожопый пыльник, не пойму почему или так конструктивно или паль…
По люфту так же от лучшего к худшему: KOYO, NACHI, FAG, NSK(у этого люфт у нового самый большой)
И по весу: самый жирный KOYO.
По твердости проверить к сожалению нечем.
Конечно наиболее всего склоняюсь к KOYO. Но при этом на 2 месте NACHI.
Да добавлю еще инфу (для справки, или для дебатов в коментариях…)
При выборе подшипника для генератора автомобиля нужно обращать внимание на внутренний (тепловой) зазор.
Генератор — высокооборотистый теплонагруженный узел, и подшипники должны быть рассчитаны на это и иметь нужный зазор под нагрев.
Для генератора подходят подшипники с маркировкой C3 или минимум CM. С3 — это увеличенный тепловой зазор, CM — тоже увеличенный, но он нечто среднее между стандартным, который не маркируется, и увеличенным С3.
Комментарии 46
Короче перелопатил я уйму постов и всего что только можно было, почитал, повникал и определился только с одним подшипником 6303-это NTN SNR-6303LLUC35K. По маркировке почитал значения именно NTN, что работа его в диапазоне -40/+150 и смазка там какая-то прям джапано-джапановская, зазор С3, ну да Бог с ним-определился. Осталось теперь определиться с маленьким и их два-NSK B885T12DDNCXMC3E или всё же подороже NTN SC8A37LH1 ?! Последний по описанию у чувака спустя 5 лет с установки и по сей день ходит. Склоняюсь к нему(NTN). У кого какие мысли? Тема конечно заезжена, но вот никак не отпускает.)
Маленький бери NTN, который с синими пыльниками, такой в ориге стоит, а большой, он с зелёными пыльниками NSK, там другое обозначение, не llu, там именно должен быть хитрый спец пыльник, для генератора.
Oren1
Короче перелопатил я уйму постов и всего что только можно было, почитал, повникал и определился только с одним подшипником 6303-это NTN SNR-6303LLUC35K. По маркировке почитал значения именно NTN, что работа его в диапазоне -40/+150 и смазка там какая-то прям джапано-джапановская, зазор С3, ну да Бог с ним-определился. Осталось теперь определиться с маленьким и их два-NSK B885T12DDNCXMC3E или всё же подороже NTN SC8A37LH1 ?! Последний по описанию у чувака спустя 5 лет с установки и по сей день ходит. Склоняюсь к нему(NTN). У кого какие мысли? Тема конечно заезжена, но вот никак не отпускает.)
Маленький и
ozon.ru/t/CKWY1nV
Большой:
ozon.ru/t/gat9MGR
Всё. Я тоже разобрался, и нашёл, и купил их. Эти варианты только ходят. Все кто разбирал генераторы наши, по заводу там стоят именно эти два подшипника, точно такие же. Дорогие, но что делать…
Кстати на ролики по твоей рекомендации взял у этого продавца ozon.ru/t/UMdvMGZ
Четкие вроде))
GITMANN
Маленький и
ozon.ru/t/CKWY1nV
Большой:
ozon.ru/t/gat9MGR
Всё. Я тоже разобрался, и нашёл, и купил их. Эти варианты только ходят. Все кто разбирал генераторы наши, по заводу там стоят именно эти два подшипника, точно такие же. Дорогие, но что делать…
Спасибо бро 😎
По зеленому nsk вопрос-по фото отзывам пакетик в коробке смущает, у япов вроде пакет шелковистый и необычный, а тут простой. Ты купил-у тебя как с этой упаковкой?
Не помню, он на даче лежит, надо посмотреть. Хз, щас пали 50/50 на рынке. Смотрел отзывы перед покупкой. Вроде негатива прям сильно нет там.
GITMANN
Не помню, он на даче лежит, надо посмотреть. Хз, щас пали 50/50 на рынке. Смотрел отзывы перед покупкой. Вроде негатива прям сильно нет там.
По мне так-голимая паль у этого продавана! Корявый весь, у япов подшипники чёткие. Придет, сделаю возврат
Вот получил, да нормально вроде все, в реале чёткие шрифты, все аккуратно
Oren1
По мне так-голимая паль у этого продавана! Корявый весь, у япов подшипники чёткие. Придет, сделаю возврат
На макро снял
Oren1
По мне так-голимая паль у этого продавана! Корявый весь, у япов подшипники чёткие. Придет, сделаю возврат
С обратки
Oren1
По мне так-голимая паль у этого продавана! Корявый весь, у япов подшипники чёткие. Придет, сделаю возврат
Oren1
По мне так-голимая паль у этого продавана! Корявый весь, у япов подшипники чёткие. Придет, сделаю возврат
Обрати внимание — на твоих фотках шрифт вдавлен, что не должно по идее быть…, а у меня выступает над поверхностью пыльниками, какна поле монетного чекана.
Да-да, этот момент я сразу уловил! На твоих фото чёткий, вроде оригинал. Резинка пальцем не должна продавливаться и с другой стороны пыльника есть специальная обойма, у пали резинка мягкая, продавливается ногтем и нет обоймы с обратной стороны
Oren1
Спасибо бро 😎
По зеленому nsk вопрос-по фото отзывам пакетик в коробке смущает, у япов вроде пакет шелковистый и необычный, а тут простой. Ты купил-у тебя как с этой упаковкой?
Вот большой, тоже все чётко, очень аккуратные надписи
Он без пакета был?
Почему, в пакете, но пакет не мутный шелковистый, а прозрачный, но довольно мягкий и качественный, не прямо как хрустящие дешманские
Oren1
Спасибо бро 😎
По зеленому nsk вопрос-по фото отзывам пакетик в коробке смущает, у япов вроде пакет шелковистый и необычный, а тут простой. Ты купил-у тебя как с этой упаковкой?
Брал такие, верно? www.drive2.ru/l/617001671238618466/
Да их
Ставил европейские нск, скф, нтн, койо, начи двухрядные ни каких проблем не было и нет. Ставил как на форда, так и на тазы холят хорошо.
По сути эти подшипники по тепловому зазору норм C3 и только., но вот по повышенной пылевлагозащищенности не прокатывают, и возможно еще внутри другая смазка, поэтому там есть другие типы 6303 подходящие под все эти параметры.
Вся соль в обозначениях после цифр. Подшипники может и хорошие, но по-моему здесь ни один не имеет требуемых характеристик.
да, мы уже разбираемся с этим недоразумением, скоро найдем истину, тему я поправил, и написал вступление, что бы людей ненарошно не пускать по неправильному пути.
Ниже в коментах уже есть нужные результаты…
Докопаемся обязательно, еще помимо радиального зазора (в генераторе скорее всего увеличенный С3) из-за нагрева и марки смазки, уточню что раз в ориге идет полимерные крышки уплотнение, то подобный и надо ставить. С штампованными металлическими крышками это неподходящий аналог, либо вытечет либо туда пыль попадать будет.
Как раз недавно занимался подшипником, только на натяжном ролике. Так вот, он там прото какой-то Аццкий. За 214 т.км. и 16 лет он, наверно, накрутил какие-то миллиарды и триллионы оборотов, да еще и последние несколько лет насухую. Несмотря на это подшипник вполне живой и прекрасно себя чувствует.
Я удивился, добавил смазки и оставил его еще работать.
На пыльниках написано "NSK Poland".
в ролике ребристом у меня стоит NACHI еще японский, с оранжевыми пыльниками, ну 75тыс уже работает без проблем все. Да и в роликах все же проще если что поменять, а вот в генераторе этот 6303 стоит там в самом внутри и на задней крышке к тому же, что бы туда добраться, надо весь генератор полностью раскидать. поэтому тут промахнуться с выбором никак нельзя…
Summerday1208
Как раз недавно занимался подшипником, только на натяжном ролике. Так вот, он там прото какой-то Аццкий. За 214 т.км. и 16 лет он, наверно, накрутил какие-то миллиарды и триллионы оборотов, да еще и последние несколько лет насухую. Несмотря на это подшипник вполне живой и прекрасно себя чувствует.
Я удивился, добавил смазки и оставил его еще работать.
На пыльниках написано "NSK Poland".
Это уже не заводской, а кто-то до тебя менял. На Ма3ке с завода в шкивах не польский.
У меня Фокус, и ролик оригинальный.
Уже понял, посмотрел твою запись в бж да у тебя другой размер подшипник больше может поэтому так долго ходит. В ма3ке в шкивах подшипники маленькие ходят 60-100 кому как повезет, может кто по трассе киломтераж накручивает у тех дольше.
В генереатор надо выбирать не только по размеру…специфика работы другая по сравнению с обычными, поэтому туда профильные надо — что там в ориге стоит.
вот эти все они и есть туда) куда уж профильней…
Я ведь помню, нет не они.
в обычных промышленных другая смазка, может спепаратор другой…дявол кроется в мелоячах, в этом и вся суть. А ты просто по размеру промышленные аналоги собрал.
Ferocen
В генереатор надо выбирать не только по размеру…специфика работы другая по сравнению с обычными, поэтому туда профильные надо — что там в ориге стоит.
добавил там текстик про выбор теплового зазора…
Не только в радиальном зазоре дело, еще смазка важнее. В ориге может другая специально для гены термостойкая.
ну я подумаю на этим кстати. может и так
какой тогда нужен? номер точно есть?
У меня номера нет, я думал и ждал когда ты напишешь туториал с фотками и подробностями. ))
Один пример выше я тебе кинул — там большой нтн в ориге и какой то черный тайваньский, но вместоно нск с черными наружними полосами бывает он точно подойдет, а вот с большим 303 загвозка я точно не знаю номер аналога.
Короче я давно еще пришел к тому что специфика по смазке в гене
и надо оригу брать либо точно знать номер аналога, переплата не большая зато то что надо будет. А в навесное — шкивы конечно аналоги норм.
ну нашел, в общем заказал вот этот NSK B17-102DG3 Япония
а тот который маленький двухрядный у меня вот этот
NSK B8-85 T12DDNCXMC3E Япония (еще есть вариант его SC8A37LH1 подшипник генератора NTN Япония)
Понял, спс.
А внутренний маленький НСК думаю можно не по ориг номеру брат ьа по номеру нск. тот который с черными полосам ина нарудной обойме.
Вот так пока не докопаешься сам, зато потом все знать будем))) на уровне профессор-маздовод
По внутреннему маленкому помню что два аналога есть, щас погуглил точно есть черный нск и с синим пыльником нтн — они вроде точно оба генераторные.
с черным это NSK, с синим NTN — кстати в оригинальном пакете MAZDA он и лежит синий. Только NTN стот рублей 350, а мазда 2600…
а вот ты год назад писал про маленький это актуально?
Нам номер ориги от НСК он с одной фиксационной полосой на наружном кольце куда прессуется в копрус. А НТН с двумя полосами.
Так вот НСК с одной полосой на него подделки появились.
актуально, вот моя фотка из записи, там все норм — две полосы
Попробуй пыльник вскрыть, интересно что там за смазка. Но это для тебя на свой страх и последвия. Японские смазки на эстерах напр. Куодо или аналоги на полимочевине белого, светло-коричневого цвета.
Я для обслуживания и смазки велосипедные подшиники легко открываю иглой, по наружной стороне, надо аккуратно вставить иглу под углом и подковырнуть. Но сначала потренируйся на ненужно, старом подшипнике.
Отверткой точно нельзя. замнется металлическое сонование пыльника.
GITMANN
с черным это NSK, с синим NTN — кстати в оригинальном пакете MAZDA он и лежит синий. Только NTN стот рублей 350, а мазда 2600…