Пробег порядка 4000 км. Пока полёт нормальный. Ужасов начитался (и тут, и в других источниках), и с момента покупки подспудно их жду. Давеча общался со знакомым, у которого RX третий год: сказал тоже самое: первые полгода ездил и непрерывно очковал, что что-то отвалится, сломается: Китай ведь! ☝🏻 Но так ничего и не сломалось. И вот я также. В какой-то момент обнаружил баг, а он вовсе и не баг 🤷🏼♂️
Машин у меня было много, в том числе премиальные кроссоверы и вполне себе нормальный джипчик, так что сравнивать есть с чем. До Discovery 4 2011 года EXEED LX 2024 не дотягивает во многом. Но, как будто, и не должен даже теоретически. Я уж молчу про разницу в цене. А вот Audi Q3 S-line 2017 нервно курит в с стороне, потому что EXEED LX что FL, что дорест будут лучше почти во всём, а по цене их и сравнивать бессмысленно.
Для себя выделил такие вот плюсы и минусы:
➕ машина экономичная. Езжу на 92 бензине, расход опустился до 10л с небольшим. В начале было порядка 12, но тут есть нюансы:
1) она считает расход и с учётом холостого хода,
2) перед выходом я машину завожу дистанционно и она греется,
3) у моей женщины расход выше, так что это наш средний на двоих,
4) у нас часто короткие пробеги, то есть она может иной раз греться дольше, чем ехать,
5) от некоторых мест нас отделает ремонт дороги и там пробки круглосуточно. При таком наборе условий считаю, что машина с аэродинамикой кирпича бензин лишь нюхает.
➕ комфортная. Всем всё удобно и всё на месте. Очень немного эргономический ляпов и косяков, и они простительны. Только 1 из них я обранудил после покупки, с остальными согласился и принял их осознанно ещё до.
➕ удобная. В этом смысле косяков чуть больше, но всё ещё она лучше Q3. Вероятно, Q5 был бы лучше, но если бы мне пришлось выбирать между Q5 или EXEED LX “неделька”, я бы выбрал второй вариант. Если я водитель, то всё под рукой, всё удобно достаётся (если не считать телефона в районе педалей, куда я его по этой причине и не кладу), все органы управления на месте, легко находятся с первого раза и совершенно понятны. Голосовое управление — это чудо как удобно, когда ты ведёшь и не хочешь отвлекаться. Раньше у меня тоже был реагирующий на голосовые команды помощник, но женщину возить с собой не всегда удобно и в любом случае гораздо дороже. Если я пассажир, то мне тоже удобно, я еду и кайфую.
➕ вместительная. Мне нравился Discovery 4, но в городе я всё же больше люблю маленькие машинки. В этом смысле китайцы мне вообще мало подходят, и LX я выбрал только за то, что он самый маленький. А ведь он гораздо больше Тигуана или Karoq'а. И тем более — той же Q3. Но вместительный он не потому, что больше. Гольф плюс у мня был меньше Q3, но в него можно было посадить 5 человек и поставить 2-3 чемодана в багажник, а в Q3 либо чемоданы, либо люди. В EXEED LX такой проблемы нет. Багажное отделение просторное, правильной формы, сидухи задние складываются 60/40, да ещё и в ровный пол. Красота! Под полом ещё и органайзер, поэтому багажник пока ездит пустым. Я даже не знаю, что туда класть, всё в органайзер поместилось.
➕ хорошие материалы. Много нареканий по отдельным моментам, но всё (пока другого не слышал) решается по гарантии. Однако на вид и тактильно материалы очень приятные. Красивые и оригинальные цвета, хороший выбор цветов машин, хороший вкус у дизайнеров, нет перебора в хроме или каких-то лишних ярких вставок в экстерьере; в интерьере тоже всё сдержанно, со вкусом, и материалы одинакового качества что спереди, что сзади (у других китайцев в этой ценовой категории не так: там сзади выглядит также, как спереди, а наощупь вообще не то же самое), в каждой детали чувствуется завершённость. К материалам испытываешь доверие. Например, в Uni-V, в которую я влюбился! 🫶🏻 ремни безопасности узкие, из мягкой и тонкой (неплотной) ткани: на европейских машинах я такого не помню, и тут это сразу не внушает доверия, но главное, что точно (вот прямо 200%) такие быстро истреплются и станут выглядеть поношенными, и таких примеров могу привести набор, а в EXEED все материалы выглядят качественными и внушающими доверие.
➕ хорошая техническая оснащённость. В моих сильно более дорогих европейских и японских машинах многие технические решения, которые есть здесь, были либо недоступны (e.g. камера 540º), либо за них надо было платить ещё кучу денег, либо, они глючили нещадно. А большинство технических преимуществ тех машин стоили больших денег в цене машины (e.g. пневматическая подвеска, двигатель би-турбо), дорого стоили в обслуживании и НИКОГДА не пригодились (e.g. медиасистема с экранами в подполковниках). Здесь же просто нет того, что я не использую или точно не буду, но есть почти всё, что мне действительно нужно. Зато ни одна моя машина не заводилась с ключа дистанционно без доп.оборудования.
➕ прекрасный головной свет,
➕ задняя оптика также выше всяких похвал,
➕ тормоза прямо нравятся. И когда сам пользуюсь, и когда помощники срабатывают — прямо приятно впечатляет!
➕ Шумоизоляция нравится. Двигатель почти никогда не слышу, и в целом очень тихо в машине. А я не делал ничего дополнительно!
Минусов пока выявил немного (по количеству их получилось довольно, но в основном это мелочи), и если бы я объединил их так же, как плюсы, получилось бы всего 2, наверное: есть явные технические недоработки, в том числе техническое несовершенство машины, а также длинный список мелких недоработок в части эргономики или несоответствия применяемого решения классу позиционирования.
➖ экраны ГУ не имеют козырька, в результате чего сильно подвержены бликованию, а также люто отражаются в боковых стёклах в тёмное время суток;
➖ отсутствие физической регулировки громкости в комплектации FWD кроме как на руле. Это прямо косяк косяк;
➖ радио не понимает RDS и не пишет названия станций. У меня даже более 20 лет назад машина это умела;
➖ память сидений зашита глубоко в меню. Ладно ещё запись, но достать из памяти — это ведь надо на поверхности где-то сделать. Да хоть бы она после запуска сама предлагала 10 секунд, например;
➖ хрупкий и нежный рояльный пластик отделки тоннеля, панели кондиционера, а в FL ещё и на руле и дверях;
➖ не выводит альтернативную навигацию взамен штатной на центральный экран;
➖ есть только trip B для личного пользования, и это не настраивается;
➖ отсутствует подогрев спинок сидений. Что вообще неприемлемо для авто позиционирующейся как премиальное;
➖ не предусмотрена фиксация ковриков. Они типа должны держаться за счёт липучек велкро, но как-то они не особо их держат (уже исправил; цена вопроса 50 ₽ + 15 минут);
➖ отсутствуют проушины в багажнике (для крепления сеток); да и петля для подъёма пола багажника — это максимально гишманское решение. Если машина претендует на премиальный сегмент, должна быть ручка и фиксация этого пола в закрытом и в открытом положениях;
➖ освещение багажного отделения не выдерживает критики;
➖ подлокотник могли бы сделать и люком в багажное. Это супер-удобно в городском кроссовере, когда время от времени отправляешься покататься на лыжах или в небольшое авто-путешествие;
➖ отсутствует прикуриватель в багажном отделении;
➖ подвеска… машине было 2 недели, а её прямо уже хотелось ПОМЕНЯТЬ. Ну, в общем, я ничего и не ждал, так что я не расстроен и не разочарован, но объективно это УЖАС! Пружины на LX жёсткие, поэтому лежачего полицейского сходу не проедешь. Даже на моих 19” колёсах. То есть, я не ждал, что он будет глотать их как хотя бы VX, но я на Fiat 500 на 16” на низком профиле проезжал их с бОльшим комфортом. С другой стороны, амортизаторы вообще не отрабатывают. Я не знаю, какой у них ход, но я на обычной питерской дороге, не гоня (километров 50 ехал), въехал в неровность (ну, асфальт просел и это незаметно в сумерках; неровность примерно в длину машины, так что снизить скорость уже не успел), и на выезде аморты до отбоя сыграли. А там не бог весть какая неровность бала! На Audi Q3 я бы едва заметил её. И также при маневрировании он изрядно раскачивается, как будто я на круизном лайнере в потоке полосу меняю;
➖ проводной CarPlay + телефон где-то в ногах (ну, так ими задумано) — это очень странное решение;
➖ CarPlay иногда подвешивает ГУ, приходится отсоединять телефон и подсоединять заново, иначе просто тёмный экран (у меня случается только при подключении, и если уже подключился, то подключился. За 3 месяца было пару раз всего, но у некоторых людей это более частое явление);
➖ открывание багажника без помощи рук по сложной схеме, да ещё и с такой задержкой, делает эту функцию почти бесполезной. Чем держать сумки 2 минуты в руках в надежде, что от откроется (а он ещё и не откроется!), хочется уже открыть его кнопкой;
➖ очешник, в который не влезли ни одни очки — это прямо “радость"…;
➖ навигация на центральный экран выводится только штатная, которая совершенно бесполезна, ибо технически устарела (точно такая же, как на Discovery 2011 г.в. и даже карты такие же старые), пользоваться ею неудобно, а в городе ещё и бессмысленно, ибо она не только не знает многих уже существующих дорог, но и не учитывает пробки;
➖ в подлокотнике отсутствует органайзер. Причём, там предусмотрены направляющие для вставки, но его нет ни в топовой комплектации, ни даже среди допов в магазине EXEED;
➖ солнечные козырьки не сдвигаются. То есть, если солнце сбоку, то поворачиваешь его к боковому окну, но выдвинуть его дальше — не моги. И вот даже если сидишь вертикально, будет зазор, в который может быть солнечный луч. И чем положение спинки сиденья более горизонтальное, и чем длиннее у вас ноги, тем этот зазор будет больше;
➖ воздуховод для задних пассажиров с 1 дефлектором. То есть, там дышит либо один, либо другой (третий не дышит, потому что в этом положении он закрывается);
➖ крепления передних ремней безопасности находятся там же, где ноги у задних пассажиров, и они неминуемо будут эти ремни задевать, а водитель и/или передний пассажир будут это чувствовать, и это некомфортно, особенно, если там непоседа;
➖ закрытие капота требует усилия. Нужно прямо сильно хлопнуть, чтобы он закрылся.
Ничего не ломается, ничего не случается. Скучно. Поэтому такой вот пост наблюдений.
Подписывайтесь: тем у меня ещё много: будем обсуждать, а также буду делиться своими открытиями.
Ставьте лайки, если материал интересен: это ваша обратная связь.
Оставляйте комментарии: живое общение и мне, и вам поможет узнать больше.
Комментарии 46
Спасибо. Толково. Сам приобрел такой аппарат с пробегом 10 тыс. км. Соглашусь со всеми + и -. После покупки сразу рванул в Грузию, машина очень прилично себя показала. Дорогу держит хорошо, шумка нормальная, расход на 95-м вышел 7,6 л.К своему удивлению, вариатор хорошо показал себя на перевалах, раньше я там проходил на механике и автомате (Форд), вариатор гораздо приятнее. От себя в "-" добавлю голос сердитой сельской училки в голосовом помощнике.А ее фраза " Что случилось ?" просто бесит. И да, с памятью сидений перемудрили в меню. Кстати, меня подкупил достаточно органичный внешний вид, без китайских "кричалок".
да, всё так, со всем согласен.
Потому что тыкать каждый раз провод, когда технология позволяет ничего вообще не делать, это бред. Моей шкоде идет шестой год, она цепляет карплей пока я сажусь и закрываю дверь. А новый эксид, напичканный электроникой, требует провод.
Всё логично. В Китае эта технология не используется, как я понимаю, и они делают это только для нас.
В смысле CarPlay по проводу? Реально? Бред какой-то
Это почему? Изначально так и было. Да и не такая уж и проблема.
В ресте вопрос закрыли, в до ресте решается покупкой блютуз адаптера и счастье есть))
Про "+" вместительность не очень понял. Вы пишете, что LX "гораздо больше Тигуана или Кодиака"? Тигуан на пару см меньше -это согласен, а Кодиак как бы без нескольких мм 4,7 м длиной… Некорректно LX и Кодиак сравнивать по вместимости — Кодиак здесь вне конкуренции
Извините, ошибся. Исправил на Karoq. Выглядят одинаково, не могу отличить, вот и путаю их названия.
4,5 года владел Кодиаком — я его точно не спутаю с Кароком💯
Я бы еще добавил к минусам неудобные сидения для водителя крупной комплекции. Сидушка короткая и нет наклона, спинка тесная. Высота тоже не устраивает, хочется опустить ниже, но уже некуда. Сзади наклон спинки маловат. Авто супруги и она всем довольна, я мирюсь с недостатками, пока еду на заправку и мойку) В целом, хорошая машина C-класса.
Как раз смотрю на эксид лх, и думаю: а не прикупить ли мне его второй машиной?
Подписка, буду следить за вашим опытом использования. Пишите обо всем!
Пока мой опыт приобретения и наблюдения после говорят за то, что сейчас самое время покупать: они на вторичке сейчас заметно дешевле, чем были в октябре. Тогда все привлекательные машины стоили на авто.ру дороже, чем я заплатил за новый из салона, или также, а сейчас за 2м уже можно купить. Не знаю, почему так. Думаю, потому что в целом продажи машин катастрофически падают, но вряд ли они будут ещё дешеветь. А ЦБ уже сказал, что будет снижать учётную ставку в этом году, значит и рынок оживится, и цены поползут вверх.
Все толково, все по делу.
Но почему скучно?)) Наоборот, тачка позитив приносит.
У меня тоже эксид lx, тоже первые полгода в напряженном ожидании глюков, поломки, но нет, все супер, пробег уже 25к.
Лайк, подписка! У меня тоже эксид lx, полностью с вами согласен, машина сделана по уму, есть мелкие недочеты, но они абсолютно не критичны. Самое главное, что ездить в кайф.
Сколько читаю, периодически отзывы людей об эксиде, прихожу к выводу что тут это такая вкусовщина и наверное вопрос у кого какие требования. Не спорю, что, да, когда ты опытный водитель и имеешь ряд мнений и вкусов относительно автомобиля, когда ты искушен различными марками-моделями (ну там есть же фанаты ВАГа которым подавай только "родные трусы") и уже понимаешь что такое качество комфорт и эргономика — то естественно случаются придирки. Я в этом плане наверное простой человек, т.к. у меня это второй автомобиль и то предыдущий был конечно куда проще и бюджетнее — потому для меня ЛХ конечно ощущается как что то более мощное и качественное. Конечно как все часто говорят "эксид это не премиум" тут вопрос как считать и с чем сравнивать — в сравнении с БМВ-Мерседес то однозначно не премиум, в сравнении с бюджетными корейскими авто B-класса то тут конечно премиальности побольше. Впрочем за премиумом гоняться дело такое. А так в целом уже второй год езжу и как то ну серьезно недостатков не нашел (наверное просто не искал — не вникал), все едет и в целом меня устраивает (хотя есть момент вот прям сейчас как раз — сверчки постоянные, но как то что ли привык хоть и порой скрипы эти напрягают, но на моем прошлом авто такие тоже были). Не понимаю тех кто стремится что то доказывать автомобилем. Это же просто средство для утилитарных нужд, хотя это мое ИМХО.
По поводу описанного как я вижу — дело вкуса. Да минусы есть и это напрягает, но при прочих равных с этим можно наверное как то жить. Во всяком случае лично что я отмечу в ЛХ из плюсов — современность и технологичность, конечно не так что сильно технологично, но определенно современно.
По поводу ваших минусов вот как я думаю:
1."экраны ГУ не имеют козырька, в результате чего сильно подвержены бликованию, а также люто отражаются в боковых стёклах в тёмное время суток" — соглашусь, в сильно солнечную погоду экран мультимедиа отсвечивает сильно и зеркально.
2. "отсутствие физической регулировки громкости кроме как на руле. " — не знаю, наверное дело привычки кому как. Мне на руле норм громкость крутить, а пассажир может и голосом сказать "тише-громче"
3. "радио не понимает RDS и не пишет названия станций." — ну да такая фигня, кстати я так замечал в других китайцах так же, может просто такая тенденция у них. Хотя я радио не слушаю — так иногда если просто любую волну более менее для фона включаю. Было бы неплохо если бы хотя бы самому можно было добавлять названия станций — ну там по типу "любимые"
4."память сидений зашита глубоко в меню. Ладно ещё запись, но достать из памяти — это ведь надо на поверхности где-то сделать. Да хоть бы она после запуска сама предлагала 10 секунд, например" — наверное кому то это проблема, я по привычке предпочитаю сам регулировать. Но наверное да функция нужная.
5. "хрупкий и нежный рояльный пластик отделки тоннеля, панели кондиционера, а в FL ещё и на руле и дверях" — не знаю как насчет хрупкости — но маркий да, пыль оседает и следы пальцев. Закатать бы в пленку, но как то жаба душит в сервисе за 15-20к это делать (если все вместе с экранами), а самому лезть не хочу, мне хватило в свое время заморачиваться наклейкой пленки на телефон, нет уж пусть специалисты делают.
6. "не выводит альтернативную навигацию взамен штатной на центральный экран" — ну тут не знаю — я как то привык пользоваться яндекс навигатором через коробочку или с телефона. Штатная навигация у меня почему то изначально не была настроена, требовала какой то активации. Да и забил
7. "отсутствует подогрев спинок сидений. Что вообще неприемлемо для авто позиционирующейся как премиальное" — вот я к тому же. Эксид это условный "премиум" который кому как и в сравнении с чем. В целом попо-грейка работает норм, хотя понимаю что спинка тоже нужна, но видимо не в этому ценовом сегменте
8. "не предусмотрена фиксация ковриков." — по первой тоже напрягало, коврик в итоге ездил туда-суда. В итоге просто заказал коврик с липучками и все ок.
9."освещение багажного отделения не выдерживает критики" — да лажа! решил тем что на двери багажника с внутренней стороны повесил отдельно фонарик самоподзаряжающийся. Есть там такие на озоне что то за 500-700 р стоят фигня короч. ;
10."отсутствует прикуриватель в багажном отделении" — эт да минус — пылесос автомобильный некуда включить. согласен минус.
11."подвеска…" — вот не задумывался. Хотя наверное если сравнивать с другими то да. В целом лежачие пролетать бывало случалось на 30-50 км ну вроде не сильно било, да как то дело привчки
13."проводной CarPlay + телефон где-то в ногах (ну, так ими задумано) — это очень странное решение" — да уж провода вообще вещь противная особенно когда их много еще. Но решается вроде как адаптером беспроводным.
14. "открывание багажника без помощи рук по сложной схеме…" — да какая то галимая фишка, бывает просто стоишь сзади, а он моргает моргает и начинает открываться, хотя не просил. В целом наверное надо приноровиться.
15."очешник, в который не влезли ни одни очки" — хм. странно. У меня такие большие очки-авиаторы входят норм.
16. навигация на центральный экран выводится только штатная, которая совершенно бесполезна, ибо технически устарела — вот потому и не пользуюсь.
17 "в подлокотнике отсутствует органайзер." — ну да согл мелочь конечно, могли бы и сделать. А так вроде за 500 р такая заказывается на маркетплейсе.
18."закрытие капота требует усилия. Нужно прямо сильно хлопнуть, чтобы он закрылся" — он у вас без электропривода? У меня на кнопке. Хотя могу представить что руками закрывать его не оч.
Так в общем в качестве сравнения если по минусам. С плюсами все равно согласен. В целом — авто дело вкуса. Но сейчас и так не до жиру, учитывая что европейцы в цене ломанулись еще после пандемии уже сильно, а щас тем более — по паралельке там доплата сверх цены как я заметил может доходить +1млн и никакой гарантии производителя. Конечно тут кому как но меня это напрягает. С пробегом однозначно не вижу смысла — все таки что там как было "до" очень и очень не понятно, а даже если авто в отличном состояние, то на мне он может крякнуться. Да и старые авто технологически уже как то устарели как по мне. Так что в нынешних реалиях приходится смотреть на китайцев и сравнивать-прикидывать. Но в целом тенденции к расширению китайцев идут, несмотря на всю критику и вопли хейтеров. Через пару годков интересно будет посмотреть.
в рестайле поправили большинство косяков, органайзер я сам напечатал в подлокотник, расход 8 литров не больше, ездит только жена — заливает только 95
Интересно было читать ! Спасибо тебе
Я сам сейчас на Киа Сид, но планирую пересесть на exceedLX с пробегом 15-20к, вот сейчас впитываю всю информацию про эту модель. Подписываюсь
Интересно было почитать 👌
классная штуковина. Я, кстати, не думал даже, что такое бывает: на всех машинах с полками были боковые упоры, и для пола тоже, но обычно никакого приспособления для его удержания в поднятом состоянии. Надо будет тоже подобную вашей соорудить.
Obval65
Это самодел или где то продается ?
Штатная приблуда
С полом багажника все ок. И ручка и крепление имеются
Ага, я слышал, что бывали такие комплектации 👍🏻
Но у большинства вот так:
Бюджетненько:))
Любопытные наблюдения. Вот у меня примерно из той же серии: ничего не происходит (тьфу-тьфу-тьфу) и писать вроде не о чем. Хотя напокупал подарочков всяких мелких, типа щётки обновил: машина ж выше стала или баллонный ключ новый купил. Надо ли писать? ХЗ.
Из всего того, что описано выше со многим согласен. Но я реально задолбался возвращаться в машину за телефоном, который в очередной раз оставил под парящей панелью. И шумку точно надо делать, но в моём случае даже не ради музыки, а потому что мне слышно рык мотора. На мой вкус он звучит весьма громко. Из бесячего для меня не так уж много потому что работает эффект низкой базы: небольшие ожидания после более простой машины вылились в довольство нынешним авто.
А почему она вам не сигнализирует об оставленном телефоне?
Про шумку — странно. Я брал подменный LX с другой резиной, и там было заметно шумнее, хотя у меня стоят подарочные китайские, а там — Nokian HKPL R3 SUV XL. Вот двигатель почти неслышно. Только когда турбину разгонишь, но в городе это только на резких ускорениях, которых я обычно избегаю. Но всякое может быть. Может, у вас действительно громче, или вы чувствительней 🤷♂️
В любом случае, здорово же, что и у вас ничего с авто не происходит 👍🏻🙂
Смешной вопрос: а она умеет сигнализировать? Я припарковался, выключил плеер, заглушил двигатель, открыл дверь, вышел, закрыл двери и пошел домой. Пришел домой, привычными движениями хлопаю себя по карманам: всё на месте, кроме телефона. Чертыхаюсь, возвращаюсь обратно в машину за телефоном. Может в этом алгоритме где-то косяк?)
А на счет чувствительности… Всё возможно. Я тоже не гоняю, даже режим экономичный, езжу спокойно, как дедушка, но звук двигателя, если еду в тишине, буквально, как раскручивает двигатель, слышу.
iPhotoN
А почему она вам не сигнализирует об оставленном телефоне?
Про шумку — странно. Я брал подменный LX с другой резиной, и там было заметно шумнее, хотя у меня стоят подарочные китайские, а там — Nokian HKPL R3 SUV XL. Вот двигатель почти неслышно. Только когда турбину разгонишь, но в городе это только на резких ускорениях, которых я обычно избегаю. Но всякое может быть. Может, у вас действительно громче, или вы чувствительней 🤷♂️
В любом случае, здорово же, что и у вас ничего с авто не происходит 👍🏻🙂
И да, тот факт, что ничего не происходит, меня очень радует.
да, мне жужжит, если снизу на зарядке оставляю. Поскольку я почти не пользуюсь ею, не всегда сразу понимаю, что ей от меня надо :))
Странно, как будто вам шумки не доложили :( У нас прямо тишина. То есть я (мы оба) буквально гораздо больше его слышал в Fiat 500, Dicso, Audi Q3, и сперва даже было непривычно и как-будто не хватало. С учётом CVT информативности это всё равно не добавило бы, но поскольку было непривычно, мы прямо замечали, что двигало не слышно совсем.
Удивительно, несколько разные машины получается с одного конвейера!
Может они в моей версии — рестайлинговой, шумку зажали, а может я придираюсь, потому что больше не до чего. А может моя придирка по факту — нормальное звучание и это я офигел. Всякое бывает, мы в интренете это не выясним. Да и ладно.
iPhotoN
да, мне жужжит, если снизу на зарядке оставляю. Поскольку я почти не пользуюсь ею, не всегда сразу понимаю, что ей от меня надо :))
Странно, как будто вам шумки не доложили :( У нас прямо тишина. То есть я (мы оба) буквально гораздо больше его слышал в Fiat 500, Dicso, Audi Q3, и сперва даже было непривычно и как-будто не хватало. С учётом CVT информативности это всё равно не добавило бы, но поскольку было непривычно, мы прямо замечали, что двигало не слышно совсем.
Удивительно, несколько разные машины получается с одного конвейера!
Про «жужжит» надо покопаться будет в настройках. Спасибо
Спасибо!
Kanzmen
Любопытные наблюдения. Вот у меня примерно из той же серии: ничего не происходит (тьфу-тьфу-тьфу) и писать вроде не о чем. Хотя напокупал подарочков всяких мелких, типа щётки обновил: машина ж выше стала или баллонный ключ новый купил. Надо ли писать? ХЗ.
Из всего того, что описано выше со многим согласен. Но я реально задолбался возвращаться в машину за телефоном, который в очередной раз оставил под парящей панелью. И шумку точно надо делать, но в моём случае даже не ради музыки, а потому что мне слышно рык мотора. На мой вкус он звучит весьма громко. Из бесячего для меня не так уж много потому что работает эффект низкой базы: небольшие ожидания после более простой машины вылились в довольство нынешним авто.
Да, с телефоном бесит. Сигналит о забытом телефоне только на зарядной площадке, а если на проводе висит рядом — никакого сигнала. И засунуть его под консоль и вытащить — это прямо йога.
Рык от двигателя — это надумано. Моторный щит тут прошумлен прекрасно против японцев и корейцев, если не брать уровень Genesis.
В эту машину на самом деле с удивлением садятся и с более высокого класса…
Про шумку, я выше уже написал, что вероятно придираюсь. Кроме того, рык двигателя меня не напрягает, а отправляет на вольные хлеба фантазии, типа я — гончик)) И вот сейчас пишу и думаю, что выше не уточнил, что двигатель слышно только во время ускорений, а не в целом всё время)) то есть во время спокойного движения по городу — тишина. Вот я лапоть)
А что касается сигнализации забытого телефона. У меня зарядка проводная. Сегодня подключил эту функцию в настройках, а она не работает: конечно, ведь речь о беспроводной зарядке. Так что, просто перед выходом из машины, как всегда вспоминаю, что с собой должно быть три вещи: сумка, ключи от машины, телефон. Если чего-то нет, ищи, где оставил)
А вся проблема то эксида только в том, что Android auto/Apple Carplay работают только по проводку.
Так бы из кармана телефон не пришлось доставать вообще: сел в машину — навигация и музыка завелись сами…эххх
Всё так. Думаю о покупке карлинка или как он называется. Пока не углублялся в эту тему, но по первым отзывам, попавшимся на глаза, люди довольны.
Странно, что на Омода этот вопрос решается, а там ведь ГУ точно такаое же в общем.
Есть алгоритм: удалить спаривание bluetooth устройств ина ГУ и на телефоне.
Удалить машину в Carplay/Android auto
Создать BT подключение с ГУ машины, а на телефоне подтвердить в AA или Carplay что так оно и будет испольщоваться.
У меня пока не получилось, а у сына в Омоде — ок.
Что ж, может быть этот вопрос решит некое обновление бортового. Знать бы, где отслеживать обновления. Считаю, такое себе занятие — устанавливать костыли (карлинк), если можно сделать всё по хорошему, как реализовано с айфонами. Особенно на фоне того, что большинство телефонов на андроиде — китайские)
Под минусами подпишусь, но у меня сильно больше. Добавил бы сюда ужасно неудобные сиденья с короткой подушкой и наклоном. Так за 9 месяцев и не могу усесться.
Частая проблема с тем, что машину ведет в сторону. Но всё-таки смогли поправить, правда только с 3 раза.
Торпедо хоть и выглядит симпатично, но собрана паршиво. У меня все скрипит, трещит. Особенно летом после прогрева на солнце.
В целом ощущение пластиковости и ненастоящести — Отсутствие обратной связи на руле и странная работа подвески.
У меня ещё вибрация на холостых. На светофорах раздражает, как она вибрирует.
Многие настройки в планшете. Мне не удобно.
В целом, есть и плюсы. Но для меня минусов ощутимо больше — очень средняя машина. Для каршеринга или такси пойдет.
Хороший отзыв, по делу много.
+ вместительности какое-то спорное сравнение, на мой взгляд. Может не с теми машинами сравнение просто. Цена не должна играть, только класс и габариты машин. Нельзя LX сравнивать с Q3. Q3 — запорожец просто :). У меня был Mitsubishi ASX в габаритах куда меньше LX-а, но багажник, как мне показалось, куда просторнее. OMODA C5 у сына меньше в габаритах, но багажник побольше кажется. Был Peugeot 207 у жены — вроде крошечная машинка, но места в багажнике больше, хотя сзади, конечно тесно сидеть.
— подвески. Ну не знаю, по комфорту подвески вкупе с шумкой LX точно выиграл у всех перечисленных выше, кроме может Peugeot 207. По управляемости всем кроме OMODA проиграл :). Валится в повороте, передок грозится вылететь из поворота там, где раньше проходил со скрипом резины. Может дело еще в шинах и в том, что пока побаиваюсь в предельные режимы пускать.
Я бы к минусам добавил звук: при 6 динамиках (у меня business комплектация) он мог бы быть не таким пластмассовым и размазанным. Даже эффекты Arkamys не спасают положение. При этом ГУ заменить невозможно в этих машинах. Наверняка шумка дверей способна улучшить звук, а тем более если еще и с заменой динамиков.
Так что EXEED не для меломанов, скорее всего.
Спасибо за фидбек и дополнения!
У меня Prestige Plus, и звук по качеству очень даже ок. При условии, что ездить приходится на шипах, и они всё же хоть и немного, но добавили шумов. Но вот настройки громкости смущают. Что-то слышно слишком громко, а что-то наоборот. И что не про настраиваемые каналы, это про, например, звук одного и того же, когда он передаётся по bt и через CarPlay, или музыка и радио. Плюс максимальная громкость тоже довольно невысокая (кроме bt, когда он может наоборот орать слишком).
В плане релевантности сравнений — я согласен. Но я сравниваю между тем, чем владел продолжительное время, а тут уж есть как есть.
uxTuaHgp
Хороший отзыв, по делу много.
+ вместительности какое-то спорное сравнение, на мой взгляд. Может не с теми машинами сравнение просто. Цена не должна играть, только класс и габариты машин. Нельзя LX сравнивать с Q3. Q3 — запорожец просто :). У меня был Mitsubishi ASX в габаритах куда меньше LX-а, но багажник, как мне показалось, куда просторнее. OMODA C5 у сына меньше в габаритах, но багажник побольше кажется. Был Peugeot 207 у жены — вроде крошечная машинка, но места в багажнике больше, хотя сзади, конечно тесно сидеть.
— подвески. Ну не знаю, по комфорту подвески вкупе с шумкой LX точно выиграл у всех перечисленных выше, кроме может Peugeot 207. По управляемости всем кроме OMODA проиграл :). Валится в повороте, передок грозится вылететь из поворота там, где раньше проходил со скрипом резины. Может дело еще в шинах и в том, что пока побаиваюсь в предельные режимы пускать.
Я бы к минусам добавил звук: при 6 динамиках (у меня business комплектация) он мог бы быть не таким пластмассовым и размазанным. Даже эффекты Arkamys не спасают положение. При этом ГУ заменить невозможно в этих машинах. Наверняка шумка дверей способна улучшить звук, а тем более если еще и с заменой динамиков.
Так что EXEED не для меломанов, скорее всего.
Сделайте себе 10 динамиков, не дорого и не сложно в монтаже
Капец!
У меня на прежних двух машинах было по 6 и в задних дверях я
фэйдом душил и даже подумывал отключить вовсе.
В основном дело в шумке дверей — закрытый объем не сформирован.