Было решено кардинально заняться переуплотнением силового агрегата. Закупились все необходимые запчасти.
Сальники распредвалов elring, прокладка клапанной крышки elring, сальник коленвала ( не помню какой брал), шестерни фазорегуляторов впусk, выпуск ina (брал на вдо) + болты, клапана фазарегуляторов оригинал, грм contitech +подшипник на натяжной ролик, масло форсунки оригинал, герметик анаэробный loctite, герметик для поддона felix, динамометрический ключ, приблуды для фиксации распредвалов, масло GM 5w30, фильтр hengs. Также было приобретено в светофоре несколько баллонов отчистителя дроссельной заслонки и азелит.
День ушел на разборку и отмывание всего.
На второй день замена и сборка. Также при снятии датчика нижнего уровня масла обнаружил, растрескавщуюся изоляцию проводов. Провода решил взять от неисправного кислородного датчика( термостойкие, масло-бензостойкие) + сверху термостойкая оплетка от него же.
На третий день запуск, прогрев, замер давления, поверка угло фаза регуляторов в оп-коме. Все ок. Две из четырех форсунок, старых, не держали.
Комментарии 3
Я две форсунки нормально открутил, а остальные две с помощью зубила )
Тоже 2 шестигранника сломал, и одну форсунку тоже только зубилом удалось сорвать.
Я только один шестигранник сломал😂