Приветствую читателей! Пока у меня пробеги были больше по трассе, сажевый не успевал забиться и прожиги проходили в среднем через 500 км. Когда стало больше города, что-то пошло не так. Первый раз случился "пик" и загорелся треугольник на панели, в БК почитал про риск засорения сажевого фильтра. Выскочил на трассу, произошёл прожиг и все стало норм, ошибку удалил FAPом. Но давление в сажевом было около 20 bar на холостом ходу, это не нормальные показатели. Через несколько дней езды по городу история повторилась, на оборотах давление поднималось до 200+ bar.
Всё шло к тому, что нужно вырезать и отшить сажевый либо пытаться его промыть. Узнал стоимость отшивки и физического удаления в Минске — 500 byn под ключ. Но нужно было выбрать своё время своё, время специалиста, а главное чтобы отшили чётко! Второй вариант был отшивать в Витебске, это поближе и цену озвучили примерно такую же, но там не известный спец и вероятность косяка после отшивки увеличивалась. Последний вариант снять сажевый и промыть. Почитал здесь несколько постов на эту тему. Химия, которой обычно все промывали, была доступна в Минске, у меня в городе её не купить, а доставка заняла бы время. Посмотрел какой состав, поехал в магазин и нашёл химию с примерно такими же компонентами
Поехал в гараж и снял сажевый, это достаточно просто, если открутятся 2 болта и штуцер. Предварительно залил их WD, чтобы откисали. Советую заранее перед разборкой поливать периодически, чтобы в процессе было легче
Банка сажевого фильтра не хотела выходить, пришлось воспользоваться перфоратором, включил на отбой без вращения и лопаткой дубасил в корпус фильтра пока он не зашатался, потом только удалось разделить две части банки
Проливал пока не осталась последняя бутылка жидкости, её залил в чистую обрезанную канистру и оставил фильтр отмокать на ночь
Далее была промывка водой, для этого я взял дома семь 5-литровых бутылок горячей воды
Заливал воду, затыкал плёнкой трубу, а компрессором задувал 8 атм воздуха в отверстие, куда вкручивается штуцер.
Количество пены потихоньку уменьшалось.
Потом забрал фильтр и повёз домой домывать в ванной
После промывки подождал пока стечёт основная часть воды, потом сушил на газу
Самое интересное, что я спокойно катался 2 дня на машине без сажевого и на приборке не было никаких ошибок. Никаких "джекичанов". Все резьбовые соединения я смазал медной смазкой. Грани на датчике давления пришлось уменьшить на пару миллиметров, потому что они "слизались".
Советую использовать резиновые перчатки, чтобы не сжечь кожу на руках. Стоимость промывки своими руками в 25 раз ниже, чем отдать сажевый на процедуру специалистам!
Комментарии 22
Сколько времени после промывки прошло и как полёт?
Сейчас 217 тыс, пока всё норм. Получается 16.000 после промывки
Stinger201184
Сколько времени после промывки прошло и как полёт?
Заметил, что если тошнить на шестой передаче 90-100, то сажевый быстрее забивается. Лучше шестую включать хотя бы после 105 км/ч
Stinger201184
Сколько времени после промывки прошло и как полёт?
За 20 белорусских рублей можно хоть
каждый год мыть, не накладно
как без сажевого можно кататься?Его собрать без сажевого как можно?Сажевый ведь с корпусом идет?
Вот эта болванка снимается и можно ездить без неё. Отработанные газы идут вниз, в асфальт
т.е условно без глушителя ). ревет наверное
Да, глушитель не участвует в отводе газов. Но не ревёт, потому что турбина глушит рёв. Интересный звук получается, как прямоток примерно
Здравствуйте. Как понять что идёт прожиг?
У меня 1.6 нди 2012г есть ли он?
Здравствуйте. Нужна диагностика как в моём посте. А ещё когда идёт прожиг, включается обогрев зеркал наружного вида, на кнопке диод не включается, вариант только трогать рукой зеркало. Через программу FAP будет видно как часто проходят прожиги
У меня при удалении по виду, как тут после промывки. И тоже есть этот красный налёт. Впервые такое вижу. Кстати, сажевые на французах пустые. Их даже сдать нельзя. Без драг металла. Даже тут экономия.
Басни не рассказывай, как после мойки он быть не может ни при каких обстоятельствах
Не рассказываю, говорю, как было. Прожиг раз в 500-700км. Когда возил сдавать, сказали, что он более чем живой. Но сдать не получилось, он ничего не стоит.
Ошибок у меня по саже небыло, но во время прожигов машина начала вести себя странно, обороты плавали, дергалась при наборе скорости. Тоже думал о подобной процедуре самостоятельной очистки. В итоге, немного пошевелив мозгами, решил всё-таки удалить сажу и перепрошить ЭБУ.
Сажа при снятии была в ужасном состоянии, хрен его знает сколько бы пришлось его отмачивать, да и на сколько б это помогло, хз.
В общем остался доволен удалением. Упал расход и машина начала резвее набирать скорость
На сколько примерно упал расход
Примерно на пол литра. Нет сопротивления выходу выхлопных газов, плюс нет прожигов, которые жрут топливо как не в себя
Прожиг это не существенно
Смотря какой интервал и периодичность. Возьми езду только по городу, удивишся
Трасса город 50 на 50 прожиг раз в 500км
У меня был прожиг раз в 250-300 км. В общем, если подвести итоги, то за пройденный один и тот же маршрут, с той же скоростью, беру в пример дорогу от Минска в Москву и обратно, расход за 1500 км пройденного пути по трассе до прошивки составлял 5.3 литра. Сейчас 4.4
Существенно. Но покуда работает пусть работает
Согласен. Не мешай машине работать, но только до тех пор, пока она не начнет мешать работать тебе)