Расход топлива на 1.4

Также меняю. Но фильтр обязательно. Когда фильтр забивается, начинает через сливной клапан всё говно в систему загонять. А если клапан на фильтре с верху, то печаль

Да, до 120 норм, после не очень. Я знал что беру. Тем более спокойней начал ездить, раньше нужно было быстрее. На 220 сил машины сильно дороже, а миллера точно не хотел

Ну и зря. Масло бы менял без ямы, простой откачкой с заменой фильтра. 😀

Я и так всегда сам меняю. Тут первый раз заехал в сервис, т.к. машина ещё не известна. Плюс свечи посмотрели и новые правильным моментом затянули

на 1 4 меняю без ямы. ноу проблем от слова совсем.

Вместе с фильтром?

Ага. И мск заодно)

Болты проверить не забудь

При 120 он уже нормально хавает

Да нормально едет после 100, сегодня солярис обогнал на 170км/ч, ехал как влитой, у соляриса видимо на такой скорости уже мандраж пошел, стал отставать :)

Неее. Не хочу трогать. Станет чуть быстрее, координально не изменится. Так хоть спокойно на 95 можно ездить. В очень сильную жару да, нужно будет 98 лить

После 100 изменится не слабо.

Бензина? Там цена уже космическая. Мне и этого хватает. Подумаешь на 5 минут позже приеду. Погоду не сделает

Нет, после 100 км/ч после ст1)

Это же нагрузка на мотор, скорее поднятием буста. А это в первую очередь 100 бенз и использоване очень дорогих масел, плюс более частая замена чем в обычной эксплуатации

В максимальных режимах да, нагрузка выше. Но есть хороший запас у этих двигателей и в максимальных режимах ездишь не так часто.
Прошивки есть и под 95 бензин, но конечно эти моторы любят 98-100.

Я знаю что есть под 95 прошивка. Я решил для себя что сток, наше ВСЕ. Плюс прошивка стоит денег. Я лучше потрачу на бенз и обслуживание эти деньги. Тогда нужно было брать на 220 сил

Вы немного не совсем правильно мыслите, если вы после чипа стиль езды не поменяете, только в крайне редких случаях динамичнее обгоните или встроитесь, не потребует особо более чистого обслуживания и более дорогих масел, ну можно чуть сократить срок замены масла, и всё, например если меняли раз в 10 тыс км, то после чипа меняйте чуть чаще, раз в 8-9 тыс км. Бензин тот-же 95-ый и расход будет тот же.
Я разговаривал с чиповщиком, который мне коробку чиповал, он рекомендовал мотор чипануть, этот мотор задушен производителем под 150 лс, но запас есть и он без проблем чипуется до 180 лс, делов минут на 15-30 и 15-20 тыс руб, и говорит вы не узнаете машину, если в городе особой разницы не будет, но в диапазоне +-70-130 кмч обгоны будут заметно приятнее.
Но опять же, это если часто ездите по узким загородным дорогам с одной полосой в каждую сторону, любите ездить динамично, то тогда стоит, если же динамики хватает, то и не нужно ничего делать.

Лайтовый Стейдж-1 никак не повлияет на ресурс и можно также под 95-ый бензин чипануть, как раз гоцорят на трассе при обгонах разница чувствуется после чипа. Если бы мне не хватало, я бы давно чипанул, но так как я больше 120-ти особо и не езжу и даже весь потенциал мотора не использую, то и не стал чиповать. Но я брал целенаправленно 2ВД, чтоб был небольшой плюсик в пользу динамики и расхода топлива. Езжу круглый год, даже в жару на 95-ом, но можно в сильную жару залить 98-ой если сильно хочется, но с такими охреневшими ценами на 98/100-ый — пошли они в задницу.

Я также в основном даже на трассе 110 держу, не куда спешить

Ещё один Скайрат появился. Чудес не будет, 1.4 в городе и на трассе в одинаковых условиях +- до 120 кмч в любом случае должен и будет экономичнее. Но если жарить больше, или таскать прицепы, тогда вся экономичность 1.4 сойдёт на нет.
Вот заводские показатели среднего расхода.

Это если ехать одинаково без обгонов, а это мало вероятно. Чем сложнее условия тем 1.4 будет больше расходовать, даже больше чем 2.0.

Вот расход моего Тигуана 1.4 150 c dq250 2ВД на круизе 110 кмч по М4. Вот такой рекорд мне удалось поставить, когда просто ехал на круизе по трассе без особых обгонов и торможений.
"Священный" Миллер так не могёт.

В нормальном( гражданском) режиме чудес и не будет. 2.0 мощнее, прилично тяжелее и соответственно прожорливее. Ну а если поактивней, различий уже почти не будет .
Давно уже, когда подбирал авто, смотрел тест, уже не помню, Кодиаков или Тигуанов. 1.4, 2.0 и бензин и дизель. Одинаковое количество стартов, единтичные маршруты и +- километраж. Так 1.4 больше бензина сожрал.

Не видел такого, да и не будет такого, чтоб в единичных маршрутах, стартах, режимах — 1.4 сожрал больше, чем 2.0.
Я всегда говорю, 1.4 мотор для любителей относительно спокойной езды, +- до 120 кмч точно будет экономичнее, дальше на каком-то этапе уже сравняется расход, а на экстремальных скоростях 1.4 и вообще станет жрать больше, если ехать под 180-200 кмч, но это нормальным режимом не назовёшь, тут думаю итак всем всё понятно. Если любишь агрессивную езду, то тогда думаю лучше сразу брать 2.0.
В гражданском режиме, разрешённых скоростях, всегда 1.4 будет экономичнее, это факт. А тесты тоже можно сделать субъективные в ту или иную пользу. Как раз производители и замеряют показания расхода в одинаковых режимах, город со светофорами без пробок, ну и трасса +-100 кмч.
И если ездишь больше в городе, то 1.4 будет предпочтительней, меньше объём двигателя, меньше расход на малых скоростях и пробках.

Так это и были тесты, можно сказать, гоночные: параллельные старты.
Не согласились с моим комментом, а написали то что я и имел ввиду))))

Вы вроде сначала написали то, что и я имел ввиду, а потом в конце сообщения сложилось ощущение, что 1.4 жрёт больше в одинаковых тестах, что конечно же не верно, погоняйте в городских режимах в одинаковых условиях 2.0 и 1.4, и посмотрите, кто кого.

Так это и были тесты, можно сказать, гоночные: параллельные старты.
Не согласились с моим комментом, а написали то что я и имел ввиду))))

Посмотри видео где ТопГир гонял 3х литровую Беху против Приуса. Приус жрал больше.

Я уже как-то скидывал ролик владельца Тигуана, который сначала ммел 1.4 150 дорест, потом 2.0 180 рест, так он сам признался, что 1.4 экономичнее.
Вот это скорее объективное мнение, чем кто-то где-то умудрился меньший расход получить на 2.0, чем другой на 1.4, тут много зависит от стиля езды, от нажатия на газ, от высоты над уровнем моря, от ветра, от температуры за бортом, но я верю заводским показателям, которые наверняка знапимали не от балды, а тестировали в одинаковых режимах, и чудес не случилось, 1.4 125 самый экономичный, а 2.0 220 самый прожорливый. Не понимаю, зачем спорить и что-то доказывать?

Я же сказал чем сложнее условия для 1.4. Если ехать за 2.0 то расход у 1.4 будет выше. Оба тошнят правильно 1.4 меньше расходовать будет.

Вот получается понятие "сложнее" у всех разное. В моём понятии это глухие пробки, морозы, прогревы. Где ехать за 2.0? С какого бодуна тут 1.4 будет ехать за 2.0 и у него расход будет выше? В городе как раз 1.4 сильно экономичнее 2.0, а на трассе, чем быстрее ехать, тем экономия может сойти на нет. Не думаю что езда по платке в 150 кмч это "сложнее", чем многочасовая толкотня в мегаполисе.

По расходу видно, что у многих он на уровне 2.0 по трассе.
В городе 2.0 комфортней из за 500 которая меньше дёргается.

Я же тебе сказал, что человек, который влалел обоими моторами, подтвердил, что 1.4 в среднем во всех нормальных режимах экономичней. Просто даже 1.4 ТСИ провоцирует на агрессивную езду, и многие ездят и не заморачиваются с расходом, а вот ты купив священный CZPA тошнить и ставишь рекорды. Не стоит льстить, заводские характеристики расхода я уже скинул, ничего там не на уровне.
А с чего ты взял, что 250-ая дёргается? Вообще все плавно переключается, не замечаешь переключений передач, от слова совсем, если ещё вторую чувствуешь, а дальше как вариатор.

Ты бы не стал делать прошивку.

Прошивку я сделал ради плавного старта, а и с DQ-500 тоже также бывает дёргается на старте, писали люди здесь не раз, в коментах, или выкладывали посты. У тебя я знаю, что не дёргается, но и многие писали, что у них и DQ-250 не дёргается. Тут видимо как кому повезёт, но 250 или 500 тут не при чём.

Ну при 110км/ч Миллер так не может. А вот если поставить круиз на 95км/ч, то средняя скорость будет около твоей и расход примерно такой же. Но так ездить опасно, можно уснуть и улететь нафиг с дороги.

Повторюсь, у меня там круиз был именно на 110 кмч, а не 95, это средняя скорость 92 кмч, так как я не ехал всегда 110, где-то притормаживал, где-то шлагбаумы, где-то в кустики пописать останавливались.
Успокойтесь уже, и не пытайтесь обмануть физику, 2.0 с DQ-500 во-первых тяжелее, во-вторых объем мотора заметно больше, ну и если бы не Миллер, то расход у вас был бы ещё больше, уже ближе к СННВ.

Под горку, без пассажиров и багажа? … Наверное еще и в эко-режиме🙂
Я понимаю если всю дорогу такой расход, а не тогда когда решил поднатужиться и вытянуть такие цифры и потом подкидывать на вентилятор.

Всю дорогу такой расход) специально летом проверял. Ставил круиз и ехал километров 100 к ряду так. И да, ST1 на АИ95.

Похрен, кому не лень пусть пишут