Здравствуйте, Дамы и господа…
С полей ремонта ДВС.
— при разборе двигателя не обнаружилось ни каких-либо проблем с вкладышами состояние идеальное, даже нет ни малейшего касания
— покупал двигатель с пробегом 90 000 км, я лично проехал на нем 100 000 км в режиме отсечка 9 000 оборотов, всё в идеале.
— масло гражданское wakos 4 CT — S, зима 5w40, лето 10w50 и так на протяжении 5 лет.
— из минусов: по промерам коленчатого вала все шейки идеальные 42, НО, есть одно, но середина коленчатого вала: — есть искривление: 0.08, а это уже не есть хорошо.
Допуск по мануалу 0.06 .
Но после обтяжки в блоке все встаёт на своё место, меня — это не устроило и Я купил, новый коленчатый вал. цена конечно же конь, но когда собираешься делать ремонт, только на всём оригинале и тюнинг фирмах, то — простительно…
— Далее: в блоке проблем не обнаружилось, Хон на месте, единственное: все маслосъёмные сальники были высохшие. и конечно же износ поршневых и маслосъёмных колец поэтому пошёл Жор масла.
— головка блока цилиндров на дефектовке ни чего не показала плохого, всё хорошо.
Сделали полировку клапанов впуск, выпуск, прошли проверку на угол 45°, протёрли сёдла . сняли толщину под прокладку 0.8 мм ТРД.
Ps. По мере возможности, буду добавлять информацию.
Pss. А пока едет новый коленчатый вал СДЭК авиа, жду что покажет разборка МКПП С160, так как будет установлена дисковая блокировка Cusco RS -R
Всем удачи и спасибо за внимание 🤝
Комментарии 43
Респект за подход к автомобилю.Странно, что такой ремонт и цилиндры не требуют расточки. Вам точно всё нутромером проверили и элипс в допуске, согласно мануалу?
А вот элепса действительно не было всё промеряли.
Расточка будет, точнее уже сделали. виду кованых поршней 81.5 мм, Сток 81 мм
Подход 👍
Кто вам сказал, что после обтяжки "все встает на свое место"?))) И кто сказал, что по мануалу допуск 6 соток)))
Я в данный момент собираю человеку блек-топ.
1. 0.08 соток биения легко правится, не нужно покупать вал.
2. По Тойотовским мануалам (не только для блектопа) допуск по биению 3 сотки (0.03) для колена! Для распредвала 4 сотки (0.04 соотв.)
И. Если вал на поверочных призмах кривой, то и в блоке он будет кривой))) 8 соток это уже звездец, будет жрать вкладыш)
Ага, будет жрать вкладыши. проехал на таком вале, более чем 5 лет. ни единого задира и даже намёка, на касание
YaroslavBRZ
Кто вам сказал, что после обтяжки "все встает на свое место"?))) И кто сказал, что по мануалу допуск 6 соток)))
Я в данный момент собираю человеку блек-топ.
1. 0.08 соток биения легко правится, не нужно покупать вал.
2. По Тойотовским мануалам (не только для блектопа) допуск по биению 3 сотки (0.03) для колена! Для распредвала 4 сотки (0.04 соотв.)
И. Если вал на поверочных призмах кривой, то и в блоке он будет кривой))) 8 соток это уже звездец, будет жрать вкладыш)
Для умников плятьь
YaroslavBRZ
Кто вам сказал, что после обтяжки "все встает на свое место"?))) И кто сказал, что по мануалу допуск 6 соток)))
Я в данный момент собираю человеку блек-топ.
1. 0.08 соток биения легко правится, не нужно покупать вал.
2. По Тойотовским мануалам (не только для блектопа) допуск по биению 3 сотки (0.03) для колена! Для распредвала 4 сотки (0.04 соотв.)
И. Если вал на поверочных призмах кривой, то и в блоке он будет кривой))) 8 соток это уже звездец, будет жрать вкладыш)
Собирай, дальше Блэк топ по своим зазорам. думаю клиент будет благодарен тебе за вкладыши и не только))) 😄😄😄
Во-первых, если у вала сейчас биение 8 соток, это не означает, что 5 лет назад картина была такой же.
Во-вторых, официальный мануал по 4A-GE BLACK TOP прилагается. BT4-Engine mechanical. Ни в одном мануале нет таких допусков по биению как 6 соток.
Как допуск по биению может быть 6 соток, если допуск по зазору 8 соток МАКС. В идеале сборочный зазор составляет 1.5-4.5 соток)
Я думаю не стоит так отвечать незнакомому человеку, это грубо и некрасиво.
Не красиво ? Как и сарказм с вашей стороны, написанный выше.
Ну да, ладно проехали.
У каждого своя правда.
Я писал вам без сарказма. Вы выставляете статью на всеобщее обозрение, а мы, зрители, имеем возможность оставлять комментарии.
Я считаю, нужно быть сильно осторожным с выбором людей, выполняющих для вас такую сложную и ответственную работу, за очень не малые деньги. Дело ваше и мотор ваш
Спасибо за совет.
Но купить новый коленчатый вал — это моё желание. так как всё будет внутри новое. таков Путь
Если есть деньги- это лучшее решение
Спасибо большое 👍…
На это всё и идёт упор. хочется сделать один раз, но очень качественно.
Вот поэтому и обратился к человеку, который знает что делать и как …
Здорово… Кстати, какие сейчас цены на коленвалы?
Года два назад новые колена продавались по цене сильно погулявшего б/у движка…
82₽
немало, но пропорция цен такая же…учитыаая общую тенденцию стоимости железок, адекватная цена.
Не знаю, как остальные, я прям кайфую, когда что то своими руками делаю в своей машине. Это приносит большое удовольствие
Я тоже своими руками всё делаю и всегда, но какой смысл это начинать, если нет инструмента, гаража и прочего? Тем более зимой.
Nepomnyaschy1337
Не знаю, как остальные, я прям кайфую, когда что то своими руками делаю в своей машине. Это приносит большое удовольствие
Другой Момент: я делаю всё у себя на работе и вот честно говоря: здесь я хочу отдыхать от всего вот этого
Тоже таким занимался регулярно 😅 никому такого не пожелаешь)
Это да… Весёлое времяпровождения)))
Очень😂 поменять 5 из 6ти 😆плюс переборка движений
Такой же был прошлый контракт. переборка 2х генераторов, замена одной втулки на главном и замена поршней 4х из 7ми
Тоже не кисло. Я с приемки «НОВОГО» судна после индусов поменял 5 втулок и дернул 25 поршней на ГД за 4 контракта) плюс выхлопных штук 5.
И это еще на мою смену только выпало столько. На ту столько же поршней, втулка на главном правда одна, им больше повезло 😁
Добрый вечер, где ремонтируешься у нас в городе, тоже хочу свою старушку не много улучшить
приветствую, через своих близких людей! во Владивостоке!
А по конкретнее можно?
пиши в личку!
А почему колено не точнул, правят тоже, у меня было не много искривление, все поправили шлифанули под 0.25 и всё гуд
не мой стиль по жизни
Collector26
А почему колено не точнул, правят тоже, у меня было не много искривление, все поправили шлифанули под 0.25 и всё гуд
Бывает что точеное колено на 4a-ge приводит к провороту вкладыша. Все таки мотор крутится до 9 тысяч, а fe до 6.5. Плюс ещё как расточат. Мастера разные бывают.
Я бы сказал почти всегда это к провороту приводит. Одно время на драйве следил за GE моторами, чтотне шлифовка колена, так следом проворот обязательно
Jz колена тоже не любят расточку в ремонтный.
arhitype
Я бы сказал почти всегда это к провороту приводит. Одно время на драйве следил за GE моторами, чтотне шлифовка колена, так следом проворот обязательно
Потому что сделать его точно, практически не представляется возможным.Инструмент вы видели который точит?Это абр.камень, в процессе обработки он сам тоже стачивается, поймать рамер, не поймать эллипс или конус-задача не просто сложная, а почти не возможная.Если станок былых времён-то и говорить просто не о чём.Потому и проблемы после проточек.
Отправляйте в irkdvs, там хорошие станки, но дорого.
Но наш народ ищет по 1000 рублей проточку на образивных камнях, отсюда и результат
Однозачно.Я с владельцем знаком.
Привет.Ну наверное не одни колпачки там виноваты, зазоры в кольцах были наверняка конские, 190 тыс. всё таки…
привет Александр! там были залегшие масло-съёмные кольца, поршневые были в норме.
Залёгшие-это плохо, либо перегревы поршней от вых.газов(смесь), либо масло(может предыдущего владельца).А вот по компрессионным, то что они по выработке в НОРМЕ-не поверю.Они что -вечные?Такого быть просто не может.В 1мм зазор должен был быть как минимум…
Не проверял. но факт есть…
Сам понимаю что так не может быть.
Конечно же идёт износ и без этого никуда не деться
Ну это Сергей другое дело.А то ведь у людей определённой категории на почве такого оптимизма(что типа всё как новое осталось)))и выводы фантасмагорические наблюдаются.Ну типа мотор миллионник))
нет, я в чудеса не верю!
Так и не про тебя сказано))
P.S. это про чудаков на букву М)