Всех приветствую! по скольку телефон свой приказал долго жить, то фотографии мало и качества убогого. Ну хотя бы расскажу что и как.
В общем решил я спустя 2 года всё же поменять кпп, а по-скольку за это время у меня появилось 3 коробки и два комплекта шестеренок, одна из кпп с мертвым корпусом, другие будто бы хорошие. Но мы решили их разобрать и посмотреть, и это очень хорошо ибо муфта переключения 1 и 2 передачи была просто убита, еще чуток и развалилась бы, ось саттелита была убита, пару синхронов кончилась, механизм выбора передач убит как и пружинки что возвращают кпп на середину. Начали разбирать кпп с мертвым корпусом, там один саттелит разлетелся и сломал корпус, устроив местный Сталинград. но ось оттуда пошла в сборку кпп вместе с механизмом выбора передач, ибо там он новый стоит.
Итак разборка
пластина, что держала задние подшипники, была раскручена (кстати эта кпп типо целая была за 5к…
пока что шестерни на месте</s>" это уже сборка)))))>
Фото муфты выбора передач к сожалению пропали((( как и фото всех запчастей, какой слой грязи был снаружи и внутри кпп, как ее отмыли потом…эх… в общем собрали всё это дело и оставили на недельку.
Позавчера с 31 на 1 февраля поехал менять кпп, заодно поменял прокладку поддона, сняв ее конечно охерел
как он попал к колену, не представляю…
залез под машину и охренел еще больше
Пороги кончились, всё что было из москвича, держится, сквозных отверстий нет, а вот новое железо — херня полная! открутив кпп старую, сняли, поставили новую, и охренели с того, что карданчик, что доработал еще году в 2017 живой, люфтов нет, ходит плотно, а люфт был лишь из-за того, что открутился болт на шток кпп. хорошо не купил новый)))) Ссылка на доработку
Еще купил пластиковый рессивер с переходником на человеческий дроссель
Ну стоил он 2к, из них переходник, наверно рублей 500))))) Пару отверстий есть, криво запаянных
Ну и приобрел наконец- то паяльник человеческий
еще купил автодиагностику, капец там много авто, на планшете программа 40 гигов занимает)))) Сканматик и diagzone. плюс переходник на 12-24в, чтобы еще читать грузовые и коммерческие авто, типо тракторов, бульдозеров кранов и тд))))
В общем и целом как то так)))) Сейчас привыкаю включать вторую после первой, а не третью, скорости не вылетают, кайф))))) Осталось решить, нужно ли еще раз всё переваривать, либо это нерентабельно…
Комментарии 26
Машина из серии "такая корова нужна самому", поэтому варить, лучше самому.
Ну после того как я на ней учился варить, снова переваривать не шибко хочется, ибо придется швы свои убогие высверливать😅😅😅
Тем более опыт есть и этот экземпляр хорошо изучен.
Просто задорого её не продать, а задёшево самому пригодится. Профтрубу вваривать рекомендуют огромное количество человек и листовьё обычное 1,5 мм толщиной.
Тоже слышал про трубу, уже думаю про это😁
Себе 80х80х2 мм хочу.
Корешу брат варил 100х100 3мм😁 но Нахера то он продал ее…
Тем более даже такой опыт есть. Грех не применить )
Время надо 😀😀😀
Пишут, что одну сторону за один полный день делают вдвоём. Мне точно неделю как минимум делать 😂
Ну я свою варил 11 месяцев😅😅😅
Мне явно больше времени понадобится 😂 сварщик я очень начинающий и опыта в кузовне нет, от слова совсем нет. И полуавтомат игрушечный безгазовый.
Ох сразу газ бери, без газа это полная шляпа, тоже с такого начинал
Вокруг полно газовых. На работе большие трёхфазные Джасики, в гаражах у друзей и приятелей от Аврор до старых Телвинов. Варил и с кислотой, и со смесью. Себе этот купил на Озоне за 4600 и проволоку Фоксвелд за 500, варит на удивление не хуже, только по шву щеткой пройти надо и расход проволоки больше. Что варил им — отлично держится до сих пор. Так что я пока не готов к баллонам в своём гараже. Когда надо могу довезти детали до любой сварки (обычно это аргонодуговая), а если не могу довезти, то могу взять почти любую аппаратуру, даже со сварщиком вместе. Даже с Ацетиленом есть человек, со старой работы.
С этим согласен, проще, но у меня с такой проволокой не сложилось(
Зиму в гараже полежит, посмотрю, что получится 😆 скорей всего новую катушку покупать буду.
shteker92
Ну после того как я на ней учился варить, снова переваривать не шибко хочется, ибо придется швы свои убогие высверливать😅😅😅
не нада ниче высверливать ) срезай болгаркой и все )))
и в чермет)))
заваришь по уму )
А че там с коллектором впускным? По подробнее можно и про дроссель?))
Ну у меня стоит старый коллектор из силумина. В пластиковом впуске больше диаметр после дросселя, то есть можно воткнуть 52 или даже 54 дроссель. Пока что стоит стандарт с мд тюнингом. Ну ии вроде как получше наполняемость цилиндров, но на них ставился только егаз, чего бы мне не хотелось. Вот буду пробовать ставить и смотреть как он там будет себя вести)
Если бюджет на покупку другой машины есть, то варить нет смысла. По крайней мере сейчас.
Если он не велик, то лучше переварить. Цена на авто сейчас сам видел какие.
Его нет вообще 😅😅😅
Тогда однозначно переварить.
Лучше чем сам, тебе никто не сделает.
Возить надо своих постоянно, на Паджеро накладно, межгород на нем пока что и опасно без Гур и без вакуумного усилителя)
Ну дно не выпадет пока, езди и шамань паджика, а как он в полноценном строю будет, займешься ладой.
Дно это меньшее из бед)