1. Появился треск на хололную, не всегда правда.
2. Треск на горячую практически всегда.
3. Пропала приемистость, в сиденье не вжимает при разгоне, а было такое.
Промывал клапан фазорегулятора, вроде работает. Сопротивление в норме, зазоры тоже.
Пытался избавиться от треска промывал двигатель промывкой на 200км ликви моЛЛи, и потом пятиминуткой большой канистрой.
Треск пропал. Залил ROLF 5W40 серебро, думал временно, но уже тыщи 3 катаю наверно.
И опять затрещал фазик.
И приемистости НЕт. так и НЕ появилась.
достало меня это тарахтенье и тупость при разгоне. Прочитал гору постов и видео. и на основании этого решил проверить.
соответствует ли градус поворота эталонный реальному и на сколько?
держит ли защелка
работает ли клапан
По графику не доводит до эталонного поворота градусов на 5", и запаздывает, нормально так, когда надо открыться еще не успевает, а когда надо закрыть наоборот открывает,
Я так увидел на графике.
Возможные причины :
1. Низкое давление в фазике
2. Выработка и уже из всех щелей в фазике масло лезет,
3. Постель распредвала выработана и нет давления.
4. Пробег 244 000км.
Умер от старости фазик? Кто что думает?
некоторое PS
ремень ГРМ прошел еще 30 000км всего. и людей с прямыми руками под ДАСТЕР в Новосибирске пока не нашел.
посмотрел на авито и тд, есть фазики БУ, вскрытые где видно состояние за 6 000Р, в принципе не катастрофические деньги. менее зло чем треск утром.
Вопрос решен, фазик поменял. Треск ушел, машина прет хорошо.
Комментарии 37
Ремонтировать там нечего, только менять и не морочить голову. На предыдущей машине с f4r менял на пробеге около 120 уже с треском на горячую.
-по датчику ДПРВ ошибка была, и он не влияет на стук при запуске. Ставил Sufix на пробу, несколько месяцев проездил иногда в архиве ошибка появлялась по дпрв.
-Клапан\фазик можно проверив подав на клапан питание на холостых. Двиг должен начать не ровно работать.
— Как уже несколько раз писали выше, влияет качество фильтра, точнее обратного клапана. Я столкнулся на треск фазика с Бигфильтром, через 2-3тыс после смены масла начал трещать фазик и масленка чуть дольше горела. Стучал он и на горячую.
Потеря давления в голове — нужно замерить давление манометром.
Датчик ДПРВ по нему ошибка, это следствие а не причина.
Sufix ДПРВ отработал несколько дней и умер. Поменял на бу с разбора.
Про фильтр только сейчас задумался, что виноват клапан фильтра.
На прошлых машинах был отдельный обратный клапан в двигателе.
Фазик купил, буду менять.
Попробуйте поменять датчик распредвала.
уже менял месяц назад. сначала поставил новый его хватило на 3 дня, нашел БУ, работает. ошибок по датчику распредвала ДПРВ нет.
а что может еще какая то засада с ДПРВ быть?
Он тоже влияет на фазик. Мне замена помогла, хоть и ошибок не было. Треск по утрам прекратился.
ну то что они взаимосвязаны это 120%, но вот как проверить его?
новый НЕ факт что будет хороший.
Купить какой нибудь дешевый аналог, возможно проблема уйдёт, если уйдет то уже искать хороший
попробую
Masyang
Попробуйте поменять датчик распредвала.
Здравствуйте. А какая может быть причина в датчике распреда ? 🤔 . Даже если нет никаких ошибок, этот датчик тоже может влиять ?
Его неисправность наверное. Можно просто вынуть прочистить. Он взаимосвязан с клапаном фазика
Ошибка бы какая-нибудь наверное вылезала ? 🤔
У меня на Рольфе опять загремели, до этого вылечил, видно надо было золотой брать, но что было на скоряк то и взял
Я менял фазик на 185 тысячах. Трещал после холодного запуска. После замены треск пропал, потом снова появился, но кратковременно и не всегда. Движок тянет нормально. Так и езжу. По поводу прямых рук делал на Рено центре на широкой
спасибо, загляну туда посмотрю.
есть подозрение, что у меня какой-то обратный коапан в масолнасосе сдох. и когда масло с головы сливается — фазик трещит. масло дошло до головы — заткнулся. но схему не смотрел, по хорошему в маслонасос заглянуть бы. может дело в нем
Я что то искал там клапан обратный только в фильтре кажется.
Фильтр очень важная деталь.
DendiF16
Я что то искал там клапан обратный только в фильтре кажется.
вот и не понятно. раньше не стекало масло с головы, теперь стекает. из-за чего — хз
Обратного клапана вроде нет.
У одного ремонтника "ZENICOM" смотрел rutube.ru/video/969a16f0a…81bd4906b6d7a6a20e8/?r=a/, говорит что из за выработки постели распредвала
А вот это возможно. Но разворачивать постели такое себе
LordBayonet
есть подозрение, что у меня какой-то обратный коапан в масолнасосе сдох. и когда масло с головы сливается — фазик трещит. масло дошло до головы — заткнулся. но схему не смотрел, по хорошему в маслонасос заглянуть бы. может дело в нем
А старый фазик разбирали?
Как состояние было?
Нет не разбирал, просто выкинул. По всем отзывам он 180 и ходит. так что смотреть было не интересно. клапан проверял — чистый
Было такое на пробеге 100, сначала на холодную, потом и на горячую. Промыл клапан, да он в общем был чистый и полностью рабочий, заменил масло на лукойл генезис, звук ушёл. Хотя морально уже был готов менять шестерню.
я вот тоже что то к генезису склоняюсь, один раз его заливал и было ноРм, потом опять экспериментами занялся на свою голову.
Тут, примерно с середины страницы, толково человек написал, почему они ходят (обычно) не более 150 т. км.
www.dusterclubs.ru/vb/sho…E3%E0%F2%E5%EB%FF&page=42
В диалоджисе действительно не нашёл регламента замены, хотя въедливо и не искал, лень.
прочитал, очень так нормально пишет.
Проблему с фазорегулятором решить можно только убрав его совсем. Дело в том, что все фазорегуляторы имеющие конструкцию статорно — роторной гидравлической муфты с управлением электромагнитным соленоидным клапаном, просто не могут не иметь проблем с надёжностью и долговечностью. Самая главная и основная проблема в том, что управляющий клапан начинает клинить от продуктов износа в масле и масло поступает в камеры фазорегулятора с перебоями, от чего возникает ускоренный износ и разрушение рабочих поверхностей внутри муфты, образуется металлическая пыль и стружка, которая ещё больше засоряет сетки клапанов и выводит их из строя, всё кончается повышенным люфтом шестерни фазорегулятора из за его износа, разбиванием сальников распредвалов, утечкой масла на ремень ГРМ, перескакиванием или обрывом ремня ГРМ и встречей клапанов с поршнями. И эта беда грозит практически всем гидравлическим фазорегуляторам на всех машинах, единственное — на одних в большой степени, а на других в меньшей. Можно (и даже нужно) свести к минимуму этот риск путём применения только соответствующего допуску масла, более частой его заменой, и периодической (около 1 раза в 10000 км.) промывкой соленоидных клапанов. Что бы убрать проблему полностью и не отказаться от автоматической регулировки фаз зажигания, нужно применять материалы и конструкцию, которые на столько удорожат стоимость, что это станет совершенно не выгодно. При сохранении более менее приемлемой себестоимости фазорегуляторов очень трудно довести срок их надёжной эксплуатации до 150000 км. Вот и "решают" проблему плановой заменой этих дорогостоящих деталей при 60 — 80 тыс. км. На моей машине вообще нет плановой замены фазорегуляторов по регламенту — но все меняют на 100000 — 120000 км. и это при том, что плановая замена ремня ГРМ производится, через 150 тыс. км! Представляете — получается, что ремень ГРМ с роликами меняется реже чем шестерни фазорегуляторов. Мои шестерни стоят всего по 5000 ?руб., клапана по 2500? руб. замена — 5000 ?руб. И даже при таком раскладе проблему нельзя называть решённой. Всё равно высок процент машин с выходом из строя фазорегуляторов и до 60000 км. их пробега. Решение проблемы — это когда вообще не ломаются и не беспокоят такие дорогостоящие детали гарантированно хотя бы до половины моторесурса двигателя, то есть до 150000 км.
Бывает такая проблема когда масло жидкое или масло фильтр не качественный.
Вот чел вроде ремонтил, на 2.0
www.drive2.ru/l/8215376/
у меня немного другой фазик с защелкой
А пробег 244т км. это без замены фазика? Он ещё родной?
Я не менял, до меня думаю тоже
Тогда прошёл он до…я. Регламент около 100 тыс на замену.
Нет такого регламента.
Dmitrii26104
Тогда прошёл он до…я. Регламент около 100 тыс на замену.
вы перепутали, это на DB7 регламент 100 тыс., на рено нет таких регламентов
Можно запись звука? У меня при заводке треск бывает, клапан промывали- лучше не стало. Пробег 45.
Тоже мыл клапан, толку нет